发动机安装系统和安装结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种发动机安装系统和安装结构，发动机安装系统包括：具有两个上凸缘和两个下凸缘的部件；包括半圆形槽和轴向开口的上支架；竖直定位在上支架下方的下支架，下支架包括半圆形槽和具有封闭部分的轴向开口；插入穿过两个上凸缘和上支架的第一连接件；以及插入穿过两个下凸缘和下支架的第二连接件。本实用新型专利技术的发动机安装系统能够使操作人员在插入和/或拧紧螺栓以将部件固定至发动机的同时不需要保持该部件的重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术总的来说涉及用于将辅助部件安全安装至内燃发动机的外侧的系统和方法。
技术介绍
车辆发动机能够安装辅助或周边零件，诸如位于发动机的前面和发动机的主体上的前端附件驱动设备。驱动皮带轮可被连接至发动机的曲轴并进一步通过皮带及辅助皮带轮系统被连接至辅助设备，如此形成通过曲轴向辅助设备提供动力的系统。例如，辅助部件可包括用于为电池充电的交流发电机、用于向发动机和其它设备供应冷却水的水泵、连接至水泵的节温器、空调压缩机以及连接至动力转向系统的机油泵。上述零件可安装在辅助零件结构上或前端附件驱动(FEAD)结构上，其随后被安装至发动机。在车辆制造期间和接近发动机完成时，当辅助零件结构已经被固定至发动机时，辅助零件可被附接至该结构。可能需要操作人员来将辅助零件附接至该结构。例如，在作为该结构的一部分的两个支架处，诸如交流发电机的部件可被附接至该结构。交流发电机可通过穿过位于交流发电机和支架上的孔的螺栓被固定至该结构。支架的几何结构和位置可至少部分地确定交流发电机附接至支架的方式以及如何通过该结构承载交流发电机的重量。期望一种用于安装该交流发电机(及其它辅助部件)的安全方法以及在交流发电机和结构之间实现牢固配合的支架设计。在用于交流发电机的一种支架设计中，由Koyama等在US 8511272中示出，两个部件(支架)被用以将交流发电机安装就位。提供了具有水平槽的形状的下支架用于支撑交流发电机的重量。螺栓的杆部被插入穿过交流发电机的安装部件且该杆部滑入到水平槽中并且移动受限。至此，由水平槽承担交流发电机的重量且交流发电机随后绕着螺栓的轴线转动以便交流发电机的固定凸台通过另一螺栓附接至固定部分。该固定部分相较于水平槽沿更竖直的方向(相较于重力)定位。然而，本技术的专利技术人已经识别出US 8511272的方法具有的潜在问题。在交流发电机在安装结构中安装期间，当将交流发电机安置在水平槽中时，操作人员必须克服重力以大致朝上的运动手动地枢转该交流发电机并将该交流发电机固定以将固定凸台连接至汽缸体的固定部分。此外，操作员必须确保固定部分和固定凸台的孔对准以允许第二螺栓滑动穿过两个部件。当水平槽定位在固定部分下方时，操作员可能不得不通过一只手克服重力操作该交流发电机而同时通过另一只手操作螺栓。该固定结构和方法可证明是困难的且对于操作员而言不安全。此外，本技术的专利技术人已经认识到，需要一种符合会存在于诸多制造环境中的装配标准的安装系统和方法。这些标准可包括规定:辅助部件必须具有暂时固定功能以便操作员可驱动该紧固件而无需将该部件固定就位。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种发动机安装系统，使得操作人员在插入和/或拧紧螺栓以将部件固定至发动机的同时不需要保持该部件的重量。根据本技术的一个方面，提供了一种发动机安装系统，包括:具有两个上凸缘和两个下凸缘的部件；包括半圆形槽和轴向开口的上支架；竖直定位在上支架下方的下支架，下支架包括半圆形槽和具有封闭部分的轴向开口 ；插入穿过两个上凸缘和上支架的第一连接件；以及插入穿过两个下凸缘和下支架的第二连接件。根据本技术的一个实施例，部件为交流发电机、泵、压缩机或其它辅助发动机部件，并且发动机被安装在公路上行驶的车辆中。根据本技术的一个实施例，第一连接件和第二连接件为螺栓。根据本技术的一个实施例，上支架包含唇缘，唇缘远离由上支架的半圆形槽的下边缘限定的水平面急剧倾斜。根据本技术的一个实施例，上支架的唇缘邻近第一连接件的柄并防止第一连接件从所述上支架滑落。根据本技术的一个实施例，上支架包含垂直于上支架的水平面的两个平坦端面。根据本技术的一个实施例，下支架包含两个平坦端面，两个平坦端面垂直于由下支架的半圆形槽的下边缘限定的水平面。根据本技术的一个实施例，上支架和下支架的半圆形槽的轮廓被设定成分别配合第一连接件和第二连接件的轮廓。根据本技术的另一方面，提供了一种用于将部件安装至发动机的方法，包括:将第一螺栓插入穿过部件上的两个上凸缘；将附接至部件的第一螺栓悬挂在安装至发动机的上支架上；枢转部件以与安装至发动机的下支架对准；以及将第二螺栓插入穿过部件上的两个下凸缘。根据本技术的一个实施例，部件为交流发电机、泵、压缩机或其它辅助发动机部件。根据本技术的一个实施例，在插入第二螺栓之前，上支架通过第一螺栓承受部件的重量。根据本技术的一个实施例，上支架包括防止第一螺栓从上支架滑落的弯曲部分。根据本技术的一个实施例，操作人员在同时插入第一螺栓或第二螺栓的同时并不支撑部件的重量。根据本技术的一个实施例，该方法进一步包括将第一螺栓和第二螺栓拧紧至扭矩规范。根据本技术的又一方面，提供了一种安装结构，该安装结构用于将发动机辅助零件安装在发动机上，该安装结构包括:沿着水平方向伸长的半圆形圆槽，半圆形圆槽包括固体材料并且形状设定成与连接件配合；轴向开口；以及附接至固体材料部分的唇缘，唇缘远离由半圆形圆槽的下边缘限定的水平面急剧倾斜。根据本技术的一个实施例，轴向开口的尺寸经设定以容纳连接件。根据本技术的一个实施例，半圆形圆槽和轴向开口共同形成完整的圆形结构。根据本技术的一个实施例，连接件通过由空腔分隔开的两个凸缘附接至发动机辅助零件，空腔由配合到半圆形圆槽中的连接件的柄充满。根据本技术的一个实施例，唇缘邻近连接件并防止连接件沿水平方向从上支架滑出。根据本技术的一个实施例，还包括垂直于水平面的两个平坦端面。根据本技术的一个实施例，两个端面与连接件直接接触。因此，在一个实例中，上面的问题可至少部分地通过车辆发动机安装系统解决，车辆发动机安装系统包括:具有两个上凸缘和两个下凸缘的部件；包括半圆形槽和轴向开口的上支架；包括半圆形槽和具有封闭部分的轴向开口的下支架，该下支架竖直定位在上支架下方；插入穿过两个上凸缘和上支架的第一连接件；以及插入穿过两个下凸缘和下支架的第二连接件。通过这种方式，操作人员可操作该螺栓或其它紧固件，而不同时将交流发电机提起或保持就位，正如下面所描述的。例如，操作员可在该部件位于稳定表面上时首先将第一螺栓插入穿过部件(诸如交流发电机或压缩机)的两个上凸缘。随后，尽管该螺栓横跨两个上凸缘，操作员可将第一螺栓悬挂在上支架上，上支架包括半圆形槽和轴向开口，支架被附接至发动机，并使得支架支撑部件的重量。操作员可随后枢转该部件以与下支架对准并将第二螺栓插入穿过部件的两个下凸缘。在该工艺期间，操作员并不需要同时插入和/或拧紧螺栓而同时保持该部件的重量。本技术的有益效果在于，操作人员在插入和/或拧紧螺栓以将部件固定至发动机的同时不需要保持该部件的重量。应当理解，提供上面的综述是为了以简化的形式引入将在下面的详细说明书中进一步描述的概念的集合。这并不意味着识别要求保护主题的关键或必要特征，其范围由所附权利要求来唯一地限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上面提到的或在本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。【附图说明】图1示出了示例性内燃发动机的示意图。图2示出了连接至发动机的前端附件驱动结构的示意图。图3示出了附接有交流发电机的交流发电机安装件。图4示出了未附接交流发电机的图3的交流发电机安装件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装系统，其特征在于，包括：具有两个上凸缘和两个下凸缘的部件；包括半圆形槽和轴向开口的上支架；竖直定位在所述上支架下方的下支架，所述下支架包括半圆形槽和具有封闭部分的轴向开口；插入穿过所述两个上凸缘和所述上支架的第一连接件；以及插入穿过所述两个下凸缘和所述下支架的第二连接件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·帕森斯·沙利文，比拉克·古拉克，阿兰·卡明斯基，丹·D·柯比，甘希亚姆·M·帕特勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US