本实用新型专利技术公开了一种具煞车功能的滑板车站板，其设在站板后端的翘斜尾部具有刹车的功能，站板本体后端的翘斜尾板是采用一体成型或预制成型对接的方式设结而成，且翘斜尾板具弹性复归的特性，站板本体设在滑板车的车架上，使翘斜尾板以翘斜尾型态而相对于后轮保持一间隔距离，以利用翘斜尾板在被踏压时产生的向下挠弯变形，直接抵触后轮煞止。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车站板，尤指一种具煞车功能的滑板车站板。兼具运动与休闲作用的滑板车，其结构主要在车架前、后各枢设一轮胎，车架中段设一站板，因应转向的功能，是在车架前方设一竖管再枢设一把手连动前轮得以转向，一般配合设有煞车结构，操作时，使用者一脚站于站板上，另一脚踩踏地面将滑板车撑向前方，当滑板车由惯性力作用向前移动的时，使用者即可将双脚均收踏在站板上，待滑板车速度减慢至欲停止前，再重复上述方式而反覆操作；若想在滑板车行进间煞止，则以装设在把手上的手煞车，如同一般脚踏车借钢缆线拉动煞车片而煞止滑板车的轮胎，将滑板车停下。就习用相同脚踏车的煞车结构而言，其构件组成与这种构造简易的滑板车相比显得零件众多而复杂，缺乏精简性；又，就车架中段所设的站板结构而言，如图6所示，该站板后端配合后轮的高度是形成一翘斜尾部，其可避免使用者脚踏误触转动的后轮，防止意外伤害产生。本技术的目的在于提供一种具煞车功能的滑板车站板，站板后端的翘斜尾部直接具有煞车功能。为实现上述目的，本技术的解决方案是具煞车功能的滑板车站板，其站板本体后端设结一具弹性的翘斜尾板。上述的具煞车功能的滑板车站板，其翘斜尾板以一体成型而设结在站板本体的后端。上述的具煞车功能的滑板车站板，其翘斜尾板还可预制成型后对接而设结在站板本体的后端。采用上述方案后，其翘斜尾板的翘斜型态使之相对于后轮保持一定的距离，由于站板本体后端的翘斜尾板具有弹性复归的特性，一但站板本体设在滑板车的车架上，即可利用翘斜尾板在被踏压时产生向下的挠弯变形而直接抵触后轮，使滑板车在行进中煞止。以下结合附图及实施例对本技术做进一步详述。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术配合滑板车的组合侧视图；图3是本技术配合滑板的动作示意图；图4是本技术另一实例的结构示意图；图5是本技术另一实例配合滑板车的组合侧视图；图6是习用品的结构示意图。如图1所示，本技术的站板实例结构设计，主要改良是在站板本体1的后端成型设结一翘斜尾板2，此一体成型的翘斜尾板2采用弹性材料制成，因此具有弹性复归的效用。如图2所示，站板本体1及其一体成型的翘斜尾板2设置在滑板车前、后轮间的车架中段上时，翘斜尾板2的自然状态是保持一翘斜型态，其翘斜型态即可使翘斜尾板2的底面相离后轮胎面一距离。而利用本技术具煞车功能的站板实施煞车时，如图3所示，可用脚跟直接踏压翘斜尾板2，使翘斜尾板2产生向下的挠弯变形而直接使板体底面抵触后轮胎面加以煞止，获一立即煞车的效果，实施上可谓相当便利，结构精简实用。如图4、5所示，该翘斜尾板2与站板本体1还可采取先分别制造而后组接的方式，主要可令翘斜尾板2以个体的模具预制成型，其与站板本体1的后端分别相对形成一接合槽21和一凹面的接合部11，接合部11及接合槽21处分别对应设有穿孔111及固结孔211，翘斜尾板2以接合槽21对接套合在站板本体1后端的接合部11，并配合以栓件3穿结锁固，即可组装成一具有煞车功能的翘斜尾板2；另此设计还可使翘斜尾板2方便的更换，便于维修。权利要求1.具煞车功能的滑板车站板，其特征在于站板本体后端设结一具弹性的翘斜尾板。2.如权利要求1所述的具煞车功能的滑板车站板，其特征在于该翘斜尾板以一体成型而设结在站板本体的后端。3.如权利要求1所述的具煞车功能的滑板车站板，其特征在于该翘斜尾板以预制成型后对接而设结在站板本体的后端。专利摘要本技术公开了一种具煞车功能的滑板车站板,其设在站板后端的翘斜尾部具有刹车的功能,站板本体后端的翘斜尾板是采用一体成型或预制成型对接的方式设结而成,且翘斜尾板具弹性复归的特性,站板本体设在滑板车的车架上,使翘斜尾板以翘斜尾型态而相对于后轮保持一间隔距离,以利用翘斜尾板在被踏压时产生的向下挠弯变形,直接抵触后轮煞止。文档编号B62L1/04GK2416026SQ0020366公开日2001年1月24日 申请日期2000年2月21日 优先权日2000年2月21日专利技术者陈定兴 申请人:陈定兴本文档来自技高网...
【技术保护点】
具煞车功能的滑板车站板，其特征在于：站板本体后端设结一具弹性的翘斜尾板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈定兴，
申请(专利权)人：陈定兴，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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