双重点火式气体发生器制造技术

提供了双重点火式气体发生器的结构部件和相关组件。该部件包括模制元件，模制元件包含双重点火式引爆器组件，双重点火式引爆器组件包括一次引爆器和二次引爆器，一次引爆器操作地与一次烟火输出合成物相关联，二次引爆器操作地与二次烟火输出合成物相关联。该部件还包括单个连接件，单个连接件与一次引爆器和二次引爆器操作地电关联。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及使能充气的约束安全气囊缓冲垫充气时使用(例如用来向机动车辆的乘员提供撞击保护)的气体发生器。更特别地，本专利技术涉及具有或包含多个引爆器(initiator)的气体发生器，更具体地，本专利技术涉及双重点火式(firing)气体发生器。
技术介绍
已知当车辆遭遇突然减速(例如碰撞)时，使用缓冲垫或缓冲囊(例如“安全气囊”)来保护车辆乘员，用气体能使缓冲垫或缓冲囊充气或膨胀。在这种系统中，安全气囊缓冲垫通常存放在未充气且折叠的状态，以使对空间的要求最小化。一旦系统被致动，通常被称为“气体发生器”的设备所制造或提供的气体就使缓冲垫充气，充气的时间不超过几毫秒。对于安全气囊的充气，本领域已公开了多种类型的气体发生器设备，例如在能充气的约束系统中所使用的。一种已知类型的气体发生器设备从可燃烟火气体产生材料得到充气气体，一旦点燃，这种可燃烟火气体产生材料就产生足以使安全气囊充气的一定量的气体。能充气的安全约束安装件通常采用气体发生器设备来制造充气气体，用于在发生碰撞时使车辆乘员的约束安全气囊缓冲垫充气。这种气体发生器设备通常包括存储在气体发生器设备壳体内的气体产生材料以及与壳体结合的致动气体产生材料的引爆器。引爆器通常包括与电连接件结合的活性炸药(reactive charge) ο通过电连接件发送的信号致动活性炸药，这制造出致动气体产生材料的反应产物。由于可能的发生变化的操作条件，转而由于可能的发生变化的所期望的性能特性，能充气的安全约束技术已向被称为“自适应”或“智能”气体发生器设备以及相应的能充气的约束系统发展。使用自适应气体发生器设备，可以根据所选择的操作条件(例如环境温度、乘员存在、安全带使用和机动车辆的减速率中的一个或多个)选择性地且适当地改变输出参数(例如充气气体的量、供给和供给率中的一个或多个)。烟火气体发生器通常具有一个或多个包含气体产生物的室。使气体产生材料位于两个室中的自适应烟火气体发生器被称为“两级”气体发生器，这两个室经由分别的引爆器或点火器(igniter)被独立点火。实践中，因为包含在室中的气体产生材料燃烧或者以其他方式发生反应来产生或形成气体(例如可以用来使相关联的能充气约束安全气囊缓冲垫充气)，所以每个这种包含气体产生材料的室经常被称为“燃烧室”。两级气体发生器可以具有若干被考虑的致动或点火场景。在第一个这种场景中，仅致动第一(或一次)室中的气体产生材料以及相关联的引爆器设备，从而产生固定量的充气气体。在第二个可能的场景中，首先致动第一(或一次)引爆器，从而第一室中的气体产生材料首先发生反应，以开始产生或形成充气气体，在预定的或预选择的时延之后，再致动二次引爆器，从而第二室中的气体产生材料发生反应，也产生或形成充气气体。在第三个可能的场景中，一次引爆器和二次引爆器都被致动，从而第一室中的气体产生材料和第二室中的气体产生材料被同时致动，以从每个室的气体产生材料产生或形成充气气体。如可以理解的，通过选择并使用这种合适的致动或点火场景，可以根据所选择的操作条件(例如环境温度、乘员存在、安全带使用和机动车辆的减速率中的一个或多个)选择性地且适当地改变气体发生器输出参数(例如充气气体的量、供给和供给率中的一个或多个)。先前的自适应或两级气体发生器设备包括气体发生器设备，例如以下专利所描述和/或要求保护的:美国专利号7，950，693，2011年5月31日授予Jackson等人；美国专利号7，597，353，2009年10月6日授予Smith等人；美国专利号7，347，448，2008年3月25日授予Smith等人；美国专利号6，189，927，2001年2月20日授予Mossi等人；以及美国专利号6，032，979，2000年3月7日授予Mossi等人，每件专利的公开内容据此通过引用合并于此并成为其一部分，包括但不限于本文具体出现的任何部分。本领域汽车安全气囊技术的现状是通常采用两级气体发生器(智能气体发生器)，来满足与仪表板(IP)完整性和不在正常位置(OOP)的乘员相关联的必要的性能要求。采用该技术通常存在一些在当前的汽车市场不期望的固有特征。例如，与所期望的最佳情况相比，气体发生器设备以及与这种应用相关联的相关部件硬件通常具有更大的尺寸和重量。而且，这种气体发生器设备时常由于增加的设计复杂度以及额外的部件和相关联的制造过程所增加的成本而处于不利地位。作为参考，图1示出当前设计的两级气体发生器组件，该气体发生器组件大体上由附图标记110所标示，并且示出在静止状态(或状况)，例如在致动之前。气体发生器组件110包括壳体构造112，壳体构造112具有大体上圆柱形的外部轮廓并且(例如)由两个结构部件形成，即下壳(或底部部分)114和上壳(或扩散帽部分)116。扩散帽部分116大体上的形式为倒置的碗状物，并且包括顶壁120和圆柱形的侧壁122，圆柱形的侧壁122包括多个间隔开的、优选地大体上均匀间隔的气体出口 124。底部部分114包括分别由附图标记126和130标示的第一安装开口和第二安装开口。底部部分114还包括外围托架132，外围托架132从壳体112径向向外延伸并且(例如)可以用来形成交界附接件，交界附接件用来将气体发生器组件110附接到车辆。壳体112被配置成限定中央的第一室134。第一室134包含或容纳一定量的第一气体产生材料，例如通常是烟火的形式，在此未示出以利于图示和理解。过滤器组件140在第一室134内，例如与包含在其中的第一气体产生材料是围绕关系。这种过滤器组件可以包括燃烧滤网或过滤器(例如由多层金属滤网或多个包覆的金属滤网、过滤器避震垫等形成)中的一个或多个。气体发生器组件110还包括保持器144，保持器144 (例如)用作便于将气体发生器组件的部件保持在合适的相对布置并且防止不期望的流通过组件的构造。大体上由附图标记154标示的第一点火器组件经由第一安装开口 126被安装到壳体112，位于第一室134中的一个位置。第一点火器组件154可以采用已知的烟火引爆器设备的形式，例如包括(如本领域已知的)点火器、或罐(canister) 158容纳在其中的点火(ignit1n)传爆(booster)杯156，例如包含点火材料，在此未示出以利于图示和理解。第一点火器组件还包括第一点火器设备或导火管(squib) 162 (连同引爆器烟火输出合成物(composit1n)(未示出))、烟火输出合成物的包含杯和电隔离套筒163 (例如由金属制成)、以及导火管接合器或固定器164，从而点火器组件154被安装到或壳体112或与壳体112紧密配合。如图所示，点火杯156可以采用大体上凹形元件的形式，凹形元件具有杯170以及形成内部174的圆柱形侧壁172。点火杯156可以由不渗透气体的材料(例如金属)形成，圆柱形侧壁172包括多个通常(例如当气体发生器在静止状态或在致动状态之前)被盖住的、被确定位置且被间隔开的气体出孔(未示出)，穿过其的材料通路通过压力敏感的遮盖物或障碍物(未示出)阻挡，例如通过本领域已知的背面粘合的箔密封包覆物等。如已知的，选择这种遮盖物，以在抵靠其对来自点火杯156内部的预定压力应用后打开或破裂。在被致动后，导火管162爆炸或以其他方本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于双重点火式气体发生器的结构部件，所述部件包括：模制元件，所述模制元件包含双重点火式引爆器组件，所述双重点火式引爆器组件包括一次引爆器和二次引爆器，所述一次引爆器操作地与一次烟火输出合成物相关联，所述二次引爆器操作地与二次烟火输出合成物相关联，以及单个连接件，所述单个连接件与所述一次引爆器和所述二次引爆器操作地电关联。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·W·史密斯，D·W·帕金森，A·R·拉森，
申请(专利权)人：奥托里夫ASP股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US