发动机装饰罩减振垫检验夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检修工装领域，尤其涉及一种减振垫检验夹具。一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，包括一对夹持体，一对所述夹持体反向夹持在减振垫的内凹圈上，所述夹持体的一端设置有夹持头，夹持体的另一端与拉力片相连，所述夹持头为活动夹持结构。本实用新型专利技术发动机装饰罩减振垫检验夹具为检验发动机装饰罩减振垫的专用夹具，利用一对夹持体的一端反向夹装住减振垫，夹持体另一端通过拉力片连接拉力机，通过破坏性实验得到精确的减振垫拉力变形数据，对减振垫生产有很重要的指导作用，很好的配合了发动机装饰罩的开发工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车检修工装领域，尤其涉及一种减振垫检验夹具。
技术介绍
汽车发动机装饰罩是现代汽车发动机舱用于发动机防尘、隔噪、装饰不可或缺的装置；装饰罩盖设计时，其表面积大小是很关键的因素。一方面，罩盖表面积的大小直接决定了发动机防尘、隔噪、装饰的效果；罩盖在整车机舱内的布置，取决于罩盖支撑点在发动机上布置的难易程度，而罩盖支撑点承受的振动力是直接作用在减振垫上的，为了实现最优化设计，根据产品的承载特性，需要对对减振垫的失效形式进行分析、研宄及实验测试，定量检测减振垫的机械性能数据；现有技术中只有定性选取减振垫，缺乏专门定量分析减振垫所用的整套设备。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，该夹具利用一对夹持体的一端反向夹装住减振垫，夹持体另一端通过拉力片连接拉力机，通过破坏性实验得到精确的减振垫拉力变形数据，很好的配合了发动机装饰罩的开发工作。本技术是这样实现的:一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，包括一对夹持体，一对所述夹持体反向夹持在减振垫的内凹圈上，所述夹持体的一端设置有夹持头，夹持体的另一端与拉力片相连，所述夹持头为活动夹持结构。所述的夹持体包括支架，所述支架的一端为拉力梁，支架的另一端为夹持头，所述拉力片连接在拉力梁上。所述的拉力片为薄钢片。所述的活动夹持结构包括一对卡扣片，一对所述卡扣片通过螺栓安装在夹持体的端部。一对所述的夹持体交错为十字形。本技术发动机装饰罩减振垫检验夹具为检验发动机装饰罩减振垫的专用夹具，利用一对夹持体的一端反向夹装住减振垫，夹持体另一端通过拉力片连接拉力机，通过破坏性实验得到精确的减振垫拉力变形数据，对减振垫生产有很重要的指导作用，很好的配合了发动机装饰罩的开发工作。【附图说明】图1为被检验的减振垫立体示意图；图2为本技术发动机装饰罩减振垫检验夹具的立体结构示意图；图3为本技术中夹持头区域的立体示意图；图4为本技术中夹持头区域的主视截面图。图中:1夹持体、2减振垫、3拉力片、11夹持头、12支架、13拉力梁、14卡扣片、15螺栓。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2所示，一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，包括一对夹持体1，一对所述夹持体I反向夹持在减振垫2的内凹圈21上，所述夹持体I的一端设置有夹持头11，夹持体I的另一端与拉力片3相连，所述夹持头11为活动夹持结构，在夹持头11卡住内凹圈21时才进行紧固，以便于夹具的夹装；另外在本实施例中，所述的活动夹持结构包括一对卡扣片14，一对所述卡扣片14通过螺栓15安装在夹持体I的端部，这种形式的夹持头11还可以通过选择适当的卡扣片14以配合各种尺寸的减振垫2的夹装工作，提高了本检验夹具的通用性。本技术中，所述的夹持体I包括支架12，所述支架12的一端为拉力梁13，支架12的另一端为夹持头11，所述拉力片3连接在拉力梁13上；在本实施例中，所述的拉力片3为薄钢片，薄钢片一端环绕套装在拉力梁13上，薄钢片另一端与拉力机相连，直接得到精确的拉力变形数据。在本实施例中，如图3、4所示，为了避免连接两个夹持体I上的螺栓15相互干涉，影响组装，一对所述的夹持体I交错为十字形，这样位于夹持头11的两对螺栓15刚好错开，能够顺利的对减振垫2进行夹持；但考虑到某些测试拉力较小的减振垫2，不排除一对夹持体I对称夹持在减振垫2的两端，此时所用的螺栓15为很短的螺栓，直接在拉力梁13上设置螺纹孔，螺栓直接拧在螺纹孔上。【主权项】1.一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，其特征是:包括一对夹持体(I)，一对所述夹持体(I)反向夹持在减振垫(2)的内凹圈(21)上，所述夹持体(I)的一端设置有夹持头(11)，夹持体(I)的另一端与拉力片(3)相连，所述夹持头(11)为活动夹持结构。2.如权利要求1所述的发动机装饰罩减振垫检验夹具，其特征是:所述的夹持体(I)包括支架(12)，所述支架(12)的一端为拉力梁(13)，支架(12)的另一端为夹持头(11)，所述拉力片(3)连接在拉力梁(13)上。3.如权利要求2所述的发动机装饰罩减振垫检验夹具，其特征是:所述的拉力片(3)为皮带。4.如权利要求1~3中任意一权利要求所述的发动机装饰罩减振垫检验夹具，其特征是:所述的活动夹持结构包括一对卡扣片(14)，一对所述卡扣片(14)通过螺栓(15)安装在夹持体(I)的端部。5.如权利要求4所述的发动机装饰罩减振垫检验夹具，其特征是:一对所述的夹持体(I)交错为十字形。【专利摘要】本技术涉及汽车检修工装领域，尤其涉及一种减振垫检验夹具。一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，包括一对夹持体，一对所述夹持体反向夹持在减振垫的内凹圈上，所述夹持体的一端设置有夹持头，夹持体的另一端与拉力片相连，所述夹持头为活动夹持结构。本技术发动机装饰罩减振垫检验夹具为检验发动机装饰罩减振垫的专用夹具，利用一对夹持体的一端反向夹装住减振垫，夹持体另一端通过拉力片连接拉力机，通过破坏性实验得到精确的减振垫拉力变形数据，对减振垫生产有很重要的指导作用，很好的配合了发动机装饰罩的开发工作。【IPC分类】G01M13-00, B25B11-00【公开号】CN204585024【申请号】CN201520139549【专利技术人】李大公, 王美丽 【申请人】上海汽车集团股份有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年3月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机装饰罩减振垫检验夹具，其特征是：包括一对夹持体(1)，一对所述夹持体(1)反向夹持在减振垫(2)的内凹圈(21)上，所述夹持体(1)的一端设置有夹持头(11)，夹持体(1)的另一端与拉力片(3)相连，所述夹持头(11)为活动夹持结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李大公，王美丽，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31