【技术实现步骤摘要】
本技术是一种自行车悬臂闸。自行车悬臂闸是近年来开发的新车闸，其制动性能大大超过公知技术的钳型闸，已逐渐被广泛应用，尤其是要求有特高制动性能的山地车、赛车之类，但迄今为止悬臂闸还存在着一些缺陷①制动力全部靠手的握力，通过手柄、连杆、钢绳传递到闸皮上，传动环节多，受到各种阻力多，制动效率低；②悬臂闸的常规结构是两边闸叉各有自己的转动销轴和复位弹簧，由于生产过程产生的误差，使左、右弹簧扭力不一，左、右闸叉复位得不到同步，即使装有扭力微调装置，因这种装置的调整量很小，仍然得不到彻底改善；③自行车在行进中，给闸内带进泥沙，弹簧扭力受泥沙影响，甚至产生卡死现象。本技术的任务针对现有技术的缺陷，提供一种制动时复位同步、能自动增加制动力的悬臂闸机构。本技术的任务通过一种压力弹簧和螺旋传动的原理来达到，使闸臂在螺旋轴套的作用下，产生一个分力加在原来手动力上，起到制动时自动增加刹力的作用，同样通过螺旋轴套的预定位置来调整闸皮与车轮间的预定间隙。本技术的效果不仅能调整闸皮与车轮间的预定间隙和自动增加刹力，还由于闸臂在制动时的回位定位原理，克服了现有技术中因各个弹簧压力的制造误差而...
【技术保护点】
一种自动增力自行车悬臂闸机构，闸臂（３）通过螺钉（５）、垫圈（２）、螺母（１）固定于自行车的车架上，其特征是所述闸臂（３）内孔为螺旋内孔（７），孔内是相配的螺旋套筒（４）和压簧（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟杰，
申请(专利权)人：宁波野马达车总厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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