一种电动代步车的把手调整装置，该电动代步车的把手包含一固定杆，以及一枢接于该固定杆顶端处的角度可调整的活动杆。该把手调整装置是设置于该固定杆与该活动杆相交接处，并包含一螺杆体、一转轮体，以及一具握持弹性的握旋体。该螺杆体是穿伸定位于该把手的固定杆与活动杆相交接处。该转轮体是包覆固定于该螺杆体的固轮段上。握旋体是环覆固定于该转轮体上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体与该螺杆体转动。利用该握旋体具有握持弹性而握感极佳，易于持续地旋扭施力而迅速转动，且整体更具有极佳结合强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于一种把手调整装置，特别是指一种握感极佳的电动代步车的把手调整装置。
技术介绍
对于行动不便、不良于行的老年人与残障人士来说，常因行动自主性低等因素，而选择过着尽量减少外出交际、甚至是与外隔绝的不健全生活型态。而操作简易的电动代步车，正能消弭此弱势族群的行动不便的心理障碍，除能藉以做为代步交通工具以提增自身行动力外，相对能促使此弱势族群让生活更顺利地对外延伸至户外运动休闲层面，以培养更为健康的身心。而为了符合所有使用者的体型与操控习惯，电动代步车的把手通常具备前后偏摆角度调整功能设计，藉以调整把手与使用者间的距离及相对高度，让使用者以最舒适的姿势而轻松操控电动代步车。参阅图1，电动代步车是利用一旋动杆1控制其一把手5的前后偏摆角度。使用者以手夹握该旋动杆1并旋转约五~六圈，以旋松解除对于把手5的定位限制，使用者则视操控需求将把手5调整至适当角度后，随即手握该旋动杆1并反向地旋转五~六圈至抵紧态，以固定把手5角度位置，便完成把手5角度调整。然而，受限于该旋动杆1细长形状，仅能供使用者手部约二~三指握持，使用者难以有效抓握且所能施力面积小，相对于旋动使力上较为费劲吃力，再加上一般必须旋转该旋动杆1约五~六圈，于调整便利性上显得较差。参阅图2与图3，电动代步车是利用一转动轮3以其把手5的角度。该转动轮3是具有一螺设于该把手5上的螺杆体31，以及一固定于该螺杆体远离该把手5的一端的握持轮体32。于进行把手5角度调整时，使用者能全手握持住该握持轮体32并施以旋扭力以驱使该握持轮体32与该螺杆体31一起转动。当该握持轮体32与该螺杆体31逐渐远离把手5而旋松解除对把手5的定位限制后，调整把手5至适合角度位置，再使该转动轮3反向转动以迫紧该把手5，重新调整角度的把手5便得以定位。纵使此转动轮3型态较利于使用者手部握持以施力，然该转动轮3于使用上仍有下列问题1.结构硬度过大，难以施力，握感不佳该握持轮体32通常是聚丙烯(PP)制的硬化塑胶体，具有较大的结构硬度特性，当使用者全手握持并持续施以转动扭力时，手部将承受绝对反作用力而易感到不适，而难以持续有效施力。因此，该转动轮3所呈现握感不佳，导致手部难以施力。2.结构结合强度不足，防旋转与抗拔脱特性不佳再者，由于该螺杆体31纯粹是一平滑圆柱杆体，将该握持轮体32射出成型于该螺杆体31上时，该握持轮体32与该螺杆体31间的结合强度较弱当使用者施以旋转扭力时，较易造成该握持轮体32脱离该螺杆体31的窘况，整体防旋转与抗拔脱特性不佳。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在提供一种握感极佳而利于持续施力、防旋转与抗拔脱特性佳的电动代步车的把手调整装置。于是，本专利技术的一种电动代步车的把手调整装置，该电动代步车的把手包含一固定杆，以及一枢接于该固定杆顶端处的角度可调整的活动杆，该把手调整装置是设置于该固定杆与该活动杆相交接处，其特征在于其包含一螺杆体，是穿伸定位于该把手的固定杆与活动杆相交接处；一转轮体，是包覆固定于该螺杆体上；以及一具握压弹性的握旋体，是环覆固定于该转轮体上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体与该螺杆体转动。所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于该螺杆体具有一螺设于该把手中的螺接段，及一自该螺接段向外延伸并受该转轮体包覆的固轮段。所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于该螺杆体的固轮段具有一轴杆部、多数相间隔且分别自该轴杆部周面向外径向延伸的径盘部，以及一自该轴杆部一端持续延伸的多角块部，该多角块部远离该轴杆部的一端凹陷形成一第一嵌槽。所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于该转轮体具有一局部嵌置于该轴杆部的第一嵌槽中的轮盘部、一自该轮盘部周缘向外延伸的环轮部、一自该轮盘部内面向外延伸且包覆固定于该螺杆体的固轮段周面的轴套部、多数呈辐射状地间隔设置于该轴套部周面与该轮盘部内面与该环轮部内面间而相配合界定出多数第二嵌槽的辐翼部，以及多数分别间隔设置于该环轮部外表面的凸块部，该握旋体具有一包覆固定于该环轮部周面与该轴套部周面局部的握持部，以及多数间隔排列于该握持部内面且分别嵌置于该第二嵌槽中的溢料部，该握持部内面凹陷形成有多数分别供该多数凸块部嵌卡的第三嵌槽。所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于该转轮体的环轮部是呈利于手部抓握的连续凹凸圆环型。所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于该握旋体是热塑性橡胶所制成。所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于该转轮体是聚丙烯混合玻璃纤维所制成。本专利技术的功效在于利用该握旋体富有握压弹性，使得整体握感极佳，有助于提升整体于持续施以旋扭力时的舒适度。附图说明图1是一立体图，说明一习知电动代步车的一旋转杆能调整其一把手角度；图2是一立体图，说明一习知电动代步车的一旋转轮能调整其一把手角度；图3是一剖视图，说明该习知电动代步车的该旋转轮结构；图4是一立体分解图，说明本专利技术电动代步车的把手调整装置的一较佳实施例，以及一电动代步车的把手；图5是一组合剖视图，说明该较佳实施例与该把手的结构关系；图6是另一角度的组合剖视图，说明该较佳实施例与该把手的结构关系；以及图7是一立体动作示意图，说明该较佳实施例用以调整该把手的角度。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图4、5及6，本专利技术电动代步车的把手调整装置2的该较佳实施例，是用以调整一电动代步车的把手4的前后偏移角度。该把手4包含一固定杆41，以及一可前后摆移地枢接于该固定杆41顶端的活动杆42。该电动代步车的把手调整装置2是设置于该把手4的固定杆41与该活动杆42相交接处，并包含一螺设于该把手4的固定杆41与该活动杆42相交接处的螺杆体21、一包覆固定于该螺杆体21远离该把手4的一端上的转轮体22，以及一环覆固定于该转轮体22侧面的握旋体23。该螺杆体21具有一螺锁于该把手4中的螺纹段211，以及一自该螺纹端向外延伸的固轮段212。该固轮段212具有一与该螺纹段211一端连接的轴杆部213、二相间隔且分别自该轴杆部213周面近相反两端处向外径向延伸的径盘部214，以及一自该轴杆部213远离该螺纹段211的一端持续轴向延伸的立方体状的多角块部215。该多角块部215远离该轴杆部213的一端凹陷形成一概十字型的第一嵌槽216。本实施例中，该螺杆体21是三线螺纹螺栓(SP)。该转轮体22是概呈菇状而包覆固定于该螺杆体21的固轮段212上，并具有一内面局部嵌置于该轴杆部213的第一嵌槽216中的轮盘部221、一自该轮盘部221周缘向外延伸的环轮部222、一自该轮盘部221内面向外延伸且包覆固定于该固轮段212的轴杆部213周面与径盘部214与多角块部215表面的轴套部223、多数呈辐射状地间隔设置于该轴套部223周面且连结该轮盘部221内面与该环轮部222内面间的辐翼部224，以及多数分别凹凸起伏排列地间隔设置于该环轮部222外表面的凸块部225。该轮盘部221、该环轮部222、该轴杆部213与该多数辐翼部224相配合界定出多数间隔的第二嵌槽226。该环轮部222是呈利于手部抓握的呈连续凹凸起伏状的圆环型。本实施例中，该转轮体22是聚丙烯(Poly Propulene，PP)混本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动代步车的把手调整装置，该电动代步车的把手包含一固定杆，以及一枢接于该固定杆顶端处的角度可调整的活动杆，该把手调整装置是设置于该固定杆与该活动杆相交接处，其特征在于：其包含：一螺杆体，是穿伸定位于该把手的固定杆与活动杆相交接处 ；一转轮体，是包覆固定于该螺杆体上；以及一具握压弹性的握旋体，是环覆固定于该转轮体上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体与该螺杆体转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林苍懋，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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