自行车用变速操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车用变速操作装置，其将具有回动弹簧（ＲＳ）的自行车用变速器经由操作缆线加以操作的自行车用变速操作装置，其特征为；具变速操作构件，及藉上述回动弹簧（ＲＳ）经由与上述操作缆线加以移动施压的方向相反方向对于上述变速操作构件施压的辅助弹簧（ＡＳ），不管上述变速操作构件位于任何操作位置，将支撑作用于上述操作缆线的缆线支撑部将由上述辅助弹簧（ＡＳ）所发生的操作缆线的拉力保持为一定或大致一定。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于将具有回动弹簧(returnspring)的自行车用变速器(derailer)经由操作缆线(cable)加以操作的自行车用变速操作装置。上述变速操作装置，是具有将变速操作构件使用与回动弹簧的施压(energize)方向要反方向施压的辅助弹簧，若回动弹簧欲进行与操作变速器的方向相反方向的变速时，藉由辅助弹簧来辅助变速操作就可以轻松地实施变速操作，这种有例如日本特开昭61-205586所记载的后变速器(rear derailer)是公知的。然而，在上述的例子，在其变速操作构件，是具有将此摆动轴心做为中心的圆形筒部，假如操作变速操作构件时，则圆筒部会转动而操作卷取缆线，或做卷回操作，同时，辅助弹簧会将装设于变速操作构件与安装于这支撑构件的变速操作构件朝低速侧摆动施压(energize)，因辅助弹簧而发生于操作缆线的拉力随着越向高速侧做变速操作时会越变强。亦即，如附图说明图13所示，由于辅助弹簧的作用而发生于操作缆线的拉力CT1会随着变速具的移动而会变得更大。因此，以往例如换挂链条用的导带轮(guidepully)是使用辅助弹簧而朝向高速侧操作来加以施压，同时，连结了随着导带轮移动至低速侧时因辅助弹簧而发生于操作缆线的拉力会较增大构造的变速器来加以操作时，如图13所示，使用辅助弹簧的缆线拉力CT1与使用回动弹簧所发生的缆线拉力CT2的差值即使在高速侧呈现小差值，但是，在低速侧则仍然保持差值大的状态，而需要大的操作力。也就是说，这种变速操作装置时，当进行减速时的变速操作时，因为从使用回动弹簧的缆线拉力减掉使用辅助弹簧的缆线拉力的力量就是所需要的操作力，所以，特别在低速(low)侧端部附近更加变速为减速侧时的操作力，与在高速(high)侧欲变速为减速侧时的操作力的差值就会变大。又，当制造变速器时，构成为因回动弹簧而发生于操作缆线的拉力不管导带轮的移动部保持一定或大致一定，而即使考虑此变速器的操作时，如图15所示，因辅助弹簧而发生于缆线的拉力CT1与因回动弹簧发生的缆线拉力CT2的差值在低速侧变成较大，而在低速侧向减速侧变速时的操作力，与在高速侧向减速侧变速时的操作力的差值较图13的情形相比虽然变成较小，但是仍然明显地存在有差值，而导致操作性不良。本专利技术的目的是提供一种连结由回动弹簧而使缆线拉力发生变化型的、拉力保持一定或大致一定形式的任何变速器来操作时，都轻快且在高速侧与低速侧的操作力都没有差异，或在拉力小的状态下可以进行变速操作的变速操作装置。为了达成上述目的，本专利技术采取技术方案如下一种自行车用变速操作装置，其是将具有回动弹簧RS的自行车用变速器经由操作缆线加以操作的自行车用变速操作装置，其特征为具有变速操作构件，及由上述回动弹簧RS，在与经上述操作缆线加以移动施压的方向相反方向，对上述变速操作构件施压的辅助弹簧AS，具有支撑作用于上述操作缆线的缆线支撑部，以使不管上述变速操作构件位于任何操作位置，由上述辅助弹簧AS所产生的操作缆线的拉力保持为一定或大致一定。所述的自行车用变速操作装置，其特征是上述变速操作构件是可摇动地支撑于基座构件上，且上述辅助弹簧AS为将一端连结于上述基座构件，而另端连结于上述变速操作构件的扭转螺旋弹簧。所述的自行车用变速操作装置，其特征是上述缆线支撑部是连结操作缆线与上述变速操作构件，而可将上述操作缆线拉引成保持直线状的缆线支撑部。所述的自行车用变速操作装置，其特征是不管依据变速手把的操作移动而使辅助弹簧AS的扭转变化所产生的辅助操作力AF发生如何变化，设定缆线支撑部与外夹持座的相关位置，由辅助操作力AF，使通过缆线支撑部与外夹持座的内侧缆线上所产生的缆线拉力CT1不发生实质上的变化。所述的自行车用变速操作装置，其特征为上述变速操作构件为一种由上述基座构件可摇动地支撑于自行车车把的变速手把，并且，具有在朝上述变速操作构件移动方向分散配置的2个顶住手指操作部，且具有由定位体与上述定位体可联接脱离的多个定位用凹陷部来维持上述变速操作构件的操作位置的定位机构。所述的自行车用变速操作装置，其特征为，上述基座构件是将煞车操控把手安装于自行车车把的手把托架。根据以上的构成，本专利技术具有以下效果即若将变速器抗冲回动弹簧而朝操作方向变速时，如采用辅助弹簧时，就赋与辅助性操作力，而必须以人工方式施加的操作力由于辅助弹簧的辅助而减少其辅助份量的操作力，但是，此时，即使将变速操作构件操作至任何操作位置，由于缆线支撑部支撑着操作缆线使辅助弹簧所使用的缆线拉力会保持一定或大约一定，所以，若操作因辅助弹簧的作用致使缆线拉力会发生变化形式的变速器时，由于辅助弹簧所引起的缆线拉力CT1，与回动弹簧所发生的缆线拉力CT2变成如图14所示的拉力关系，而与图13所示习知例相比较，可以使在低速侧所需的人工操作力，与在高速侧所需的人工操作力的差值变少来进行变速操作。又，若操作因回动弹簧所发生的缆线拉力保持一定或大约一定形式的变速器时，因辅助弹簧所发生的缆线拉力CT1与回动弹簧所发生的缆线拉力CT2，将变成如图16所示的拉力关系，而与图15的习知例相较，可以使在低速侧所需的人工操作力，与在高速侧所需的人工操作力的差值会较习知方式为小。若采用后面形式的变速器时，假如采用因回动弹簧所发生的缆线拉力与因辅助弹簧所发生的缆线拉力相同而两拉力保持均冲之变速器时，则变成可以在低速侧所需人工操作力与在高速侧所需的人工操作力的差值会变成等于零的状态下进行变速操作。图13、图14、图15和图16中，横坐标从左到右表示从低速最高速的变速位置，纵坐标表示缆线拉力。即使操作因回动弹簧而缆线拉力引起变化形式的变速器时，或即使操作因回动弹簧所发生的缆线拉力保持一定或大致一定形式的变速器时，不仅可边获得辅助弹簧的辅助进行操作，并且，在低速侧与高速侧的所需操作力不会感觉到像习知方式那么用力，而依据变速器甚至几乎感觉不出差异即可操作，无论从操作力上或操作感觉上得以进行轻快的变速操作。当实施本专利技术的变速装置时，如第1实施例所示，将变速操作构件变成摇动式，同时，若辅助弹簧采用扭转螺旋弹簧(torsion coil spring)时，则与将变速操作构件由四连杆组(four-bar linkage)支撑成可平行移动的构成者相较，例如握住车把的状态下只有伸出手指即可操作变速操作构件，又，整体变速操作装置会变成较为轻巧。因而可很得体地安装于手把而容易操作，同时，可以构成商品价值较高的自行车。当实施本专利技术的变速装置时，如第1实施例所示，若采用可将操作缆线维持引拉成直线状的构造时，则与具有进行操作来卷取操作缆线，或卷出缆线所需的圆筒部，并且，将此圆筒部形成为非圆形的构成相较，只要将缆线支撑部，与将个侧缆线(outer cable)的固持部配置设定成适当的相关位置，就可将辅助弹簧所发生的缆线拉力保持为一定或大约一定。也就是说，可以变成只要将操作缆线的安装构造设定为合适的较简单构造，从这一观点也可加以轻巧化。当实施本专利技术的变速装置时，如第1实施例所示，变速操作构件装设有将位于朝变速具移动方向所分散的2个手指顶住操作部，且，若装设维持变速操作构件的操作位置的定位机构时，则边握住车把即可操作变速操作构件。即，不仅藉辅助弹簧可轻松地操作变速操作构件之外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用变速操作装置，其是将具有回动弹簧（ＲＳ）的自行车用变速器（１０）经由操作缆线（３）加以操作的自行车用变速操作装置，其特征为：具有变速操作构件（２１，４２），及由上述回动弹簧（ＲＳ），在与经上述操作缆线（３）加以移动施压的方向相反方向，对上述变速操作构件（２１，４２）施压的辅助弹簧（ＡＳ），具有支撑作用于上述操作缆线（３）的缆线支撑部（２１ｂ，４４ｂ），以使不管上述变速操作构件（２１，４２）位于任何操作位置，由上述辅助弹簧（ＡＳ）所产生的操作缆线（３）的拉力保持为一定或大致一定。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尾濑宪治，
申请(专利权)人：岛野株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]