自行车用前变速装置链条导件定位机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车用前变速装置链条导件定位机构，本发明专利技术将车把的变速杆设定在中速位置，转动变速的缆线调整单元的调整螺栓来调整缆线的张紧度，将构成四连杆组机构的链条导件定位机构的可动杆的位置，使用刻度表示加以确认，而将链条导件定位于中速位置。最后将变速杆设定于高速、低速位置，而后确认链条导件的动作，完成调整工作。即使是不熟练人也可以装配、调整，而以视觉即可确认链条导件的位置。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于自行车用前变速装置的链条导件定位机构。更详言之，是有关于自行车用前变速度装置，改变啮合于前链轮的链条啮合位置所使用的前变速机的链条导件定位机构。自行车的变速通常是在前面配置2～3片齿数不同的前链轮(front chin wheel)对于前链轮与后链齿数相异的复数片链轮(sprocket)张挂链条，而依这两者啮合的相异来进行变速。为了变速而改变前链轮的链条啮合，乃靠被称为前变速机的功能，而必须将链条配合前链轮的位置进行平行移动。此项平行移动若非在正确位置进行则不能换挂链条。前变速机是从安装于车把的变速杆机构经由缆线而对应于所选择的换挂位置进行驱动及定位。例如为3片前链轮时，就以下列的步骤进行装配，调整。首先，将前变速机固定于扎定的车架位置。而将缆线张挂于前变速机与配置于车把的变速杆机构的间。将变速杆机构的变速杆操作定位于低速位置。在前链轮的低速齿轮位置定位于前变速机的链条导件。此链条导件的位置为转动前变速机的低速停止器螺栓调整其位置使链条导件的位置位于低速齿轮。调节变速杆机构的缆线调整单元的调整螺栓，而调整成缆线内的外缆线的张力变成最佳。将变速杆机构的变速杆位于高速位置，且也将链条导件驱动至高速齿轮的位置。调节前变速机的高速停止器螺栓，调整成此链条导件这位置位于最佳位置。若以此方法上将变速杆位于中速位置时，则设计上链条导件应该位于中速位置，但是，实际上由于内缆线张力的关是不能位于最佳位置。因此，为了调整内缆线张力，再次调节缆线调整单元的调整旋钮使链条导件位于中速位置。似此，已知的自行车用前变速装置这链条导件定位机构的装配，调整需要熟练与时间。本专利技术是如上述的技术背景下所做的专利技术，而可以达成下列目的。本专利技术的目的是提供一种即使是不熟练人也可装配调整链条导件的停止位置的自行车用前变速装置的链条导件定位机构。本专利技术的其他目的是提供一种使用视觉即可确认链条导件的位置的自行车用前变速装置的链条导件定位机构。本专利技术为了解决上述问题采取了下列技术方案。一种自行车用前变速装置的链条导件定位机构，其是由；变速所用的至少由高速齿轮、低速齿轮所构成的前链轮；配置于车把的变速杆机构；由四连杆组机构驱动，在各上述前链轮具有换挂链条的链条导件；驱动上述四连杆组机构所需而与上述变速杆机构连接的缆线；以及调整上述缆线的张力所用的缆线调整单元，所构成的自行车用前变速装置，其特征为由将上述链条导件定位于上述低速齿轮位置所用的低速侧停止器；将上述链条导件定位于上述高速齿轮位置所用的高速侧停止器；以及表示构成上述四连杆组机构的可动构件与固定位置间的相对位置所用的位置表示机构所构成。所述自行车用前变速装置的链条导件定位构，其特征在于构成上述四连杆组机构的可动杆或表示可动轴，所述位置表示机构由确认上述可动轴或上述可动轴移动量所用的表示部，及指示上述表示部位置所用的针所构成。所述的自行车用前变速装置的链条导件定位机构，其特征在于上述低速侧停止器为配置于上述四连杆组机构的固定主体与上述链条导件间，而上述停止侧停止器为配置于上述四连杆机构的固定主体与上述链条导件间。对于车把以所定方法将变速杆、链条导件定位机构、缆线等的各零件安装于自行车的车把及车架。接着，将装设于车把的变速杆机构的变速杆设定于中速位置。藉变速杆调整单元来调整缆线的张紧度，将构成四连杆机构的链条导件定位机构的可动构件位置使用位置表示手段加以确认，将链条导件定位于中速位置。将变速杆设定于高速位置，低速位置确认链条导件的动作而完成调整作业。本专利技术的效果如下如以上所详述，本专利技术的自行车用前变速装置的链条导件定位机构为当安装了链条导件、变速杆机构时，具有调整极为简单，调整时间短，熟练度较低的人也可调整等的优秀效果。以下参照附图，对本专利技术的实施例做具体说明附图说明图1是自行车用前变速装置这链条导件定位机构的正面图。图2是图1的右侧面图。图2(A)是沿图2中箭头a方向的视图。图3是图1的平面图。图4是链条导件的背面图。图5是将图3以V-V线截断时的剖面图。图6是图3的VI-VI线截断剖面图。图1是使用本专利技术的自行车用前变速装置链条导件定位机构的前变速机的正面图。图2是表示图1的右正面图及变速杆机构40的外观图，图2(A)是沿图2中箭头a方向的视图，图3是图1的平面图。图4是链条导件的背面图，图5是图3的V-V线的切断剖面图，图6是图3的VI-VI线的切断剖面图。链条导件1是如图5所示，具有剖面形状呈“拐”字状的沟槽，变速时链条接触于此沟槽表面加以导引。在沟槽表面，为了链条的滑动性良好起见以公知的方法张贴有润滑性良好的合成树脂制的衬料17。链条导件1是由大约2片的导板2，3所构成，此导板2，3的上部是以上部连结部4连结成一体。此上部是形成有开孔5，此开孔5是透过链条(未加图示)使变速时的链条的导引圆滑。链条导件1的下端是将导板3弯曲成L字状而下部连结部6成形为一体。此端部是使用小螺钉7旋入固定于导板2。链条导件1为了的提高耐摩损性使用钢板制成而将表面施加镀铬。在链条导件1的前后位置，是有可动杆9及杆销安装部10成为一体平行地配置固定。(参照图3，图5)。可动杆9是相当于成为四连杆组机构的一部分的可动杆。在可动杆9及杆销安装部10开有3个杆销支撑孔12(参照图4、5)，而被支撑为转动自如。亦即，在可动杆9有2个支撑孔，而在杆销安装部10有1个支撑孔。可动杆9一端的杆销支撑孔12转动自如地插入可动杆销13。且在可动杆9同经由轴衬14分别转动自如地设有L杆15。结果来说，在杆销13回转自如地连结支撑可动杆9，轴衬14及L杆15，此连结支撑部分是构成四连杆构的1杆。又在杆销安装部10与可动杆9的间，有可动杆销11插入张挂于杆销支撑孔12。在此可支杆销11则回转自如地支撑可动纵杆16的上部。另一方面，在构成自行车车架而配置成水平的底托架20及与此焊接成一体的纵车架21，固定及支撑有固定凸缘22及半圆夹环23。固定凸缘22及半圆夹环23是为了将构成四连杆组机构的固定杆(构件)24固定于自行车的车体。半圆夹环23是接触围绕于纵车架21的外周的约1/2处，且固定于固定凸缘22。固定杆24是使用螺栓25，固定于固定凸缘22。固定凸缘22是使用螺帽固定于底托架20，所以，结果固定杆24是固定于固定凸缘22。在固定杆24的上部成一体地形成平行的固定凸缘26、26。在固定凸缘26、26间横挂有固定杆销27。在固定杆销27回转自如地支撑可动纵杆16的下端。且，另边的固定凸缘26固定有固定杆28的一端。固定杆28回转自如地支撑L杆15的一端。L杆15的另一端回转自如地支撑于可动杆销13。在固定杆28的外周配置有螺旋弹簧29。螺旋弹簧29为经常将L杆15朝单向施压，亦即，将链条导件1施压于低速侧。结果，可动杆销13、L杆15、可动杆9、可动杆销11、可动纵杆16、固定凸缘26、固定杆销27、固定杆24及固定杆销28，是构成平行四连杆组机构。L杆15是驱动平行四连杆组机构，而在变速时平行地移动链条导件1，来驱动链条。在L杆15的一端，配置有缆线固定螺栓单元8。缆线固定螺栓单元8因是使用固定于车把的变速杆机构40的变速杆41进行变速操作，所以是用来固定以变速杆操作的缆线43的一端。缆线43的张力是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用前变速装置的链条导件定位机构，其是由：变速所用的至少由高速齿轮、低速齿轮所构成的前链轮；配置于车把的变速杆机构；由四连杆组机构驱动，在上述各前链轮具有换挂链条的链条导件；驱动上述四连杆组机构所需而与上述变速杆机构连接 的缆线；以及调整上述缆线的张力所用的缆线调整单元，所构成的自行车用前变速装置，其特征为由：将上述链条导件定位于上述低速齿轮位置所用的低速侧停止器；将上述链条导件定位于上述高速齿轮位置所用的高速侧停止器；以及表示构成上述四连杆 组机构的可动构件与固定位置之间的相对位置所用的位置表示机构所构成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：寺田正夫，水野俊雄，
申请(专利权)人：岛野株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]