自动二轮车制造技术

一种在内燃机的曲轴（１５）和变速机构之间设置离心式起动离合器以及变矩器的自动二轮车，其特征在于，只有在从车轮传递到上述变速机构一侧的驱动力比上述内燃机的驱动力大，并且上述曲轴（１５）的旋转速度大于等于规定值的时候，从上述变速机构向上述曲轴（１５）传递动力的单向离合器（６０）设置在上述曲轴（１５）和上述变矩器之间。从而，在自动二轮车刹车时无需制动发动机。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在内燃机的曲轴和变速机构之间设有离心式起动离合器和变矩器(torque converter)的自动二轮车。
技术介绍
在以往的用于这种自动二轮车的内燃机中，将允许仅从车轮侧向曲轴侧传输动力的单向离合器作为发动机制动器，设置在曲轴上(例如，参照专利文献1或专利文献2)。专利文献1 实开昭59-116639号公报专利文献2 特开昭62-75141号公报上述现有的单向离合器，经常作为单向离合器来工作。因此，如果将这样的单向离合器作为发动机制动来使用，允许仅从车轮侧向曲轴侧传输动力，则即使在内燃机停止运行，车轮仍会转动并且该转动会传至曲轴。因此，在内燃机停止运行时，如果想要刹车(取り回し)(减速滑行(押し步き))需换至空档，解除驱动力作用。另外，在没有空档结构的情况下，则必须在齿轮变速系统中再安装空档结构。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述现有问题，提供一种在内燃机的曲轴和变速机构之间设有离心式起动离合器和变矩器的自动二轮车，其特征在于，在上述曲轴和上述变矩器之间设置单向离合器，该单向离合器只有在从车轮传递到上述变速机构侧的驱动力比上述内燃机的驱动力大，并且在上述曲轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动二轮车，在内燃机的曲轴和变速机构之间设置离心式起动离合器以及变矩器，其特征在于，只在从车轮传递到上述变速机构一侧的驱动力比上述内燃机的驱动力大且上述曲轴的旋转速度大于等于规定值的时候从上述变速机构向上述曲轴传递动力的单向离合器设置在上述曲轴和上述变矩器之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泽村吉信，阿部克哉，近藤仁，黑岩保行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]