四档内变速后轮驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种用于自行车的四档内变速后轮驱动装置，主要由四档内变速传动装置，带有后减振器的后轮驱动装置以及变速控制装置三部分组成，通过内部齿轮、链轮、链条的相互搭配，可变换成多种结构形式的内变速传动装置，本发明专利技术结构设计合理紧凑，外形新颖美观，传动稳定，操作方便，并具有很好的减振效果，尤其是在无环境污染的情况下，使自行车的最高速度达到每小时１２０公里，进一步满足了现代人们对自行车期望的更高需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种用于自行车的四档内变速后轮驱动装置。现有的带有减振装置的外变速自行车虽比以前传统的普通自行车骑得舒服，速度也有所提高，但还存在某些不足。首先，外变速传动结构设计不紧凑，几乎全部露在外面，难以清洁保养，而且容易磨损，虽有几种变速，但实用性差，其次，减振效果不理想，同时后叉的摆动中心偏离中轴上的链轮中心，后轮摆动使中轴上的链轮与后轮上的飞轮之间的中心距不断变化，使链条一直处在很不稳定的状态中传动。本专利技术将提供一种结构设计更加合理、紧凑，传动稳定，速度更高，减振效果更好，而且外形新颖美观的四档内变速后轮驱动装置，其主要结构由四档内变速传动装置，带有后减振器的后轮驱动装置以及变速控制装置三部分组成。a.四档内变速传动装置，图2，分别装有长衬套(41)、衬套(4)的左侧盖(47)、右侧盖(2)由螺钉(48)在中间壳体(1)两侧固定，与内齿轮(A)连成一体的中轴(7)两端分别装有轴承(43)、调节螺母(6)以及带有踏脚(49)的左右曲柄(42)、(3)、行星齿轮(12)由销子(11)在行星架(10)上定位固定，在行星齿轮(12)与中轴(7)之间装有齿轮轴(9)，齿轮轴(9)上的主动齿轮(46)与衬套(8)之间装有回位弹簧(38)，主动齿轮(46)与齿轮轴(9)之间是花键和花键槽的滑动配合，在左侧盖(47)上的长衬套(41)与中轴(7)之间装有扭簧(44)，在长衬套(41)上分别装有推进套(39)和往复套(40)，在推进套(39)与往复套(40)之间两相邻的端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形，往复套(40)与长衬套(41)之间是花键和花键槽的滑动配合。扭簧(44)的另一头与推进套(39)上的拉杆(B)连接，往复套(40)与主动齿轮(46)之间装有钢球(45)，过桥轴(14)与过桥齿轮(36)之间装有轴承(37)，并在轴承(37)外端装有挡圈(15)、过桥轴(14)与右侧盖(2)之间由键(13)定位连接，在过桥轴(18)上装有往复套(32)和推进套(19)，在推进套(19)与往复套(32)之间两相邻的端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形，往复套(32)与过桥轴(18)之间是花键和花键槽的滑动配合。装在右侧盖(2)上的扭簧(16)的另一端与推进套(19)上的拉杆(C)连接，过桥轴(18)一端与右侧盖(2)之间由键(17)定位连接，在过桥齿轮(31)与往复套(32)之间装有轴承(33)，轴承(33)与左侧盖(47)之间装有回位弹簧(34)、输出轴(29)上装有输出齿轮(26)并由键(23)定位连接，输出轴(29)两端分别与调节定位套(24)、(30)之间装有轴承(28)，带有螺纹的调节定位套(24)、(30)分别在中间壳体(1)的两侧定位固定，输出轴(29)外端装有链轮(20)并由键(21)定位连接，螺钉(22)固定。b.带有减振器的后轮驱动装置在后叉(54)两后连接板(R)之间的后轴(61)上装有后轮花盘(52)、在后轮花盘(52)的中空轴(X)两端分别装有轴承(60)和调节螺母(62)、在后轮花盘(52)左侧装有飞轮(63)、后轴(61)两端由螺帽(64)拼紧固定，后叉(54)上的两块左右前连接板(27)、(25)分别由调节定位套(24)、(30)在中间壳体(1)左右两侧活动连接，输出轴(29)外端上的链轮(20)与后轮花盘(52)上的飞轮(63)由链条(51)连接，后减振器(56)由接头(68)和套管(69)螺纹连接，滑杆(65)在套管(69)内由键(66)定位连接，在套管(69)与滑杆(65)之间装有减振弹簧(70)，后减振器(56)上的接头(68)和滑杆(65)在车架(59)上的夹套(57)和后叉(54)上的后支架(55)之间分别由螺钉(67)，销子(85)活动连接。c.变速控制装置在左龙头(75)和右龙头(73)的中空管(79)上分别装有同样结构的变速牵引盒(72左)、(72右)，在变速牵引盒(72左)、(72右)的壳体(74)内装有带小齿轮(E)的牵引轮(83)，带主动齿轮(M)的变速手柄(71左)、(71右)以及制小齿轮(D)的被动齿轮(76)在中空管(79)与变速手柄(71左)、(71右)之间装有带定位头(H)的弹簧套(80)，在中空管(79)上有两个间隔约为60度角并与弹簧套(80)上的定位头(H)相对应配合的定位槽，盖(77)和被动齿轮(76)分别由螺钉(78)、(81)定位固定，变速钢丝绳(82)、(84)的一头分别在变速牵引盒(72左)、(72右)内牵引轮(83)侧面的凹槽(G)内固定，变速钢丝绳(82)、(84)的另一头通过车架(57)下弯管(58)中空部进入四档内变速传动装置(50)内分别与推进套(39)、(19)上的拉杆(B)、(C)连接，撑脚(177)由销子(178)在中间壳体(1)下部活动连接。另外，除上述四档内变速传动装置的一种结构外，通过内部齿轮，链轮和链条的相互搭配，可变换成多种速度的结构形式，其中有三档内变速传动装置、单速链轮、链条传动装置以及单速齿轮传动装置。三档内变速传动装置图6，分别装有长衬套(116)、衬套(89)和左侧盖(122)、右侧盖(87)由螺钉(86)在中间壳体(123)两侧固定，与齿轮(P)连成一体的中轴(90)两端分别装有轴承(92)、调节螺母(91)以及带有踏脚(49)的左曲柄(118)和右曲柄(88)，主动齿轮(121)与中轴(90)之间是花键和花键槽的滑动配合，主动齿轮(121)与中轴(90)上的齿轮(P)之间装有回位弹簧(93)，在长衬套(116)上装有推进套(119)和往复套(120)，在推进套(119)和往复套(120)之间两相邻的端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸梯直角梯形，往复套(120)与长衬套(116)之间是花键和花键槽的滑动配合。往复套(120)与主动齿轮(121)之间装有钢球(115)，在长衬套(116)内壁与中轴(90)之间装有扭簧(117)，扭簧(117)的另一端与推进套(119)上的拉杆(T)连接，在过桥轴(94)上装有推进套(112)和往复套(110)，推进套(112)与往复套(110)之间两相邻的端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形，往复套(110)与过桥轴(94)之间是花键和花键槽的滑动配合，在往复套(110)和过桥齿轮(109)之间装有轴承(96)和衬套(97)、在轴承(96)外端装有档圈(111)，过桥轴(94)与左侧盖(122)之间由键(113)定位连接，推进套(112)与左侧盖(122)之间装有扭簧(114)，扭簧(114)的一端与推进套(112)上的拉杆(W)连接，往复套(110)与右侧盖(87)之间装有回位弹簧(95)，输出轴(107)上装有输出齿轮(103)并由键(98)定位连接，输出轴(107)两端分别与调节定位套(102)、(108)之间装有轴承(106)、后叉(54)上的左右前连接板(105)、(104)分别由带有螺纹的调节定位套(108)、(102)在中间壳体(123)两侧活动连接，输出轴(107)外端装有链轮(101)并由键(99)定位连接，螺钉(100)固定。单速链轮、链条传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术是一种在自行车上应用的四档内变速后轮驱动装置，其特征在于：本专利技术主要由四档内变速传动装置，带有后减振器的后轮驱动装置以及变速控制装置三部分组成。ａ．四档内变速传动装置：分别装有长衬套（４１）、衬套（４）的左侧盖（４７）、右侧盖（２ ）由螺钉（４８）在中间壳体（１）两侧固定，与内齿轮（Ａ）连成一体的中轴（７）两端分别装有轴承（４３）、调节螺母（６）以及带有踏脚（４９）的左右曲柄（４２）、（３），行星齿轮（１２）由销子（１１）在行星架（１０）上定位固定，在行星齿轮（１２）与中轴（７）之间装有齿轮轴（９），齿轮轴（９）上的主动齿轮（４６）与衬套（８）之间装有回位弹簧（３８）、主动齿轮（４６）与齿轮轴（９）之间是花键和花键槽的滑动配合，在左侧盖（４７）上的长衬套（４１）与中轴（７）之间装有扭簧（４４），在长衬套（４１）上分别装有推进套（３９）和往复套（４０），扭簧（４４）的另一头与推进套（３９）上的拉杆（Ｂ）连接，往复套（４０）与主动齿轮（４６）之间装有钢球（４５）、过桥轴（１４）与过桥齿轮（３６）之间装有轴承（３７），并在轴承（３７）外端装有挡圈（１５），过桥轴（１４）右端与右侧盖（２）之间由键（１３）定位连接，在过桥轴（１８）上装有往复套（３２）和推进套（１９），装在右侧盖（２）上的扭簧（１６）的另一端与推进套（１９）上的拉杆（Ｃ）连接，过桥轴（１８）一端与右侧盖（２）之间由键（１７）定位连接，在过桥齿轮（３１）与往复套（３２）之间装有轴承（３３）、轴承（３３）与左侧盖（４７）之间装有回位弹簧（３４），输出轴（２９）上装有输出齿轮（２６）并由键（２３）定位连接，输出轴（２９）两端分别与调节定位套（２４）、（３０）之间装有轴承（２８），带有螺纹的调节定位套（２４）、（３０）分别在中间壳体（１）的两侧定位固定，输出轴（２９）外端装有链轮（２０）并由键（２１）定位连接，螺钉（２２）固定。ｂ．带有后减振器的后轮驱动装置：在后叉（５４）两后连接板（Ｒ）之 间的后轴（６１）上装有后轮花盘（５２），在后轮花盘（５２）的中空轴（Ｘ）两端分别装有轴承（６０）和调节螺母（６２），在后轮花盘（５２）左侧装有飞轮（６３）、后轴（６１）两端由螺帽（６４）拼紧固定，后叉（５４）上的两块左右前连接板（２７）、（２５）分别由调节定位套（２４）、（３０）在中间壳体（１）左右两侧活动连接，输出轴（２９）外端上的链轮（２０）与后轮花盘（５２）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雄飞，
申请(专利权)人：刘雄飞，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]