【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种自行车避震的安全挡止。为实现上述目的，本技术的解决方案是自行车避震的安全挡止，主要是令自行车的座管顶端承接座垫，其管周缘朝后成型垂向枢接避震器的枢座，座管底端则枢接向后伸展枢接后车轮的后叉架；避震器的底端部是垂向枢设于后叉架上，而其顶端则由快拆接头穿伸迫抵于座管的枢座上，其中该座管的枢座相对于避震器的拆解脱离路径上设有一挡止单元。所述的自行车避震的安全挡止，其中该挡止单元是为一抵止件套设弹簧而伸设固定枢座。采用上述方案后，由于该挡止单元于常态时，是伸设于枢座内抵止避震器限位，借以防止避震器不慎松脱而造成危险，并提供避震器第二道的安全限位功效。附图说明图1是本技术的立体分解图；图2是本技术的立体组合图；图3是本技术的组合动作示意图；图4是本技术的组合抵止示意图；图5是本技术的组合剖视图。于组立时，由于该避震器2底端是枢接于后叉架14上，并受补强块22补强持置，故于撑展车架后，是以避震器2底端与后叉架14的枢接处为支点，而以其顶端相对枢座13旋动，如图3所示，该抵止件41底端的挡垣411由于为一弧凸端，故于避震器2组设的行程中可随避震器2顶端的移行路径而上移，得予压缩筒座43内的弹簧42，使抵止件41上升退离原有的伸设位置，待避震器2顶端部通过抵止件41进入枢座13内后，如4、5图所示，该抵止件41将受弹簧42回复力作用而自动回复再度伸置于枢座13前方，复以避震器2顶端的快拆接头3伸置于枢座13二侧的扣合孔道132中，由快拆接头3迫紧于枢座13二侧座面，致使避震器2得以间接固接于枢座13与后叉架14间，而提供行进时的避震效果；一旦快拆接头...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。