本实用新型专利技术公开了一种船用连接组件，旨在提供一种既能在保证强度的前提下保持防水密封性，有利于船体摺合后的体积轻薄化，也能在受压受摔时缓冲撞击力、减少船体损失的连接组件。它包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的第一底座上形成有第一护套，第一护套是盲孔结构，第一护套内有第一内螺纹，第一护套外有第一外螺纹，第一底座位于第一护套的盲孔堵头部这一端，第二连接件的第二底座上形成有第二护套，第二护套是通孔结构，第二护套内有第二内螺纹，第二内螺纹配合配对于第一连接件的第一外螺纹。该船用连接组件，既保持了扁平状的组合连接结构，又能在保证了连接用螺母的深度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带螺纹的船用连接组件，属于船舶领域。
技术介绍
小型可携带船只，往往采用较薄的木质或塑料板材制造船体，船体的拼装需要多个连接组件，大量的附件如坐凳、防晒防雨棚、船桨固定件也需要和薄壁船体板连接，同时连接组件需要防水密封。而为了保持可携带的特性，在仓储或者运输时，又需要把这些附件拆除掉分开携带，同时留置在薄壁船体上的连接组件不应影响船体的摺合性能，在运输中受压受摔等突发状况时应尽量避免对船体本身的伤害。到目前为止，可携带船只厂商均直接采用市售通用连接组件，既无法保持连接组件的防水密封性，也严重影响船体的摺合性能，更是在受压受摔时可能直接刺穿船体。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的缺陷，本技术提供一种船用连接组件，既能在保证强度的前提下保持防水密封性，有利于船体摺合后的体积轻薄化，也能在受压受摔时缓冲撞击力、减少船体损失。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种船用连接组件，包括第一连接件10和第二连接件20，第一连接件10的第一底座101上形成有第一护套102，第一护套102是盲孔结构，第一护套102内有第一内螺纹103，第一护套外有第一外螺纹104，第一底座101位于第一护套102的盲孔堵头部107这一端，第二连接件20的第二底座201上形成有第二护套202，第二护套202是通孔结构，第二护套202内有第二内螺纹203，第二内螺纹203配合配对于第一连接件10的第一外螺纹104。本技术还可以:所述的船用连接组件，第一连接件10的的第一底座101的第一外表面105和连为一体的盲孔堵头部107的外表面可以是同为平面或弧面，也可以分别为弧面或平面，第二连接件20的第二底座201的第二外表面205可以是平面或弧面。所述的船用连接组件，第一连接件10的第一护套102的盲孔堵头部107的盲孔内表面108，位于第一连接件10的第一底座101的第一内表面106所在平面所分割空间的第一底座101的第一外表面105这一侧。所述的船用连接组件，第一连接件10的第一底座101的第一内表面106，以及第二连接件20的第二底座201的第二内表面206，可以是平面，或平面上带有同心圆突起的多圈圆环状结构。所述的船用连接组件，第二连接件20的第二护套202的第二外圆表面204，可以是圆柱，可以是截头圆锥，其中远离外表面205的是小头。所述的船用连接组件，第一连接件10和第二连接件20，各个方向上的外缘线，经过倒角处理。所述的船用连接组件，第一连接件10的的第一底座101的第一外表面105，以及第二连接件20的的第二底座201的第二外表面205，每个外表面上有孔中心线与连接组件轴线平行的盲孔N个，N是大于I小于10的自然数，盲孔圆心在每个外表面处于一个虚拟的圆周上，且分布平分该圆周的周长。所述的船用连接组件，在实际使用装配后，第一连接件10和第二连接件20以及船体板材301连接时，第一外螺纹104配合第二内螺纹203螺纹连接部位填充螺纹胶，和船体板材301接触部位填充密封胶。所述的船用连接组件，第一连接件10的第一底座101的外缘109 —周，和第二连接件20的第二底座201的外缘207 —周，可以是平面，也可以形成有一圈齿轮状突起物。本技术的有益效果是，既保持了扁平状的组合连接结构，又能在保证了连接用螺母的深度。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1，是本技术的一种实施例，是船用连接组件的第一连接件的立体视图。图2，是图一所示实施例的船用连接组件的第二连接件的立体视图。图3，是图一所示实施例的船用连接组件，第一连接件的第一外螺纹配合第二连接件的第二内螺纹的拧合示意图。图4，是图一所示实施例的船用连接组件，第一连接件和第二连接件的剖面示意图。图5，是图一所示实施例的船用连接组件，在实际应用中复合于船体板的剖面示意图。图中:第一连接件10第一底座101第一护套102第一内螺纹103第一外螺纹104第一外表面105第一内表面106盲孔堵头部107盲孔内表面108第一底座的外缘109第二连接件20第二底座201第二护套202第二内螺纹203第二外圆表面204第二外表面205第二内表面206第二底座的外缘207船体板材301。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述。小型可携带船只，需要大量的连接组件，对连接组件往往有4点要求:1是足够的强度。连接组件在恶劣的环境下使用，也会在恶劣的环境下运输，蹬踏碰撞不可避免，因此足够的强度是必须的。2是尽量扁平的结构。小型可携带船只的要点就是可携带，因此减少携带运输时的体积成为重中之重，扁平的结构有利于摺合后的体积轻薄化，也保证了没有尖锐的突出物损伤船体本身。3是螺母有足够的深度，连接组件的存在的意义就是产生一个可连接的螺母，螺母足够的深度才有足够的连接强度4是良好的防水性能，不漏水不渗水，是船用设备最基本的要求。本技术基本满足了这样的要求。图1和图2，船用连接组件的一种实施例，分别是第一连接件和第二连接件的立体视图。为了减少突起的连接件对船体的损伤，在连接件直径较大时，其外表面105和205宜采用平面，同时配合倒角处理；在连接件直径较小时，其外表面105和2当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用连接组件，包括第一连接件(10)和第二连接件(20)，其特征是：第一连接件(10)的第一底座(101)上形成有第一护套(102)，第一护套(102)是盲孔结构，第一护套(102)内有第一内螺纹(103)，第一护套外有第一外螺纹(104)，第一底座(101)位于第一护套(102)的盲孔堵头部(107)这一端，第二连接件(20)的第二底座(201)上形成有第二护套(202)，第二护套(202)是通孔结构，第二护套(202)内有第二内螺纹(203)，第二内螺纹(203)配合配对于第一连接件(10)的第一外螺纹(104)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁周浩，
申请(专利权)人：鲁周浩，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。