自行车后拨链器制造技术

一种自行车后拨链器包括基座构件、可动地连接到基座构件的可动构件和连接到可动构件的链条导引器。基座构件构制成待安装于自行车部分上。基座构件包括金属板，该金属板是形成行程调节安装结构、角度位置调节安装结构和外壳调节安装结构的单件构件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及自行车后拨链器。更具体而言，本专利技术涉及一 种具有简化的基座构件的自行车后拨链器。
技术介绍
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而且， 骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竟 技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竟技，自行车工业都在不 断改进自行车的各种组件。自行车后拨链器就是经过大量重新设计的 一个组件。通常，后拨链器具有基座构件和可动构件，链条导引器通过连杆 组件可动地连接到基座构件上。基座构件连接到自行车车架上。链条 导引器构制成在多个后链轮上横向移动链条。弹簧把链条导向器相对 于后链轮偏置到最内侧或最外侧的位置。鲍登型控制缆索通常连接到 后拨链器和常规的换档(变速)控制装置，以便控制链条导引器的横 向运动。牵拉内部芯线就克服弹簧的偏置力移动链条导引器，而释放 内部芯线就使得链条导引器在弹簧的偏置力的作用下移动。一般的后拨链器通常包括容纳换档控制缆索的外壳的常规筒状调 节机构、常规的行程调节机构(例如高、低档调节螺钉)和/或常规 的角度位置调节机构。这些机构通常直接或间接地连接到拨链器的各 种部件。在任一种情况下，具有这些调节机构的先前的拨链器在制造 和装配方面可能是相当复杂、笨重和/或昂贵的，这是由于需要正确 安装这些调节机构的部件的数量和/或部件的复杂性造成的。另外， 一般的后拨链器的基座构件具有内部弹簧以使拨链器在正常使用过程中相对于车架安装在静止的位置，但是能够克服内部弹簧的偏置力而 转动。这种包括内部弹簧的基座构件还需要很多的部件以便将其内部 弹簧正确支承在基座构件和车架之间，这使得一般的后拨链器本已相 当复杂的结构更加复杂了。鉴于以上所述，本专利技术所属领域的普通技术人员通过本公开内容显然将会清楚需要改进的自行车后拨链器。本专利技术适应本领域中的这 种需要以及其它需要，本专利技术所属领域的普通技术人员通过本公开内 容将会清楚这点。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种自行车后拨链器，这种自行车后 拨链器以平滑、可靠的方式在多个横向档位之间移动链条导引器以便 变动链条。本专利技术的另一个目的是提供一种自行车后拨链器，这种自行车后 拨链器制造、装配和/或在自行车上的安装比较简单且便宜。上述目的可以通过提供一种自行车后拨链器基本上得以实现，该 自行车后拨链器包括基座构件、可动地连接到基座构件的可动构件和 连接到可动构件的链条导引器。基座构件构制成待安装于自行车部分 上。基座构件包括金属板，该金属板是形成行程调节安装结构、角度 位置调节安装结构和外壳调节安装结构的单件构件。对本专利技术所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开 了本专利技术的优选实施例的以下详细描述，可以清楚地了解本专利技术的这 些及其它目的、特征、方面和优点。附图说明现在请参阅附图，这些附图构成了本原始公开内容的一部分 图1为装备有根据本专利技术一个实施例的自行车后拨链器的自行车 的侧视图2为图1中所示的后拨链器的放大的外侧视图，为了说明的目 的，仅示出了自行车架的一部分且仅概略示出了后链轮；图3为图2中所示的后拨链器和自行车车架部分的后视图； 图4为图2和3中所示的后拨链器和自行车车架部分的内侧视图； 图5为图2-4中所示的后拨链器分解立体图； 图6为图2-5中所示的后拨链器的基座构件的主体的前视图； 图7为图6中所示的基座构件的主体的第一 (前面/外侧/下部) 立体图8为图6和7中所示的基座构件的主体的后视图；以及 图9为图6-8中所示的基座构件的主体的第二(后面/外侧/下部) 立体图。现在将参照附图对本专利技术的选定实施例进行说明。通过阅读本公 开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员将会清楚，对本专利技术的这些 实施例的以下描述仅供示例说明，而非用于对由附属权利要求及其等 同内容所限定的本专利技术进行限制。首先参看图1-4，示出了自行车10，其装备有根据本专利技术一个实 施例的自行车后拨链器12。后拨链器12使用了相当少的部件，却便 于平顺换档。具体地说，后拨链器12具有连接到单个构件上的三个 调节装置，并不包括布置在自行车10的后拨链器12和车架11之间 的偏置构件，如下所述。除了后拨链器12之外，自行车10是常规的。 因此，除了涉及到本专利技术的后拨链器12的部分之外，这里将不对自 行车10进行详细地讨论和/或示出。自行车10基本上包括车架11，前后车轮14和16以常规方式连 接到车架11上。车架11的后三角形结构的右侧具有向下延伸的后拨 链器安装板lla，后拨链器12直接连接在该后拨链器安装板上。然而， 车架11可以常规方式替换地设置有可移除式拨链器悬桂件(未示出)， 而不会脱离本专利技术的范围。自行车10还包括安装在车把上的常规的 后换档控制装置18，以便通过换档控制缆索13控制后拨链器12。换 档控制缆索13以常规方式包括内部芯线13a和外壳13b。通过骑手使 用换档控制装置18来选择性地牵拉/释放内部芯线13a，以便使用后 拨链器12在连接到后轮16上的多个后链轮RS上横向地移动链条C。 尽管示出了机械式(即缆索促动的)拨链器12，但是通过阅读本公开 内容，本专利技术所属领域的普通技术人员将会清楚，本专利技术可用于其他 类型的拨链器，例如气动拨链器、机动化/电动拨链器和/或机电式拨 链器。因为除了后拨链器12之外自行车10的各种部件是常规的，所以 除了与后拨链器12相关的部件之外，本文中将不对自行车10的部件 进行详细讨论或示出。而且，但是通过阅读本公开内容，本专利技术所属 领域的普通技术人员将会清楚，自行车10的各种组件和/或部件可以 作出各种变型而不会脱离本专利技术的范围。现在参看图2-5，后拨链器12基本上包括基座构件20、可动构 件22、连杆组件24、链条导引器26和偏置构件28。总体来说，基座构件20构制成待安装在自行车10上，而连杆组件24连接在基座构 件20和可动构件22之间以便在多个换档位置之间移动链条导引器 26。因此，链条导引器26可在至少一个延伸位置和至少一个缩回位 置之间运动，如图3看得最为清楚。偏置构件28在正常情况下朝向 缩回最多位置和延伸最多位置之一偏置链条导引器26。在所示的实施 例中，基座构件20固定连接到车架11以便绕着主枢轴线X进行有限 的转动，而偏置构件或弹簧28在正常情况下向后链轮RS中最外侧(最 小)的一个偏置可动构件22和链条导引器26。基座构件20基本上包括主体30、间隔套筒或衬套32和用于将主 体30和衬套32连接到车架11上的紧固件34。衬套32设置在主体30 的一部分和车架11的拨链器安装板或悬挂件lla之间以便将主体30 与车架11的拨链器安装板lla间隔开。紧固件34延伸通过主体30 和村套32，并且连接在车架11的拨链器安装板lla上。优选地，基 座构件20不包括设置成相对于自行车架11旋转偏置基座构件的内部 弹簧或偏置构件。紧固件34基本上包括安装螺栓36和垫圈构件38。安装螺栓36 包括带有六边形孔的加大头部36a、无螺紋轴部36b和螺紋轴部36c。 无螺紋轴部36b旋转支承着主体30,而螺紋轴部36c螺紋连接在拨链 器安装板lla的螺紋孔中。垫圏构件38设置在安装螺栓36的加大头 部36a和主体30之间。垫團构件38优选地由轻量刚性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后拨链器，包括：基座构件，构制成待安装于自行车部分上，基座构件包括金属板，该金属板是形成行程调节安装结构、角度位置调节安装结构和外壳调节安装结构的单件构件；可动构件，可动地连接到基座构件；以及链条导引器，连 接到可动构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈文士，
申请(专利权)人：岛野新加坡私人有限公司，
类型：发明
国别省市：SG[新加坡]