人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构制造技术

人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构。缩短现行车曲柄中心距，在中轴曲柄外端设曲柄销，滚轮通过轴承固定在曲柄销上，当踏动具有单工作边的摆动式踏杆时，滚轮带动曲柄，使中轴旋转驱动，而下位曲柄上的滚轮由下向上带动低位踏杆上行实现曲柄联动。本发明专利技术专设了踏杆终位的强制限位装置，踏杆空程控制在总踏距５％之内，和对踏杆滚轮采取了定位连接措施，有效提高了驱动效率。本发明专利技术结构简单，零件少，重量轻（平均单重２．５公斤）、成本低，使人力的有效利用率比现行车提高５０％，最高速度为现行车的１．２倍，在传动比相同时省力三分之一，适用于各种方向蹬踏的自行车等人力车辆，并可用于电动自行车的人力驱动，而不使车速下降。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输工具，B62M1/04类，人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构。二、技术背景当前，人们普遍使用的自行车是由脚踏曲柄圆周旋转启动和运行的。这种动力发动方式使人力的有效利用率不足百分之七十，且在当曲柄与地面接近垂直时形成死角，使启动困难，传递功率降至零。为克服这个缺点，已出现了许多方案，其中专利号为ZL02229919·X名称为人力脚踏车踏杆式驱动装置的技术专利，其脚踏力通过摆动式踏杆的直线边和滚轮对设于中轴曲柄外端的曲柄肖施压，驱动中轴旋转和实现踏杆联动。该对比文件的技术方案存在如下缺陷一是踏杆的空程大，有效踏距减小，使曲柄的有效输入功减小，由于空程大小与踏杆轴心和中轴轴心的距离成反比，为减小踏杆空程，对比文件采用了加大轴心距离，把踏杆旋心设在后轴轴心的措施，虽然相对减小了空程，提高了曲柄有效输入功，但却加大了机构尺寸，增加了踏杆重量，另外由于普通车的后轴较细(一般仅为10毫米)显然难以承受踏杆驱动时的反力。如果此处采用特殊结构来解决，又因后轴需经常调整(调档、调链、拆卸后车轮等)，故这种设置存在一定问题，难以实现。二是该方案在踏杆下踏的过程中，由于踏杆与滚轮之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构其特征在于含有：中轴（１）、下平叉三角架（２）、固连组件（３）、左、右踏杆轴或踏杆套（４、４′），左、右曲柄（５、５′），左、右曲柄肖（６、６′），轴承（７、７′），滚轮（８、８′），左、右踏杆（９、９′），左、右限位装置（１０、１０′），左、右脚蹬（１１、１１′），左、右加固杆（１２、１２′），弹性元件（１３、１３′），本专利技术与对比文件的共同特征是左、右曲柄（５、５′）固定在中轴（１）两外端，互为对称，其外端设固定的左、右曲柄肖（６、６′），轴承（７、７′），内孔固定在曲柄肖（６、６′）上，外园则固定在滚轮（８、８′）的内孔中，如为滑动轴承，则...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金洪烈，
申请(专利权)人：金洪烈，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]