自行车把稳定器制造技术

骑自行车时，车把左、右转向角度如果太大很容易发生危险。本实用新型专利技术的一种自行车把稳定器，是在自行车斜梁上与自行车叉之间安装一套简易的联接控制装置，能有效地控制车把大转向危险性，有利于自行车的使用安全。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车上使用的防止车把转向角度过大的一种安全装置。通常在骑自行车时，有可能会发生受突发性外力影响以及拐弯时转向过大等原因使车把转向超过60度时，容易发生摔倒事故，危险性很大。目前现有技术自行车尚未有能够控制车把转向角度过大的安全装置，不利行车安全。本技术的目的是提供一种可以防止车把转向角度过大的安全装置，能确保车把的转向角度控制在较安全的范围内，提高行车安全性。本技术的目的是这样实现的，在自行车斜梁与前叉之间安装一套铰链联接装置，当转动自行车把时，超过了一定的安全角度，该铰链联接装置即被牵动拉紧，车把不能再继续转动，从而实现防止车把转动角度过大产生的危险性。技术的具体结构由以下的实施例及其附图绘出。附图说明图1是根据本技术提出的自行车把稳定器基本结构外观示意图，显示出该装置是安装在自行车斜梁上端及自行车前叉相靠近的位置上。从图2中可以看出该装置包括一个套在自行车斜梁上的护套(1)，套在护套外圆环形凹槽中的卡环(2)，拧固卡环的销钉(3)、螺母(4)，(图中未画螺母)，拉环(5)联接在销钉与联板(6)之间，联板的另一孔装配在前叉闸孔处的螺钉上。图9表示组装后的联板能自由回转。为便于组装，将护套结构设计成图7所示的圆筒形开口式塑料件，套在自行车斜梁上弹性卡紧，护套外圆留有环形凹槽可使卡环在凹槽中自由回转而不会脱落。根据自行车的结构不同，自行车把稳定器结构设计还可以设计成将拉环与筋板(8)孔联接(图10)、与自行车后闸拐板部件孔联接(图11)以及与紧固在自行车斜梁上不转动的固定卡环(10)联接(图12)所组成的铰链装置。根据上述实施方法完成的铰链装置工作原理是当转动自行车把时，前叉上的联板随前叉的转动呈弧线移动，套在联板孔中的拉环则牵动卡环围绕护套外圆环形凹槽回转，当车把及前叉转到一定角度时，拉环、卡环及联板呈现被拉紧的铰链制动状态，此位置就是车把转动的最大限定角度位置。根据本实施方法设计制造的自行车把稳定器可以方便地安装在各种自行车上，有效地防止车把大角度转向危险，在不影响自行车使用性能情况下提高自行车使用安全性。自行车把稳定器部件制造除金属材料外，亦可采用如尼龙等柔性非金属材料制造。附图介绍了本技术的实施例图1一种自行车把稳定器外观示意图图2一种自行车把稳定器结构示意图(1)护套，(2)卡环，(3)销钉，(4)螺母，(5)拉环，(6)联板。图3一种自行车把稳定器卡环示意图图4图3侧视图图5一种自行车把稳定器拉环示意图图6一种自行车把稳定器联板示意图图7一种自行车把稳定器护套示意图图8图7侧视图图9一种自行车把稳定器部件结构示意图(图2中A部放大图)(7)垫圈图10一种自行车把稳定器结构示意图(8)筋板图11一种自行车把稳定器结构示意图(9)拐板图12一种自行车把稳定器结构示意图(10)固定卡环。权利要求1.一种自行车把稳定器，其特征是在自行车斜梁的上端与前叉之间安装一套铰链联接装置。2.按照权利要求1所述的自行车把稳定器，其特征是固定在自行车斜梁上的护套(1)、卡环(2)与固定在前叉上的联板(6)通过拉环(5)联接。3.按照权利要求1所述的自行车把稳定器，其特征是在自行车斜梁上端固定筋板(8)通过拉环(5)与前叉上的联板(6)联接。4.按照权利要求1所述的自行车把稳定器，其特征是自行车后闸拐板(9)通过拉环(5)与前叉上的联板(6)联接。5.按照权利要求1所述的自行车把稳定器，其特征是紧固在自行车斜梁上的卡环(10)与前叉上的联板(6)通过拉环(5)联接。6.按照权利要求1所述的自行车把稳定器，其特征是所述护套(1)为圆筒开口式、外圆有环形凹槽的塑料件。专利摘要骑自行车时，车把左、右转向角度如果太大很容易发生危险。本技术的一种自行车把稳定器，是在自行车斜梁上与自行车叉之间安装一套简易的联接控制装置，能有效地控制车把大转向危险性，有利于自行车的使用安全。文档编号B62K21/00GK2163780SQ9321475公开日1994年5月4日 申请日期1993年5月31日 优先权日1993年5月31日专利技术者薛广顺 申请人:薛广顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车把稳定器，其特征是在自行车斜梁的上端与前叉之间安装一套铰链联接装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛广顺，
申请(专利权)人：薛广顺，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]