自行车制造技术

在能够摆动地支承在枢轴上的摇臂摆动时确保变速的迅速性和可靠性，并且增大枢轴在车架上配置的自由度。自行车包括设置了能够摆动地支承轴支承后轮的摇臂的枢轴７这样的车架２、３和变速装置Ｔ，该变速装置Ｔ具有由曲柄轴１１旋转驱动的驱动链轮３１和多个变速链轮４１～４７。变速装置Ｔ包括：能够旋转地支承在固定于主框架２、３上的变速装置Ｔ的外壳２０上，并且设置了变速链轮４１～４７的输出轴２４；跨设在驱动链轮３１和变速切换机构Ｍ２的变速器６０从变速链轮４１～４７中择一地选中的动作链轮上的链条４８。输出轴２４通过卷绕在驱动链轮１５上的链条１６与后轮驱动连接。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具备设置了能够摆动地支承摇臂的枢轴部的车架和变速装置的自行车。
技术介绍
具备轴支承后轮的摇臂及变速装置的自行车有例如专利文献1所公开的自行车。该自行车包括能够摆动地支承在主框架上的后框架(相当于摇臂)、设置在主框架与后框架之间的减震器、与安装有踏板的曲柄同轴的一对前链轮、与后轮毂连接着的多个后链轮和跨设在前链轮与后链轮之间的驱动链。并且，变速段的切换通过前变速器和后变速器使驱动链移动来进行。但是，如果后框架的摆动中心线偏离前链轮的旋转中心线，则在后框架摆动时，前链轮的旋转中心线与后链轮的旋转中心线之间的距离变化很大，驱动链容易产生大的松弛。并且，操作变速器变速时，如果驱动链由于后框架的摆动而产生松弛，则难以迅速并且可靠地切换到所希望的变速位置。因此，上述以往的技术为了使后框架的摆动中心线位于前链轮的旋转中心线附近，将后框架支承在曲柄的附近。通过这样抑制驱动链因后框架的摆动而产生大的松弛，即使后框架摆动，也能够迅速并且可靠地切换到所希望的变速位置。但是，上述以往的技术为了减小由变速器来操作的驱动链因后框架的摆动而产生的松弛、确保变速的迅速性和可靠性，需要将后框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，包括设置了能够摆动地支承通过轴支承后轮的摇臂这样的枢轴部的车架和变速装置，该变速装置具有由曲柄轴旋转驱动的驱动用旋转体和多个变速用旋转体，由变速切换机构从上述多个变速用旋转体中择一地选中的动作旋转体驱动连接在上述驱动用旋转体上，其特征在于，上述变速装置包括：能够旋转地支承在固定于上述车架上的支撑构件上、并且驱动连接在上述多个变速用旋转体上的输出轴；通过上述变速切换机构跨设在上述驱动用旋转体和上述动作旋转体上、使两者驱动连接的变速用环形传动带，上述输出轴通过 输出用环形传动带与上述后轮驱动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：松本真也，森田健二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]