自行车油压刹车装置制造方法及图纸

一种自行车油压刹车装置，其特征是“＿＿”形刹车支架２上有一个刹车制动油缸１和两个刹车橡皮固定板３１和２８，刹车把手座２２内有一个用油管１７与刹车制动油缸１连接的刹车油缸２１，刹车把手２０内的压杆套筒４４压迫压杆３３推动油缸活塞，使刹车橡皮固定板３１运动，从而刹车橡皮２９压紧自行车钢圈端面将车刹住。本实用新型专利技术克服了钢丝刹车装置易损坏，高速刹车不安全的缺点，同时安装调整方便，可用于不同型号的自行车，做到刹车力大、平稳、可靠，特别适合赛车上使用更加安全可靠。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车装置，特别是涉及一种自行车油压刹车装置。现在市场上广泛使用的自行车钢圈端面刹车装置，拖动刹车支架是用把手连接的钢丝，钢丝外面有金属软管，钢丝与金属软管之间有摩擦力，另外结构上，钢丝的一端是用铅合金压紧后装在把手上，往往容易使多股的钢丝中有损坏。钢丝的另一端与支架连接常常使用紧固螺钉压住多股钢丝，当螺钉拧得不紧时，刹车架容易与钢丝松动造成刹车失灵。如果紧固螺钉拧得过紧又容易损伤多股钢丝中的几股，造成强度减弱。当这种钢丝拖动刹车架在钢丝使用一定时间后，又可能生锈使强度更加减弱。因此在车速高使用时或用力过猛使用，都会使钢丝折断，造成刹车失灵，很不安全。本技术的目的，是设计一种自行车钢圈端面刹车用的油压刹车装置，做到强度高，使用寿命长，刹车安全、平稳、可靠。本技术是这样实现的在一个″冂″形刹车支架的一边上，有一个带刹车橡皮固定板及刹车橡皮的刹车制动油缸；另一边上有一个刹车橡皮固定板和刹车橡皮，″冂″形刹车支架的上端有一个固定轴，刹车把手座内有一个固定包带和一个用油管与刹车制动油缸连接的刹车油缸，刹车油缸的另一端内有一个压杆，压杆上有一个与刹车把手铰接的压杆套筒，刹车把手与刹车把手座铰接。附图给出了本技术的实施例，以下结合附图作进一步说明附图说明图1为本技术的立体示意图；图2为油压刹车装置基本工作原理示意图；图3为刹车把手局部剖视示意图；图4为刹车把手座局部剖视示意图5为支架板外形图；图6为紧固板主视图；图7为紧固板局部剖视俯视图；图8为夹板主视图；图9为夹板俯视图；图10为刹车制动油缸夹板主视图；图11为刹车制动油缸夹板俯视图；图12为刹车橡皮固定板主视图；图13为刹车橡皮固定板俯视图；图14为″ ″形弹簧外形图；图15为定位套筒半剖视图；图16为固定轴主视图；图17为固定轴俯视图；图18为″冂″形刹车支架宽度调节轴主视图；图19为″冂″形刹车支架宽度调节轴左视图。刹车制动油缸1、″冂″形刹车支架2、刹车制动油缸夹板3、定位套圈4、定位套筒5、油管固定圈6、支架板7、下固定杆8、调节手把9、″冂″形刹车支架宽度调节轴10、固定轴11、上固定杆12、″ ″形弹簧13、弧形垫片14、螺帽15、固定包带16、油管17、销钉18、销钉19、刹车把手20、刹车油缸21、刹车把手座22、销钉23、圆头螺栓24、夹板25、六角螺栓26、紧固板27、刹车橡皮固定板28、刹车橡皮29、螺钉30、刹车橡皮固定板31、橡皮圈32、压杆33、橡皮座34、活塞35、油36、壳体37、油塞38、固定孔39、弹簧支撑杆40、弹簧41、外壳42、活塞筒43、压杆套筒44、套筒固定耳片45、把手连接耳片46、销孔47、固定包带调节孔48、销孔49、凸挡块50、凸耳51、调整螺钉52、销孔53、调整螺帽54、长槽55、圆孔56、椭圆孔57、圆孔58、圆孔59、六角螺栓孔60、圆孔61、长形凸块62、半圆弧面63、半圆弧面64、长形凸块65、圆孔66、圆杆67、螺帽68、支承杆导向槽69、螺纹70、长形槽71、螺纹72、小偏心圆轴73、圆轴74、圆孔75、销孔76。″冂″形刹车支架2的两边各有两块完全相同的、位置相对的支架板7，每边的两块支架板7之间对应圆孔56各有一个定位套筒5，右边的定位套筒5略宽些。圆头螺栓24的前端部有一个定位套圈4，圆头螺栓24穿过圆孔56和定位套筒5。″冂″形刹车支架2的上端有一个固定轴11上的下固定杆8穿过四块支架板7上面的圆孔58，下固定杆8的端部有螺纹72。固定轴11上的长形槽71内有″ ″形弹簧13，″ ″形弹簧13两边下端分别钩在两个定位套圈4上。″冂″形刹车支架2的左边的两块支板7上的长槽55内，各有一个刹车制动油缸夹板3上的长形凸块65，前面支架板7的长槽55表面有一个紧固板27，两个六角螺栓26分别穿过六角螺栓孔60和圆孔66。两个刹车制动油缸夹板3上的半圆弧面64之间，有一个刹车制动油缸1。″冂″形刹车支架2的右边的两块支架板7上的长槽55内，各有一个夹板25上的长形凸块62，前面支架板7的长槽55表面有一个紧固板27，两个六角螺栓26分别穿过六角螺栓孔60和圆孔61，两块夹板25上的半圆弧面63之间有一个与刹车橡皮固定板28连接的圆杆67。刹车把手座22内有一个凸耳51，凸耳51上的圆孔75内有调整螺钉52，调整螺钉52的前端上有一个与固定包带16连接的调整螺帽54，固定包带16的上面有一个凸挡块50，刹车把手座22上有一个销钉23穿过销孔49和刹车油缸21上的固定孔39将刹车油缸21固定在刹车把手座22内。另一个销钉18穿过销孔53及刹车把手20上的两个把手连接耳片46的两个销孔47将刹车把手20铰接在刹车把手座22上。刹车把手20内侧有两个套筒固定耳片45，销钉19穿过销孔76和压杆套筒44的端部，刹车把手20的端头部有一个固定包带调节孔48。刹车油缸21的壳体37内有活塞35，活塞35的左端有油36，活塞35的右端有橡皮座34，橡皮座34内有一个压杆33，刹车油缸21的左端部有一个加油用的油塞38。刹车制动油缸1的外壳42内有一个活塞筒43，其左端有油36，活塞筒43内有弹簧41和一个垂直固定在外壳42上的弹簧支承杆40，活塞筒43的上、下部各有一条支承杆导向槽69，活塞筒43的端部有一个刹车橡皮固定板31，活塞筒43的前端面有一个橡皮圈32，刹车制动油缸1的左端部有一个油塞38。刹车橡皮29内有两个螺帽68，刹车橡皮固定板31和刹车橡皮固定板28上的两个螺钉30拧在螺帽68内。″冂″形刹车支架2上有一个″冂″形刹车支架宽度调节轴10，调节轴10上的两个圆轴74在″冂″形刹车支架2右面两块支架板7上的椭圆孔57内，两个小偏心圆轴73在左面两块支架板7上的圆孔59内，调节轴10上有调节手把9。固定轴11上的上固定杆12端头部有螺纹70，用两个弧形垫片14和螺帽15将固定轴11固定在自行车架上。本技术的刹车把手20、刹车把手座22、刹车制动油缸夹板3、定位套筒5、夹板25、紧固板27、压杆套筒44、压杆33所用的材料为ABS工程塑料。本技术的动力原理是这样的，当刹车时，手握紧刹车把手20用力通过压杆套筒44压迫压杆33，从而将活塞35向左推进将油36通过油管17压入到刹车制动油缸1，使活塞43向右运动，就将刹车橡皮固定板31向左移动一个距离，即使刹车橡皮29压紧自行车钢圈端面，由于″ ″形弹簧13作用，使刹车橡皮固定板28上的刹车橡皮29也压紧钢圈的另一个端面，就可将自行车停住。当刹车把手20被松开以后，由于刹车时活塞筒43内的弹簧41被压紧状态也就恢复原状，就推动活塞筒43将油36又压回刹车油缸21内。本技术的优点是″冂″形刹车支架由四块完全相同的支架板7组装而成，刹车制动油缸1和刹车橡皮固定板28安装也很方便，并且可以通过″冂″形刹车支架宽度调节轴10调节刹车支架的宽度。可以做到一种刹车装置用于不同型号的自行车，用油缸刹车平稳可靠，刹车力大，使用安全，因而克服了用钢丝刹车装置的缺点，特别适用于赛车，在高速情况下不会因刹车失灵而发生危险。权利要求1.一种自行车油压刹车装置，其特征是在“ㄇ”形刹车支架2的一边上有一个带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车油压刹车装置，其特征是在“冂”形刹车支架２的一边上有一个带刹车橡皮固定板３１和刹车橡皮２９的刹车制动油缸１；另一边上有一个刹车橡皮固定板２８和刹车橡皮２９，“冂”形刹车支架２的上端有一个固定轴１１，刹车把手座２２内有一个固定包带１６和一个用油管１７与刹车制动油缸１连接的刹车油缸２１，刹车油缸２１的另一端内有一个压杆３３，压杆３３上有一个与刹车把手２０铰接的压杆套筒４４，刹车把手２０与刹车把手座２２铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林金正，殳金荣，
申请(专利权)人：殳金荣，林金正，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]