【技术实现步骤摘要】
本技术是安装飞轮自行车上的一种脚控制动装置。已有的自行车闸从制动力的产生来分只有手闸和脚闸两种。手闸用于飞轮自行车，非制动时闸件不与车轮接触，对车的行驶不产生阻力，制动半径大，但制动力的传导经过拉杆和支点多，所以制动力的损耗大，不灵活，以手制动，与脚闸比不方便。脚闸不能用于飞轮自行车，闸体装在自行车后轮毂内，制动力加在后轮毂外皮，所以传导路径短，以脚制动比手闸方便，但闸件在非制动时对车的行驶阻力较大，制动的半径小，制动时后轮辐条易断，高速行驶或下坡时出现断链或掉链时制动无法补救，闸件加工精度要求高，维修需拆后轮毂，没有替代件，所以维修不方便。上述两种传统闸，组合部件多，制动时机件动作复杂，故障率高，不易调整。本技术的目的在于提供一种安在飞轮自行车上用脚控制大链轮来产生制动的车闸，并且它能兼有上述传统的脚闸和手闸的优点，又没有两种车闸的不足用它取代传统的手闸和脚闸。本技术的目的是按附附图说明图1的示意装置来实现的，在飞轮自行车的后轮与中接头之间的平叉下面。安装闸架(10)，闸架上装一“f”形状的一体件(6)，“f”形件是由横轴(5)和纵杆焊接而成，横轴的右端与...
【技术保护点】
链轮闸是安装在飞轮自行车上大链轮与车后轮之间的制动装置，其特征在于该装置安装在飞轮自行车的后轮与中接头之间的平叉下面，闸体由与平叉结合形成的闸架（１０），＂ｆ＂形件（６）和逆检器（３）组合而成。
【技术特征摘要】
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