一种公交车智能运营方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种公交车智能运营方法及系统，利用上下客门台阶处的压力传感器能够监测包含乘客体重以及携带物品重量在内的乘客负载重量，公交车内负载检测更准确，避免了仅仅统计人数而造成的超载隐患，提高公交运行安全系数；同时利用被动式红外传感器检测人体高度，实现儿童与成人乘客的区分及给儿童让座的语音提示，并利用安装在公交车扶手上的让座呼叫按钮实现给老弱病残孕妇让座的语音提示，增强了乘客文明让座的意识，提高了公交车内的乘车文明；同时利用红外测距传感器检测人体厚度，并结合压力传感器采集的重量，实现了更佳准确地客流量的监控以及人数统计，为下一步的公交车运行优化提供了依据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及城市客运交通
，尤其设及一种公交车智能运营方法及系统。
技术介绍
随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，城市人口急剧膨胀，私家车数量 大幅度上升，城市拥堵现象十分严重，交通问题日益突出。为此，大力发展W公交车为主的 城市客运交通，成为绿色出行、缓解交通压力、减少空气污染的主要手段之一。目前，城市及 近郊的公交车，一般采用无人售票方式。通常是上客口上车，下客口下车，运行到站有语音 提示，大大方便了乘客。但是，在实际的公交车运行中人们经常会遇到W下几个问题；一是， 公交司机不能准确掌握车上乘客的人数及运载重量，大多数情况下司机按照公交站点依次 停车，每个站点不限制地上客，能挤上多少乘客就让上多少乘客，完全忽略超载的情况。由 此会造成在车站停靠等待时的时间和燃料的浪费、停靠车站上乘客在车口争抢拥挤时的踩 踏事件W及超载运行的安全隐患。二是，当车内乘客密集时，公交司机无法及时掌握车内的 文明乘车情况，进行精准的提醒控制，例如对于老弱病残孕等情况的让座需求提醒就无法 做到有的放矢，目前一般是每次上车口开关后就自动乘客提醒给特殊人群让座，即没有特 殊人群上车时也提醒，久而久之，乘客习W为常，大多数乘客乘车过程中选择聊天、低头看 手机、睡觉等等，根本不会注意到本次上车的乘客有特殊人群，因此无法及时起身让座。= 是，公交公司有必要采集具体详细的客流信息，包括在不同时段和路段上的乘客人数和乘 客流向，W进行公共交通的规划，合理安排公交路线，提高公共交通的服务水平；四是，现有 的公交系统中，往往仅仅监测公交车上的人数信息来确定是否超载，例如CN104183040A采 用人体S个维度的尺寸实现客车乘客的检测的方法，利用布置的红外传感器测得了乘客的 身高、身体厚度、身体宽度，结合统计学得到的人体身体尺寸参数，实现了对乘客通过车口 的检测，较一般的系统具有更高的准确性；CN104050810A根据在客车口上交叉对称设置的 两个红外传感器通过相对设置在另一侧车口上的两反馈反射板反射的红外光被阻断的信 息，依次开启相应的超声波传感器测量乘客占据车口的宽度，并通过设置在车口底部第一 级台阶上的压电传感器组件的信息相互印证判断上或下车的乘客数量，而且还结合压电薄 膜组件上检测到的乘客踏处的压力值进而获得若干连续的被压区域，将每一个连续的被压 区域对应一个脚印，从而判断是否有两名乘客同时进行上或下车的动作，而由于车口的设 置不可能有S名乘客同时通过车n，从而在多名乘客同时上或下车时，能够正确统计客车 乘客数量，有效地消减客车超载现象，最大程度地保证乘客的生命和财产安全。然而乘客携 带的货物也是造成车辆超载的重要原因之一，缺少对乘客携带货物重量的检测，势必会造 成车辆超载的判断不准确。 因此，需要一种新的公交运营监测技术应用于公交客运上，能够解决现有公交车 内负载检测不准确W及老弱病残孕妇让座提醒不精准等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公交车智能运营方法及系统，能够解决现有公交车内 负载检测不准确W及老弱病残孕妇让座提醒不精准的问题。 为解决上述问题，本专利技术提出一种公交车智能运营方法，包括： S1，对公交车停靠在其公交站点时乘客上下车过程中的超载情况进行监测； S1. 1，通过设置在公交车上、下客口台阶上的压力传感器，分别监控公交车停靠在 其运行线路的公交站点时在所述公交站点上、下车的乘客负载重量，所述乘客负载重量包 括乘客体重W及携带物品重量；[000引 S1. 2,根据在所述公交站点上、下车的乘客负载重量W及在所述公交站点乘客上 下车前的公交车总负载重量，获得所述公交站点处乘客上下车过程中的公交车实时总负载 重量：【主权项】1. 一种公交车智能运营方法，其特征在于，包括： S1，对公交车停靠在其公交站点时乘客上下车过程中的超载情况进行监测： SI. 1，通过设置在公交车上、下客门台阶上的压力传感器，分别监控公交车停靠在其运 行线路的公交站点时在所述公交站点上、下车的乘客负载重量，所述乘客负载重量包括乘 客体重以及携带物品重量； SI. 2,根据在所述公交站点上、下车的乘客负载重量以及在所述公交站点乘客上下车 前的公交车总负载重量，获得所述公交站点处乘客上下车过程中的公交车实时总负载重 量：其中，所述公交站点处乘客上下车过程中的公交车实时总负载重量， I?为在所述公交站点乘客上下车前的公交车总负载重量，*为在所述公交站点上车 的所有乘客负载重量之和，为在所述公交站点下车的所有乘客负载重量之和； 51. 3,将所述公交车实时总负载重量与一负载重量阈值比较，若大于等于所述负载重 量阈值，则判断出公交车在其停靠的公交站点处已超载，并向所述公交车的司机语音提示 公交超载情况； 52, 对公交车停靠在其公交站点时客流量信息进行监测： S2. 1，安装在公交上客门的红外测距传感器B、C感应进入其公交上客门处的感应范围 的上车乘客厚度，安装在公交下客门的红外测距传感器D、E感应进入其公交下客门处的感 应范围的下车乘客厚度，红外测距传感器B与C等高设置，红外测距传感器D与E等高设 置； S2. 2,通过上客门处的压力传感器获得每次红外测距传感器B、C感应到乘客上车的时 间段内的上客门台阶上的乘客负载重量，通过下客门处的压力传感器获得每次红外测距传 感器D、E感应到乘客下车的时间段内的下客门台阶上的乘客负载重量； 52. 3,在上车乘客和下车乘客分别进入公交车上下客门的被动式红外传感器F、G的感 应范围内后，根据公交上客门处每次感应到的上车乘客厚度及公交上客门处每次感应时间 段内的上车乘客负载重量，判断出公交上客门处每次感应到的上车乘客数量，并将所述每 次感应到的上车乘客数量累加到所述公交站点的上客统计数量中，同时根据公交下客门处 每次感应到的下车乘客厚度及公交下客门处每次感应时间段内的下车乘客负载重量，判断 出公交下客门处每次感应到的下车乘客数量，并将所述每次感应到的下车乘客数量累加到 所述公交站点的下客统计数量中，由此获得所述公交站点的客流量信息； 53, 对公交车停靠在其公交站点时上车的儿童进行监测： S3. 1，在压力传感器采集到增大的压力时，安装于公交上客门框正上方且正对于第一 个台阶阶面的被动式红外传感器A测量上客门处上车乘客的身高h = h〇-Xmin，其中，公交 上客门第一个台阶阶面与被动式红外传感器A的垂直距离为hO,且当乘客站立于第一个台 阶时被动式红外传感器A感应到乘客的距离为Xmin ; 53. 2,当乘客身高h小于等于预设值hi时，判定上车乘客为儿童，向车内乘客语音提 示，以给儿童让座。 54, 对公交车停靠在其公交站点时上车的老弱病残孕群体进行监测： S4. 1，在公交车内的扶手上安装让座呼叫按钮； S4. 2,在所述公交站点上车的属于老弱病残孕的乘客上车后，按下所述让座呼叫按钮， 公交车记录让座呼叫按钮按下信息，并向车内乘客语音提示，以给属于老弱病残孕的乘客 让座。2. 如权利要求1所述的公交车智能运营方法，其特征在于，在步骤S2. 1中每次感应上 车乘客厚度和下车乘客厚度的过程包括： S2. 1. 1，安装在公交上客门的一扇门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车智能运营方法，其特征在于，包括：S1，对公交车停靠在其公交站点时乘客上下车过程中的超载情况进行监测：S1.1，通过设置在公交车上、下客门台阶上的压力传感器，分别监控公交车停靠在其运行线路的公交站点时在所述公交站点上、下车的乘客负载重量，所述乘客负载重量包括乘客体重以及携带物品重量；S1.2，根据在所述公交站点上、下车的乘客负载重量以及在所述公交站点乘客上下车前的公交车总负载重量，获得所述公交站点处乘客上下车过程中的公交车实时总负载重量：其中，Μ实时总负载为所述公交站点处乘客上下车过程中的公交车实时总负载重量，Μ车内负载为在所述公交站点乘客上下车前的公交车总负载重量，为在所述公交站点上车的所有乘客负载重量之和，为在所述公交站点下车的所有乘客负载重量之和；S1.3，将所述公交车实时总负载重量与一负载重量阈值比较，若大于等于所述负载重量阈值，则判断出公交车在其停靠的公交站点处已超载，并向所述公交车的司机语音提示公交超载情况；S2，对公交车停靠在其公交站点时客流量信息进行监测：S2.1，安装在公交上客门的红外测距传感器B、C感应进入其公交上客门处的感应范围的上车乘客厚度，安装在公交下客门的红外测距传感器D、E感应进入其公交下客门处的感应范围的下车乘客厚度，红外测距传感器B与C等高设置,红外测距传感器D与E等高设置；S2.2，通过上客门处的压力传感器获得每次红外测距传感器B、C感应到乘客上车的时间段内的上客门台阶上的乘客负载重量，通过下客门处的压力传感器获得每次红外测距传感器D、E感应到乘客下车的时间段内的下客门台阶上的乘客负载重量；S2.3，在上车乘客和下车乘客分别进入公交车上下客门的被动式红外传感器F、G的感应范围内后，根据公交上客门处每次感应到的上车乘客厚度及公交上客门处每次感应时间段内的上车乘客负载重量，判断出公交上客门处每次感应到的上车乘客数量，并将所述每次感应到的上车乘客数量累加到所述公交站点的上客统计数量中，同时根据公交下客门处每次感应到的下车乘客厚度及公交下客门处每次感应时间段内的下车乘客负载重量，判断出公交下客门处每次感应到的下车乘客数量，并将所述每次感应到的下车乘客数量累加到所述公交站点的下客统计数量中，由此获得所述公交站点的客流量信息；S3，对公交车停靠在其公交站点时上车的儿童进行监测：S3.1，在压力传感器采集到增大的压力时，安装于公交上客门框正上方且正对于第一个台阶阶面的被动式红外传感器A测量上客门处上车乘客的身高h＝h0‑Xmin，其中，公交上客门第一个台阶阶面与被动式红外传感器A的垂直距离为h0，且当乘客站立于第一个台阶时被动式红外传感器A感应到乘客的距离为Xmin；S3.2，当乘客身高h小于等于预设值h1时，判定上车乘客为儿童，向车内乘客语音提示，以给儿童让座。S4，对公交车停靠在其公交站点时上车的老弱病残孕群体进行监测：S4.1，在公交车内的扶手上安装让座呼叫按钮；S4.2，在所述公交站点上车的属于老弱病残孕的乘客上车后，按下所述让座呼叫按钮，公交车记录让座呼叫按钮按下信息，并向车内乘客语音提示，以给属于老弱病残孕的乘客让座。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昭平，杨文祥，杨志猛，王玉龙，李建祯，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32