【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动系统的改良。技术背景在两轮摩托车等车辆中大多采用的液压式制动装置中，有的采用 如下结构，即，通过驾驶员操作制动操作部，利用电磁阀能够将产生 开。，、-''。 - 、、、、-',',作为一个例子，有一种所谓的线控式的制动系统，该系统利用电 学方法检测出制动操作部的操作量，根据该检测值，控制液压产生装 置，使之产生液压，使车辆制动机构动作。在这种线控式制动系统中，为了能够进行对应于制动操作的制动， 在制动输入侧配备有压力传感器。这里，在进行压力传感器的故障诊 断的情况下，通过比较多个压力传感器的输出值来进行。作为这种利用多个压力传感器进行故障诊断的结构，例如，已知 有专利文献l的结构。专利文献1特开2006 - 193136号公报 下面说明专利文献l的图1。前轮侧的制动回路la包括与作为制动杆的制动操作部2连动的 主缸3、借助由该主缸3产生的液压进行动作的制动钳4、分别连接这 些主缸3及制动钳4的主制动通路5、设置在该主制动通路5上的第 一电磁开关阀V1，以第一电磁开关阀VI为界，在主缸3侧的制动输 入侧设置第一压力传感器28A及第二压力传感器...
【技术保护点】
一种制动系统，包括： 与制动操作部的操作连动的主缸， 利用由该主缸获得的液压产生制动力的车轮制动机构， 连接前述主缸和前述车轮制动机构的主制动通路， 为了将前述主缸和前述车轮制动机构连通或者切断而设置在该主制动通路上的常开型的第一电磁开关阀， 将与前述制动操作部的操作量相对应的模拟的反作用力作用到主缸上的行程模拟装置， 由前述主制动通路的前述第一电磁开关阀从前述主缸侧分支、并连接到前述行程模拟装置上的分支通路， 为了将前述主缸和前述行程模拟装置连通或者切断而设置在该分支通路上的常闭型的第二电磁开关阀， 利用电动促动器产生液压、使前述车轮制动机构动作的液压调制器， 其特征在于...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：西川丰，竹之内和也，南里武彦，加藤正家，宇野洋子，高柳真二，石原浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。