一种微型三轮车及其车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种微型三轮车及其车架，该车架包括主车架及装于主车架的中轴套管及后轴连接装置。该主车架由前管、下管及后立管连接而成Ｖ形、Ｈ形或Ｕ形，或者由前管及Ｌ形架或Ｕ形架连接而成Ｖ形或Ｕ形；其后轴连接装置装于主车架后端，包括导向件、连接片总成及减震器。本实用新型专利技术车架结构简单、容易加工，采用本车架组装的微型三轮车方便上下车、车身可以左右偏摆、不容易翻侧、行驶稳定安全。本实用新型专利技术用途广泛，既可采用人力驱动制成微型三轮自行车，装上电池及电机，还可将其改进为微型三轮电动车；本实用新型专利技术既可作为一般的交通代步工具，也可作为休闲、健身、游乐、旅游、运动、送货等工具，还可开发为童车、残疾人车等。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车及其车架，特别是涉及一种微型三轮车及其车架。技术背景普通人力三轮车及三轮电动车由于有三个轮子，在低速行驶的情况下其行驶稳定性要优于自行车和两轮电动车，因此小型三轮车及三轮电动车受到老年人的欢迎，在一些中小城市和农村还可以作为一种运输工具。但是现有三轮车及三轮电动车车架结构复杂，体形大、车身重，在行驶中仍然容易翻侧，在城市道路资源紧缺、交通日益拥堵、人们安全意识日渐增强的今天，很难作为一种普通的交通代步工具使用。作为最接近的对比文件，ZL 200410027852.6公开了一种轻便三轮车及其车架，该专利技术较好地解决了上述问题，不足之处是主车架带有横梁(上管)，上、下车稍感不便，不能满足老人、小孩的使用要求。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的之一是要提供一种结构简单、主车架不带横梁(上管)的微型三轮车车架；本技术的另一目的是为了提供一种方便上、下车、车身可以左右偏摆的微型三轮车。本技术的目的之一是通过以下技术方案实现的一种微型三轮车车架，包括主车架、装于主车架的中轴套管及装于主车架后端的后轴连接装置；所述的主车架包括前管、下管及后立管，前管、下管及后立管相互连接形成开口向上的V形、H形或U形，下管及后立管既可采用单管，也可采用左、右并列的双管，所述的中轴套管装于下管；或者，所述的下管及后立管可用L形架或U形架代替，即所述的主车架包括前管及L形架或U形架，L形架或U形架用单管或左、右并列的双管弯折而成，其前端与前管相接形成开口向上的V形或U形，所述的中轴套管装于L形架或U形架；上述方案可以进一步改进，在主车架后端加设后支架，后支架由左、右并列的双管组成，其后端向后延伸形成货架，其前端与后立管及下管相接，或者与L形架或U形架相接；所述的后轴连接装置包括导向件、连接片总成及左、右减震器；所述的连接片总成包括左右两侧对称设置的连接片、1-4条连接管及装于连接片的轴承，连接管两端与左、右连接片相接；所述的导向件前端与主车架后下端相接，其后端与连接片总成相接，减震器上端与主车架相接，其下端与导向件或连接片总成相接。本技术的另一目的是通过以下技术方案实现的一种微型三轮车，包括车架，所述的车架包括主车架、装于主车架的中轴套管及装于主车架后端的后轴连接装置；所述的主车架包括前管、下管及后立管，前管、下管及后立管相互连接形成开口向上的V形、H形或U形，下管及后立管既可采用单管，也可采用左、右并列的双管，所述的中轴套管装于下管；或者，所述的下管及后立管可用L形架或U形架代替，即所述的主车架包括前管及L形架或U形架，L形架或U形架用单管或左、右并列的双管弯折而成，其前端与前管相接形成开口向上的V形或U形，所述的中轴套管装于L形架或U形架；上述方案可以进一步改进，在主车架后端加设后支架，后支架由左、右并列的双管组成，其后端向后延伸形成货架，其前端与后立管及下管相接，或者与L形架或U形架相接；所述的后轴连接装置包括导向件、连接片总成及左、右减震器；所述的连接片总成包括左右两侧对称设置的连接片、1-4条连接管及装于连接片的轴承，所述的连接管两端与左、右连接片相接；所述的导向件前端与主车架后下端相接，其后端与连接片总成相接，减震器上端与主车架相接，其下端与导向件或连接片总成相接。本技术微型三轮车车架的优点为1、结构简单。本技术的主车架与现有技术比较，省去了横梁(上管)，使车架结构进一步简化，而加装后支架则可以更方便地安装后减震器，还可以用作后座或货架。2、容易加工。本技术主车架中的下管及后立管可用L形架或U形架代替，L形架或U形架用单管或并列双管直接弯折而成，省去了切割、焊接工艺、还可增加车架的强度。用上述车架组装的本技术微型三轮车的优点为1、方便上下车。由于本技术的主车架不带横梁(上管)，车架的基本形状为开口向上的V形、H形或U形，所以更方便上下车，特别适合老人、小孩及残疾人使用。2、车身可以左右偏摆。本技术的导向件与主车架采用纵向铰接，或者导向件本身由弹性材料制成，在力的作用下前后端可产生一定的“扭曲形变”，使装于导向件后部的连接片总成及后轴可以实现一定角度的纵向偏转，再加上安装了后减震器，使主车架可向两侧弹性摆动，车辆转向时可通过骑乘者及车身的同侧偏摆而避免翻侧，使车辆行驶更加安全。3、用途广泛。本技术既可采用人力驱动制成微型三轮自行车，装上电池及电动机，还可将其改进为微型三轮电动车；本技术既可作为一般的交通代步工具，也可作为休闲、健身、游乐、旅游、运动、送货等工具，还可开发为童车、残疾人车等。附图说明图1为前管、下管及后立管连接而成的V形主车架示意图(带后轴连接装置)图2为前管、下管及后立管连接而成的H形主车架示意图图3为采用双下管的H形主车架示意图图4为前管、下管及后立管连接而成的U形主车架示意图图5为L形架与前管连接而成的V形主车架示意图(带后轴连接装置)图6为U形架与前管连接而成的U形主车架示意图图7为平叉+减震器式后轴连接装置透视图图8为平叉接片透视图图9为带套管导向板+减震器式后轴连接装置透视图图10为带套管导向板透视图图11为槽形导向板+减震器式后轴连接装置透视图图12为槽形导向板透视图图13为导向管+导向块+减震器式后轴连接装置透视图图14为前部带圆杆的导向块透视图图15为T形导向杆+导向块+减震器式后轴连接装置透视图图16为T形导向杆与导向块铰接透视图图17为T形导向杆+导向架+减震器式后轴连接装置透视图图18为T形导向杆与导向架铰接透视图图19为连接片总成透视图图20为左右对称设置的刹车器(带抱闸圈的抱闸盒)透视图图21为连接片总成上安装刹车器(带抱闸圈的抱闸盒)透视图图22为本技术优选实施例微型三轮电动车透视图图中主车架1 前管2 下管3 后立管4后支架5 后轴连接装置6 加强架7 刹车器8后轴9 中轴套管10 车把11电池12电机13 脚蹬部件18 L形架31 U形架32导向件61连接片总成62 减震器63 平叉611平叉接片612 带套管导向板613槽形导向板614 导向管615T形导向杆616导向块617 导向架618 连接片621、621’连接管622 轴承623抱闸盒81、81’抱闸圈82、82’曲拐83、83’曲拐连接杆84 中接头8具体实施方式优选实施例本实施例为微型三轮电动车。如图15、图22所示，该微型三轮电动车车架包括主车架1、中轴套管10及后轴连接装置6。其中主车架1由前管2、U形架32、后支架5组成，U形架32用左、右并列、前后两端向上翘起的双管弯折而成，双管之间用2-3根横管加固，其前端并在一起与前管2相接且通过加强架7加固；后支架5为左、右并列的双管，双管之间用2-3根横管加固，其后端向后水平延伸闭合连接形成货架，其前端向前下方延伸与U形架32外侧相接，后支架5可用单管直接弯折而成；中轴套管10装于U形架32底部。如图15所示，后轴连接装置6采用T形导向杆+导向块+减震器式结构，该装置包括导向件61、连接片总成62及减震器63。导向件61由T形导向杆616及导向块617组成，导向块617后端横向设有3个圆孔，其中中间圆孔孔径大于后轴9，以便与后轴9间隙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型三轮车车架，包括主车架（１）、装于主车架（１）的中轴套管（１０）及装于主车架（１）后端的后轴连接装置（６），其特征在于：所述的主车架（１）包括前管（２）、下管（３）及后立管（４），前管（２）、下管（３）及后立管（４）相互连接形成开口向上的Ｖ形、Ｈ形或Ｕ形，下管（３）及后立管（４）既可采用单管，也可采用左、右并列的双管，所述的中轴套管（１０）装于下管（３）；　　　　或者，所述的主车架（１）包括前管（２）及Ｌ形架（３１）或Ｕ形架（３２），Ｌ形架（３１）或Ｕ形架（３２）用单管或左、右并列的双管弯折而成，其前端与前管（２）相接形成开口向上的Ｖ形或Ｕ形，所述的中轴套管（１０）装于Ｌ形架（３１）或Ｕ形架（３２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张向阳，
申请(专利权)人：张向阳，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]