交通工具座椅制造技术

本发明专利技术的实施例可以包括一种具有座椅框架(2a)、衬垫(20)和支架(30)的交通工具座椅(1；101)。衬垫(20)与座椅框架(2a)成为一体，并且通过发泡形成，从而覆盖座椅框架(2a)。用于在交通工具内调节座椅模式的支架(30)设置有座椅框架(2a)。支架(30)与座椅框架(2a)分开地形成，并且在衬垫(20)发泡之后安装到座椅框架(2a)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交通工具座椅
本专利技术涉及一种交通工具座椅。该交通工具座椅例如具有座椅框架和衬垫。座椅框架具有用于在交通工具内调节座椅模式的支架。衬垫通过发泡形成，从而覆盖座椅框架并且与座椅框架成为一体。
技术介绍
交通工具例如是用于七位或者八位乘客的汽车等。这种汽车具有沿着纵向方向布置的三排交通工具座椅。第一、最前排中的座椅称作前座椅，第二排中的座椅称作第二座椅，并且第三排中的座椅称作第三座椅。第二座椅形成为允许在交通工具内部各种调节。作为这种调节的实例，日本公开专利公报No.2010-149819公开了一种步入模式和高度倾斜模式。在步入模式中，座椅靠背维持在向前倾斜位置中。在高度倾斜模式中，座椅靠背与座垫重叠。结果，乘员能够容易地进出第三座椅。可替代地，交通工具内部的有效空间被放大。座垫的垫框架具有左侧和右侧框架。侧框架具有用于对于步入模式和高度倾斜模式执行调节的突出支架。突出支架在座椅靠背的附近以类似回飞镖的方式弯曲并且从座垫突出。替代步入模式和高度倾斜模式，第二座椅能够被调节到翻起模式。在翻起模式中，座垫被上掀从而与座椅靠背重叠。如在日本公开专利公报No.2010-149819中公开的技术中那样，如在图7中所示，该座椅具有支架230。后座椅201的座垫具有垫框架202a，其配备有基本U形的前框架210。支架230在座椅靠背附近设置在前框架210的两侧处。支架230在以类似回飞镖的方式弯曲时突出。如在图8和9中所示，包含垫框架202a的衬垫220是通过发泡形成的。用于衬垫220的模具(未示出)的尺寸被确定为允许支架230的安设。这导致模具的尺寸增加。该模具比例如用于其中垫框架无任何支架230的构造的模具更大。因为该构造无任何支架230，所以该构造并不允许例如向步入模式、高度倾斜模式和翻起模式的调节。EP0386890A1公开了一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括：座椅框架；与座椅框架成为一体并且通过发泡形成从而覆盖座椅框架的衬垫；和用于在交通工具内调节座椅模式的支架，支架与座椅框架分开地形成，并且在衬垫发泡之后，支架安装到座椅框架。US3161436A公开了一种在交通工具座椅等中使用的缓冲元件，其中该缓冲元件包括座椅框架和与座椅框架成为一体并且通过发泡形成从而覆盖座椅框架的衬垫。FR2845325A1公开了一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括座垫、座椅靠背和用于以可旋转方式连接座垫和座椅靠背的支架。因此，存在对于这样一种交通工具座椅的需要，该交通工具座椅允许如上所述的在交通工具内部的调节，并且涉及允许通过发泡在座椅框架周围形成衬垫的、相对小的模具。结果，衬垫变得与座椅框架成为一体并且覆盖座椅框架。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，交通工具座椅具有座椅框架和衬垫。衬垫与座椅框架成为一体，并且通过发泡形成，从而覆盖座椅框架。座椅框架具有用于在交通工具内调节座椅模式的支架。支架与座椅框架分开地形成，并且在衬垫发泡之后安装到座椅框架。通过支架的操作，交通工具座椅能够调节为翻起模式等。在衬垫在模具中发泡之后，支架安装到座椅框架。因此，无需其中支架的尺寸采取应该被加以考虑的模具。因此，模具的尺寸能够减小。根据另一个方面，座椅可以被调节为翻起模式。座椅框架可以是座垫的垫框架。支架可以具有弯曲形状。支架的端部可以设置在靠背框架的下框架的端部处，并且可以以可旋转方式连接到垫框架。结果，交通工具座椅能够被调节为翻起模式。根据再一个方面，座椅框架可以形成为不从衬垫突出。因此，是坚硬的物体的座椅框架不被暴露于衬垫的外侧。因此，坐在座椅上的使用者不会感到任何不适。附图说明图1是本专利技术的垫框架的透视图；图2是与图1的垫成为一体的、具有大量发泡颗粒的座垫的透视图；图3是用于示出靠背框架和图2的垫框架的组件的分解视图；图4是具有另一个配置的垫框架的透视图；图5是与图4的垫成为一体的、具有大量发泡颗粒的座垫的透视图；图6是用于示出靠背框架和图5的垫框架的组件的分解视图；图7是现有技术中的垫框架的透视图；图8是与图7的垫成为一体的、具有大量发泡颗粒的座垫的透视图；并且图9是用于示出靠背框架和图8的垫框架的组件的分解视图。具体实施方式以上和以下公开的另外的特征和教示中的每一项可以被分开地或者与其它特征和教示相结合地利用，以提供改进的交通工具座椅。现在将参考附图详细地描述分开地和彼此相结合地利用很多的这些另外的特征和教示的、本专利技术的代表性实例。该详细说明仅仅旨在教示本领域普通技术人员用于实践本教示的优选方面的进一步的细节而非旨在限制本专利技术的范围。仅仅权利要求限定要求受到保护的本专利技术的范围。因此，在以下详细说明中公开的特征和步骤的组合在最广的意义上对于实践本专利技术而言可能不是必要的，并且相反仅仅被教示用于具体地描述本专利技术的代表性实例。而且，代表性实例和从属权利要求的各种特征可以被以未被具体地列举的方式组合从而提供本教示的、另外的有用的配置。将参考图1到3描述本专利技术的一个实施例。交通工具座椅例如是汽车的后座椅1。在图中，在其中后座椅1已经安装在汽车(未示出)中的状态中确定向上、向下、向前、向后、向右和向左方向。这些方向还应用于图4到6。后座椅1具有座垫2和座椅靠背3。后座椅1能够被调节为翻起模式。当制造后座椅1时，首先各自地制造座垫2和座椅靠背3。座垫2和座椅靠背3通过支架30相互连接。如在图1和2中所示，座垫2具有垫框架2a、衬垫(大量发泡颗粒/缓冲材料)20、缓冲衬垫(未示出)和缓冲罩(未示出)。垫框架2a构成座垫2的构架。衬垫20通过颗粒发泡制成从而与垫框架2a成为一体并且从而覆盖垫框架2a。安装缓冲衬垫从而包裹衬垫20。缓冲罩覆盖缓冲衬垫的表面。如在图1中所示，当制造座垫2时，首先形成垫框架2a。垫框架2a具有基本U形的前框架10，和桥接前框架10的两端的后框架12。垫框架2a形成为在发泡之后不从衬垫20突出。前框架10的端部和后框架12的端部被连接部件14结合。每一个连接部件14具有使用螺栓B将支架30安装于此的安装孔14a。接着，垫框架2a设定在模具(未示出)的空腔(未示出)中。该空腔被成形为使得在发泡之后衬垫20呈现期望的形状(座椅形状)。可发泡液体被浇注到空腔中并且在模具中发泡以制成衬垫20。在可发泡液体被浇注到空腔中之前，将垫框架2a设定在空腔中。该模具具有限制部分以防止可发泡液体进入连接部件14的安装孔14a中。结果，即使当垫框架2a被衬垫20覆盖时，安装孔14a仍然能够暴露。可发泡液体被浇注到空腔中并且在模具中发泡以制成衬垫20。衬垫20被从空腔取出(见图2)。衬垫20被与垫框架2a成为一体。衬垫20包括类似苯乙烯泡沫的、相互接触的发泡颗粒。安装缓冲衬垫(未示出)从而包裹衬垫20。缓冲衬垫的表面被缓冲罩(未示出)覆盖。如在图1中所示，面板16安装到垫框架2a，从而桥接前框架10和后框架12。钩子(未示出)安装到面板16。钩子能够钩在固定到交通工具地板(未示出)的锁扣器(未示出)上。当不在翻起模式中时，乘员能够坐在座垫2上。在这种状态中，将钩子钩在锁扣器上是可能的。这使得维持其中可以使用座垫的状态成为可能。当钩子旋转以从锁扣器释放钩子时，座垫2能够上掀从而与座椅靠背3重叠。结果，后座椅1被置于翻起模式中。如在图3中所示，座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅，包括：座椅框架；衬垫，所述衬垫与所述座椅框架成为一体，并且通过发泡形成，以便覆盖所述座椅框架；支架，所述支架用于在交通工具内调节座椅模式，所述支架与所述座椅框架分开地形成，并且在所述衬垫发泡之后，所述支架被安装到所述座椅框架。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.27 JP 2012-2847541.一种交通工具座椅，包括：座椅框架；衬垫，所述衬垫与所述座椅框架成为一体，并且通过发泡形成，以便覆盖所述座椅框架；和支架，所述支架用于在交通工具内调节座椅模式，其特征在于：所述座椅框架被形成为不从所述衬垫突出，所述座椅框架包括连接部件，所述连接部件具有不被所述衬垫覆盖并且因此暴露出来的安装孔，并且在所述衬垫发泡之后，所述支架被安装到所述衬垫中的所述座椅框架的连接部件。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述交通工具座椅具有：是大量发泡颗粒的所述衬垫；和安装为包裹所述衬垫的缓冲衬垫，并且所述衬垫覆盖包括所述连接部件的所述座椅框架。3.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支架通过被插入到所述安装孔中的螺栓安装到所述连接部件。4.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支架通过附接装置被安装到所述连接部件。5.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支架被设置成从所述衬垫突出。6.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支架具有弯曲形状。7.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支架通过附接装置被安装到所述座椅框架。8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：横山愉士，山本圭介，村松智宏，志贺一之，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP