一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，包括钢筋混凝土墩体，带肋钢筋、槽钢(或工字钢)、内填混凝土的薄壁圆钢管等，上述按照设计组合后形成一种新型钢筋混凝土复合桥墩。本实用新型专利技术所述钢筋混凝土复合桥墩的抗撞击能力强于按照传统设计的普通钢筋混凝土桥墩，用以解决城市桥梁桥墩遭受车辆撞击时出现的损伤、倒塌问题，实现对桥墩的有效防护和对车辆人员伤害的最大限度保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，属于土木工程结构、桥梁结构防撞减撞

技术介绍
土木工程结构，特别是桥梁结构中的桥墩，常遭受车辆船舶的强烈撞击，造成桥墩结构的剧烈破坏甚至倒塌，严重桥梁结构的安全、造成车辆船舶的损伤和人员伤害，后果非常严重。因此，减少车辆船舶的强烈撞击力，提高桥墩的抗撞击能力，最大程度地降低因撞击而导致的桥墩损伤和破坏倒塌，成为目前桥梁工程和交通工程界极为关注的热点问题，具有十分重要的工程意义和社会意义。对于减小船舶对桥墩的撞击力问题，目前已有一些防撞措施，如防撞粧，防撞箱等。但这些防撞装置体积庞大，多用钢结构、复合材料等制作，体积大，比吸能率不高，且造价高，一般适合于水域较大的情况。对于城市桥梁的桥墩，常遭受车辆撞击，由于桥下道路空间的限制，不能采用那类用于防船舶撞击的庞大防撞装置。因此，研宄开发出抗撞击能力强的桥墩，用于减少城市桥梁桥墩遭受车辆撞击的破坏程度，防止桥梁受撞击而倒塌，保障城市交通畅达和生态环境，具有十分重要的现实意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗撞击能力强的桥墩，用以解决城市桥梁桥墩遭受车辆撞击时出现的损伤、倒塌问题，实现对桥墩的有效防护和对车辆人员伤害的最大限度保护。本技术采用的技术方案为:一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，包括钢筋混凝土墩体、纵向钢筋、带肋纵向螺旋钢筋、带肋短钢筋、槽钢或工字钢、薄壁圆钢管、内填混凝土和带肋斜钢筋骨架，所述钢筋混凝土墩体设置在承台上，钢筋混凝土墩体内设有两根薄壁圆钢管，薄壁圆钢管内设有内填混凝土，薄壁圆钢管四周设有纵向钢筋，两根薄壁圆钢管通过槽钢或工字钢焊接在一起，所述带肋纵向螺旋钢筋按照设计倾角焊接在薄壁圆钢管表面，所述带肋短钢筋按照设计倾角焊接在槽钢或工字钢接触混凝土的表面，用以增加钢材表面与混凝土之间的粘结能力，所述带肋斜钢筋骨架焊接在两根薄壁圆钢管之间，具有综合提高桥墩抗撞剪强度的能力。作为优选，所述内填混凝土为高强混凝土，其强度采用C50-C60以上。本技术采用在桥墩一定的高度范围内设置槽钢或工字钢，以及内填混凝土的薄壁圆钢管，所用钢材量增加不多，但是可以获得比常规设计的普通钢筋混凝土有更高的抗撞击强度，可大幅度提高桥墩抗撞性和耐撞性。本技术综合利用了槽钢或工字钢在侧向刚度和抗剪强度方面的优势，结合内填高强混凝土的薄壁圆钢管的抗偏压能力强、抗剪能力强的优势，并采用带有设计倾角的带肋纵向螺旋钢筋和带肋短钢筋焊接于内填混凝土的薄壁圆钢管以及槽钢或工字钢与混凝土接触的表面，带肋斜钢筋骨架焊接在内填混凝土的薄壁圆钢管之间，经设计组合后的桥墩抗撞击强度的得到很大幅度提高，可多方面、多层次提供抗撞剪强度，比按照传统方法设计的钢筋混凝土桥墩有很高的抗撞击能力。本技术的有益效果:(I)采用槽钢或工字钢为型钢，取材容易，施工便捷；(2)采用内填混凝土的薄壁圆钢管，制作容易，施工简单；(3)采用带有设计倾角的带肋纵向螺旋钢筋和带肋短钢筋，以及带肋斜钢筋骨架，构造简单，施工方便，既增加了钢材与混凝土之间的粘结力，也具有抗剪功能。(4)本复合式桥墩构造不复杂，施工制作容易，工艺简单，所用材料环保，无环境污染，是一种技术性、经济性能高的复合式钢筋混凝土桥墩，可用于矩形桥墩或圆形桥墩，抗撞击能力强，适应面宽。【附图说明】图1是本技术的纵向剖面图；图2是图1中1-1面的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步说明。如图1、2所示，一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，包括钢筋混凝土墩体8、纵向钢筋1、带肋纵向螺旋钢筋3、带肋短钢筋5、槽钢或工字钢4、薄壁圆钢管2、内填混凝土6和带肋斜钢筋骨架7。所述薄壁圆钢管2和槽钢或工字钢4，在桥墩中的高度按照设计确定，必须高于撞击体的重心以上一定高度(按照设计确定)；所述内填混凝土 6必须密实填充在薄壁钢圆管2中，并为高强混凝土，其强度应采用C50-C60以上；所述具有倾角的带肋纵向螺旋钢筋3应按照设计的角度和间距焊接在薄壁圆钢管2的表面，带肋短钢筋5应按照设计的角度和间距焊接在槽钢或工字钢4的表面。所述薄壁圆钢管2以及槽钢或工字钢4需焊接为一体；带肋斜向钢筋骨架7焊接在薄壁圆钢管2之间形成。本技术首先按设计选择相应尺寸的槽钢或工字钢型号(也可加工制作)，选择相应型号的薄壁圆钢管；再将其表面焊接上预先设计好的带肋带肋短钢筋和带肋纵向螺旋钢筋，将它们插入混凝土桥墩的承台混凝土模板中，并满足一定的插入深度，保证在混凝土承台中的锚固可靠，再将它们总体焊接在一起，最后将带肋斜向钢筋骨架焊接在薄壁圆钢管之间。在浇筑桥墩混凝土时，先将高强混凝土浇筑入薄壁圆钢管中，并加强振捣，再浇筑普通钢筋混凝土桥墩主体，即可形成一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。【主权项】1.一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，其特征在于:包括钢筋混凝土墩体、纵向钢筋、带肋纵向螺旋钢筋、带肋短钢筋、槽钢或工字钢、薄壁圆钢管、内填混凝土和带肋斜钢筋骨架，所述钢筋混凝土墩体设置在承台上，钢筋混凝土墩体内设有两根薄壁圆钢管，薄壁圆钢管内设有内填混凝土，薄壁圆钢管四周设有纵向钢筋，两根薄壁圆钢管通过槽钢或工字钢焊接在一起，所述带肋纵向螺旋钢筋带有倾角并焊接在薄壁圆钢管表面，所述带肋短钢筋带有倾角并焊接在槽钢或工字钢接触混凝土的表面，所述带肋斜钢筋骨架焊接在两根薄壁圆钢管之间。【专利摘要】本技术公开了一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，包括钢筋混凝土墩体，带肋钢筋、槽钢(或工字钢)、内填混凝土的薄壁圆钢管等，上述按照设计组合后形成一种新型钢筋混凝土复合桥墩。本技术所述钢筋混凝土复合桥墩的抗撞击能力强于按照传统设计的普通钢筋混凝土桥墩，用以解决城市桥梁桥墩遭受车辆撞击时出现的损伤、倒塌问题，实现对桥墩的有效防护和对车辆人员伤害的最大限度保护。【IPC分类】E01D19-02【公开号】CN204551239【申请号】CN201520149691【专利技术人】张南, 陈旭, 王慧 【申请人】南京工业大学【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗撞能力强的钢筋混凝土复合桥墩，其特征在于：包括钢筋混凝土墩体、纵向钢筋、带肋纵向螺旋钢筋、带肋短钢筋、槽钢或工字钢、薄壁圆钢管、内填混凝土和带肋斜钢筋骨架，所述钢筋混凝土墩体设置在承台上，钢筋混凝土墩体内设有两根薄壁圆钢管，薄壁圆钢管内设有内填混凝土，薄壁圆钢管四周设有纵向钢筋，两根薄壁圆钢管通过槽钢或工字钢焊接在一起，所述带肋纵向螺旋钢筋带有倾角并焊接在薄壁圆钢管表面，所述带肋短钢筋带有倾角并焊接在槽钢或工字钢接触混凝土的表面，所述带肋斜钢筋骨架焊接在两根薄壁圆钢管之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张南，陈旭，王慧，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32