车辆的减速装置及制动装置安装结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，可谋求轻量化及小型化。车辆在车架（１１）上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置（２４），在构成该减速装置（２４）的壳体（１５１）上安装对驱动轴上设置的制动盘（３０３）的旋转进行制动的制动钳（１５６），在该制动钳（１５６）上设有夹着制动盘（３０３）进行制动用的活塞（３５３），其中，将活塞（３５３）的轴线（３５３ａ）、作为制动钳（１５６）向壳体（１５１）的安装部的螺栓（１９１、１９２）的轴线（１９１ａ、１９２ａ）、作为壳体（１５１）向车架（１１）的安装部的螺栓（２４８）的轴线（２４８ａ）配置在直线（３９０）上，并且使作用于活塞（３５３）的制动力方向与直线（３９０）的延伸方向一致或平行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的减速装置及制动装置安装结构的改进。
技术介绍
作为现有的车辆减速装置及制动装置安装结构，公知有在车体后部设置作为减速装置的锥齿轮机构，在该锥齿轮机构和从驱动源侧向锥齿轮机构侧延伸的驱动轴上设有后轮制动装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1(日本)特开2003-56607号公报如专利文献1的图3、图9及图11所示，在车体后部配置锥齿轮机构49，其进行减速并将动力向左右的车轴50、50分配，在车体中央部配置有发动机20及与该发动机20邻接的无级变速装置21，在从该无级变速装置21向后方延伸的后轮驱动轴47上经由连接筒部件56连接锥齿轮机构49。连接筒部件56是构成后轮制动装置70的圆盘转体71的部件，锥齿轮机构所具有的齿壳51是经由安装板73b安装构成后轮制动装置70的制动钳72的部件。图中的附图标记74、74是在制动时夹着圆盘转体71的衬垫。支承上述制动钳72的安装板73b将臂部从连接筒部件56的轴心侧向半径方向外侧延伸，在该臂部上安装有制动钳72，因此在由衬垫74、74夹着圆盘转体71进行制动时，在安装板73b的前端侧经由制动钳72作用外力，故在安装板73b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，其特征在于，该车辆在车架上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置，在构成该减速装置的壳体上安装对驱动轴上设置的制动盘的旋转进行制动的制动钳，在该制动钳上设有夹着所述制动盘进行制动用的夹持部，其中，将所述夹持部、所述制动钳向所述壳体的安装部以及所述壳体向车架的安装部配置在一直线上，并且使其与制动力的方向平行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：关文三，稻见重人，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]