电力助动自行车制造技术

一种结构简单的电力助动自行车，具有优越的稳定性、可靠性和操作的确定性，并且具备一种发电功能及一种辅助刹车功能。由一个曲柄轴传递而至的踏板驱动力通过第一个传输工具被传递至驱动轴，作为辅助动力的一台电机的输出也通过离合器装置及第二个传输工具被传递到驱动轴，该离合器装置可结合车手的刹车操作而改变啮合方向。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种采用电机输出作为辅助动力的电力助动自行车。
技术介绍
一种电力助动自行车，包括一个作为电机电源的电池，该自行车在平路及上坡路行驶时采用电机输出作为辅助动力。然而，对于单位电量总存在一个行程的限度，因此增大里程数成为一个迫切需要。针对该需要，日本专利Laid-Open Publication No.2001-213383(在本文以下章节中称为现有技术)，揭露了一项专利技术，其中刹车时车轮的转动可以用来再生发电，电池由再生电流充电。在现有技术中，电机驱动部分的转动通过棘齿结构之类的单向离合器装置被传递到后轮，而直接耦合方式响应制动后轮的刹车装置的操作将该单向离合器装置直接耦合。通常在单向离合器装置安装于车轮与电机之间的实施例中，当电机作为辅助动力时，转矩由电机传递至车轮，而当刹车时，转矩传输方向被反转，变成由车轮传递至电机，因此该单向离合器装置不工作。如果不专利技术任何方法，转矩将不能传递至电机，因而也不能进行发电。为了解决这个问题，上述现有技术提供一个摩擦离合器装置作为直接耦合方式，其中通过向一输出侧构件及一输入侧构件压迫一个离合盘(在专利发布中用代码86来表示)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力助动自行车，其特征在于来自一个曲柄轴的一个踏板驱动力和一个电机的一个输出都被传递到一个驱动轴，其中一个可以与一个车手的刹车操作共同作用而改变锁定方向的离合器装置与该电机的一个输出轴耦合。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗田昌弘，福冈裕二，带田直树，
申请(专利权)人：NTN株式会社，松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]