自行车用缆索操作活塞式制动器制造技术

一种自行车用缆索操作活塞式制动器。为提供一种安装调整方便、变形小、制动力大、使用性能好、使用成本及养护要求低的自行车用制动器，提出本实用新型专利技术，它由缆索结构、固定件、制动传动结构、活塞及制动块组成。制动传动结构由箱体、缆索导件、塞盖及释放弹簧组成。固定件制动传动结构连接。分缆索绕装在缆索导件上，组装在塞盖上的活塞、释放弹簧、缆索与其一起嵌装在箱体上。制动块安装在活塞上的制动传动结构安装在车叉上。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于专门适用于自行车的制动器，特别是一种自行车用缆索操作活塞式制动器。自行车主要采用轮圈式、圆盘式及鼓式三种结构的制动器。由于轮圈式制动器具有结构轻巧、制动力矩大及操作线较短的优点，使之得以主广泛应用。美国专利4,838,378(Yoshigai)公开了一种轮圈式卡钳制动器。它包括两臂、固定螺栓、制动块及缆索，两臂藉助固定螺栓枢装在自行车车架上，并令两臂延伸至近车轮处，制动块安装在两臂端头并位于轮圈两侧，藉助缆索操作制动块。这种结构的制动器由于其两臂的挠度大，特别是对于需要较长臂的宽轮胎，其挠度更大，不仅影响其上制动块对轮圈的制动力，而且使制动块磨耗不均匀。美国专利4,768,623(Nagano)公开了一种轮圈式悬臂制动器。它包括两杠杆、枢轴、制动块及操作缆索，两杠杆大大藉助枢轴固定在自行车两侧的车叉上，制动块枢装在杠杆的一端，杠杆的另一端与缆索连接，藉助缆索操作制动块。这种结构的制动器，不仅存在因悬臂挠度大而影响其上制动块对轮圈的制动力，而且因制动块以弧线移动而导致其不均匀地快速磨耗，特别是在更换制动块后须对其重新进行复杂的调整，至使维修多有不便。习用的轮圈式液压活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用缆索操作活塞式制动器，它具有两个活塞及两组制动块；活塞的外端设有安装孔；制动块由制动垫片及垫片杆构成，并呈Ｔ形，制动块以其垫片杆安装在活塞的安装孔上；其特征在于它还具有缆索结构、悬臂固定件及两套制动传动结构；缆索结构由主缆索、缆索分配件及两根分缆索组成，分缆索的两端分别设有止挡块，主缆索的一端经缆索分配件与两根分缆索的一端连接；悬臂固定件呈倒Ｕ形；制动传动结构由箱体、缆索导件、塞盖及释放弹簧组成，箱体上设有开口容置腔；缆索导件设有中心通孔，其横截面与开口容置腔的横截面相对应，并在其外周纵向设有缆索槽；塞盖设有带扩孔的中心通孔，其外周与箱体容置腔的开口相对应；悬臂固定件的两端分别固定...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凯尔飞利浦，约翰史都华，
申请(专利权)人：凯尔飞利浦，约翰史都华，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]