一种微型四轮车车架制造技术

一种微型四轮车车架，其特征是：所述的车架包括上表面或下表面为平面的上架（１）及下架（２）、主销定位连接装置（３）和驱动轴安装装置（４），上架（１）与下架（２）相接，主销定位连接装置（３）和驱动轴安装装置（４）分别安装在车架的两端。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架，特别是一种四轮车车架。
技术介绍
自1987年以来，中国已公开了80多项四轮自行车专利，但至今没有成功实施的案例和市场化的产品，原因是这些专利技术体积太大、车体笨重，在城乡难于推广，而且采用人力驱动也十分费力。造成以上问题的主要原因是作为四轮车主体结构的车架在设计方面没有取得突破，普遍存在结构复杂、功能单一、零部件不易安装、占用空间大等问题。据检索，ZL98800333.3和ZL00236141.8作为最接近的对比文件，同样未能解决这一难题。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种结构简单、功能突出、集全车承载主体和装配基体于一身，占用空间小、重量轻，容易加工、成本较低的微型四轮车车架。本技术的目的是通过以下技术方案实现的微型四轮车车架包括上表面或下表面为平面的上架及下架、主销定位连接装置和驱动轴安装装置，上架与下架相接，主销定位连接装置和驱动轴安装装置分别安装在车架的两端。上述的上架或下架两端弯曲成圆弧或直线与对方固接，两者之间装有支撑杆或支撑平面。上架与下架由金属板材或碳素纤维制成，其断面可以采取一字形或槽形断面，也可以采取T形或矩形断面。主销定位连接装置由固定架、两块钢板和轴承组成，固定架装于下架前端或后端，两块钢板上下平行分别固接于下架及固定架上，钢板两端装有可安装主销的轴承。驱动轴安装装置由左、右摆臂、摆臂轴、左、右避震器、轴承和避震器轴组成。左、右摆臂一端装有轴承且分别与左、右避震器下端铰接，另一端与固装于下架的摆臂轴铰接，左、右避震器上端与固接于上架的避震器轴铰接。下架中部横向装有中轴套管，上架与下架中部通过套管轴承装有可转动的方向盘杆套管，上架后部设有座椅安装槽。本技术的有益效果是1.结构简单、功能突出、集全车承载主体和装配基体于一身。由于采用了与传统管式车架不同的一侧带平面的板式车架，这种改进使车架结构大大简化，而且牢固可靠，带有平面的车架成为安装平台，全车主要部件包括车轮、驱动装置、转向装置、刹车装置、传动装置、座椅、货架等都可以直接或通过简单的连接件安装其上。2.占用空间小、重量轻。由于车架结构方面的改进，使其占用的空间成倍缩小，重量大大降低。在本技术的优选实施例中，车架的长宽高只有128cm×32cm×40cm，采用该金属车架制成的微型四轮自行车外形尺寸只有长175cm×宽50cm×高100cm(微型四轮电动车的长度甚至可以缩短到160cm以下)，重15-20kg，这种小巧轻便的四轮自行车完全可以替代两轮自行车在城乡普遍推广。3.工艺简单、容易加工、成本较低。本技术的车架结构简单，可采用金属板材一次成型，不需要专用接头，焊接及定位也比较容易，因此加工成本相对较低。附图说明图1为本技术车架一个实施例结构示意图图2为采用本技术车架制成的微型四轮自行车效果图图3为上、下架前圆弧后直线固接方式示意图图4为上、下架前直线后圆弧固接方式示意图图5为上、下架前、后圆弧固接方式示意图图6为上、下架梯形固接方式示意图图7为塑料车架主体结构示意图图8为双横杆式主销定位连接装置结构示意图图9为工字梁式主销定位连接装置结构示意图图10为钢板式驱动轴安装装置结构示意图图11为钢板弹簧式驱动轴安装装置结构示意图图12为调节杆式驱动轴安装装置结构示意图图13为图12的仰视图图14为前后横向固定杆式驱动轴安装装置结构示意图图15为上下横向固定杆式驱动轴安装装置结构示意图图16为U字形叉式驱动轴安装装置结构示意图图中上架1下架2主销定位连接装置3驱动轴安装装置4支撑杆5中轴套管6方向盘杆套管7滑槽21座椅安装槽22横杆连接块23中轴套管连接块24方向盘杆套管连接块25摆臂轴连接块26避震器轴连接块27固定架31上、下钢板32、32′轴承33上下横杆311、311′工字梁或T字梁321支架322左、右摆臂41、41′摆臂轴42左、右避震器43、43′轴承44避震器轴45左、右导向钢板411、411′导向钢板定位轴412前、后横向固定轴421、421′左、右钢板弹簧422、422′吊耳423吊耳销424左、右钢板431、431′ 钢板固定轴432负荷调节杆433调节螺栓434调节螺母435横向固定杆441、441′固定杆连接块442U字型立叉451U字型平叉452两叉连接块453连接平面52套管轴承71、71′具体实施方式本技术的优选实施例如图1所示，该微型四轮车车架包括上架1、下架2、主销定位连接装置3和驱动轴安装装置4。上架1及下架2的上表面为平面，上架1前端向下弯曲成圆弧、后端向下弯曲成直线与下架2固接，上架1与下架2之间装有3条支撑杆5。主销定位连接装置3和驱动轴安装装置4分别安装在车架的前端和后端。上架1与下架2由钢板制成，厚度为4毫米，宽度为80毫米，上、下架断面分别为一字形和槽形。本实施例采用钢板式主销定位连接装置。该装置装在车架前端，由固定架31、上、下钢板32、32′、端杆轴承33组成。固定架31装于下架2，上、下钢板32、32′平行分别固接于下架2及固定架31上，上、下钢板32、32′两端装有可安装主销的端杆轴承33。在安装时，上、下轴承中心线上端分别向车身后侧和内侧倾斜3.5°，以形成合适的主销后倾角和主销内倾角，满足转向轮定位的要求。本实施例采用摆臂式驱动轴安装装置。该装置装在车架后端，由左、右摆臂41、41′、摆臂轴42、左、右避震器43、43′、调心轴承44和避震器轴45组成。左、右摆臂41、41′一端装有调心轴承44且分别与左、右避震器43、43′下端铰接，另一端与固装于下架2的摆臂轴42铰接，左、右避震器43、43′上端与固接于上架1后端的避震器轴45铰接。本实施例的下架2中部横向装有中轴套管6，上架1与下架2中部通过套管轴承71、71′装有可转动的方向盘杆套管7，方向盘杆套管7下端向前倾斜与平面形成54°夹角(在其他实施例中，该夹角可在45°-70°之间选择)，上架1后部设有座椅安装槽22。如图2所示，在本技术的主销定位连接装置3中加上连接件装上前轮，在驱动轴安装装置4中装上后轴、后轮及刹车部件、在中轴套管6上装上普通的自行车脚蹬部件，在方向盘杆套管7上装上方向盘和转向装置，在座椅安装槽22上安装座椅，即可制成微型四轮自行车。在下架2装上电池、电机或内燃机，可将其进一步制成微型四轮电动车、微型四轮机动车或微型四轮助动车。这些微型四轮车不但可以用于代步，还可以广泛用于健身、游乐、旅游，送货或作为残疾人车使用。除了上述实施例以外，本技术各组成部份的变化还可以形成多种实施方式(一)上架与下架 1、断面上架1与下架2不仅可以采取槽形断面(参图8-图16，下架2为槽形断面)，而且可以采取一字形、T形或矩形断面，不管采取何种断面，其上表面或下表面都应带有平面，一字形断面两侧可以加设加强条。2、连接方式与形状上架1与下架2两端都可以弯曲成圆弧或直线与对方固接，但作为主梁的下架2多采取直线形，故一般采用上架1向下弯曲成圆弧或直线与下架2固接的形式，此外还可以采取两架之间以支撑平面连接的形式(附图未示出)。从加工难易考虑，第一种形式应为首选。该形式除了前实施例采用的如图3所示的前圆弧后直线式以外、还有如图4所示的前直线后圆弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张向阳，
申请(专利权)人：张向阳，
类型：实用新型
国别省市：