连接器转换器以及车辆充电系统及其使用方法技术方案

一种用于车辆的连接器转换器，包括被配置成控制车辆和充电器之间的连接的连接控制器。通信协议转换器被配置成执行车辆和充电器之间的消息转换。当车辆在连接控制器的控制下可充电地连接到充电器时，通信协议转换器采用不同的通信协议。连接器通信器被配置成将从通信协议转换器输出的消息传输给车辆或充电器。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本申请要求于2014年2月11日提交的韩国专利申请号10-2014-0015405的优先权益，其全部内容通过参考方式并入此处，如同被完全提出。
本专利技术涉及。
技术介绍
电动车辆和可充电车辆已经根据能源效率的改善和对生态友好车辆的需求得到了持续发展。在欧洲、日本和美国，充电标准化正在发展。在欧洲，三相功率主要用于电力设施，因此，通常使用7针充电器(7pin charger)。对于快速充电连接器，根据日本CHAdeMO标准的10针连接器已经被检验作为国际标准，但目前正基于美国提出的组合型慢速/快速充电连接器检验国际标准。此外，由于组合型慢速/快速充电连接器的最小化终端，不同于传统控制器局域网(CAN)通信的电力线通信已经得到发展。尽管电动车辆已经根据对生态友好车辆的需求得到了持续发展，但仍没有界定为车辆的充电定义国际标准。为此，大量车辆制造商和充电器制造商基于不同的规范制造产品O
技术实现思路
本专利技术涉及，其基本上消除由于相关技术的局限性和缺点而引起的一个或多个问题。本专利技术的一个方面提供一种连接器转换器，其在保持与在美国和欧洲使用的连接器兼容的同时，利用不同通信规范，能够容易地实现充电器连接器和车辆之间的连接。本专利技术的另外的优点、目的和特征将在下面的说明书中描述，并且其对于本领域普通技术人员来说研宄下文后便在某种程度上变得显而易见，或者可从本专利技术的实践中了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在书面描述和其权利要求以及附图中特别指出的结构实现和获得。根据本专利技术的示例性实施例，用于车辆的连接器转换器包括连接控制器，其被配置成控制车辆和充电器之间的连接。通信协议转换器被配置成执行车辆和充电器之间的消息转换，当车辆在连接控制器的控制下可充电地连接到充电器时，该通信协议转换器采用不同的通信协议。连接器通信器被配置成将来自通信协议转换器的消息传输给车辆或充电器。当从车辆接收到第一通信协议类型消息时，通信协议转换器可将第一通信协议类型消息转换为第二通信协议类型消息。当从充电器接收到第二通信协议类型消息时，通信协议转换器可将第二通信协议类型消息转换为第一通信协议类型消息。第一通信协议可为从由控制器局域网(CAN)通信和电力线通信组成的组中选择的一种，并且第二通信协议可为从由CAN通信和电力线通信组成的组中选择的另一种。连接控制器可监控来自从车辆和充电器之间选择的至少一者的近距检测信号(proximity detect1n signal)，以确定是否启用了近距检测信号。一旦确定禁用了近距检测信号，则连接控制器可产生充电完成消息。近距检测信号可为指示车辆或充电器可充电地连接到连接器转换器的信息。当车辆或充电器从连接器转换器断开时，可禁用来自车辆的近距检测信号。当充电器从用户接收到充电完成请求消息时，可禁用近距检测信号。根据本专利技术的另一个示例性实施例，用于车辆的车辆充电系统包括连接器转换器，其被配置成检查车辆和充电器之间的连接状态。一旦确定车辆和充电器可充电地彼此连接，则连接器转换器采用不同的通信协议执行车辆和充电器之间的消息转换。车辆基于消息转换产生充电初始化信息，并基于所产生的充电初始化信息执行车辆电池的充电。充电初始化信息可包括剩余充电时间信息。连接器转换器可将从充电器接收到的第一通信协议类型充电参数信息转换为对应于车辆的通信协议版本的第二通信协议类型充电参数信息。车辆可使用第二通信协议类型充电参数信息计算第二通信协议类型剩余充电时间信息。充电参数信息可包括从由充电器的最大额定电压信息和最大额定电流信息组成的组中选择的至少一个信息。连接器转换器可更新充电状态信息。充电状态信息可包括选自充电器的充电电压、充电电流和剩余充电时间信息中的至少一种。一旦从车辆接收到第二通信协议类型充电状态请求消息，连接器转换器可将存储的第一通信协议类型充电状态信息转换为第二通信协议类型充电状态信息，并使用转换的第二通信协议类型充电状态信息更新存储的第一通信协议类型充电状态信息。根据本专利技术的另一个示例性实施例，车辆充电方法包括一旦确定车辆和充电器可充电地彼此连接，则通过连接器转换器检查车辆和充电器之间的连接状态。通过连接器转换器采用不同的通信协议执行车辆和充电器之间的消息转换。由车辆基于消息转换产生充电初始化信息。由车辆基于所产生的充电初始化信息执行车辆的电池的充电。应当理解的是，本专利技术的上述一般描述和下面的详细描述两者为示例性和解释性的，并且旨在提供所要求保护的本专利技术的进一步解释。【附图说明】被包括用于提供本专利技术的进一步理解并被并入及组成本申请的一部分的附图示出本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为根据本专利技术的实施例的车辆充电系统的示意性方框图。图2为示出根据本专利技术的实施例的通过连接器控制器使用近距检测信号控制车辆充电完成的方法的流程图。图3为示出根据本专利技术的实施例的通过车辆充电系统，结合不同的通信协议之间的数据通信对车辆进行充电的方法的流程图。图4为示出根据本专利技术的实施例的通过车辆充电系统，基于不同的通信协议之间的消息转换产生充电初始化信息的方法的流程图。图5为示出根据本专利技术的实施例的通过车辆充电系统，基于不同的通信协议之间的消息转换更新充电状态信息的方法的流程图。【具体实施方式】现将对本专利技术的示例性实施例进行详细说明，它们的实例将在附图中示出。本说明书和权利要求中所使用的术语不构成为局限于其一般或词典含义，而是应当基于下述原则被解释为与本专利技术的技术理念匹配的含义或概念，该原则是:专利技术人能够适当地定义术语的概念以便以最佳方式描述本专利技术。本文专利技术的实施例和在附图中所示的配置仅为一个优选实施例，并且不表示本专利技术的全部技术范围。因此，应当理解的是，本专利技术涵盖本专利技术的修改和变型，只要它们在提出本申请时所附权利要求及其等效的范围内。图1为根据本专利技术的实施例的车辆充电系统100的示意性方框图。用于车辆200的车辆充电系统100包括连接器转换器300和充电器400。参考图1，车辆200包括电池210、电池控制器220、连接器状态传感器230和车辆通信器240。电池210提供驾驶车辆200所必需的电力，并包括多个电池以存储电能。电池控制器220被配置成控制电池210的充电状态。具体地，电池控制器220监控电池210的电压、电流和剩余容量，以维持最佳状态。另外，电池控制器220控制电池210不被过度充电或过度放电。连接状态传感器230感测车辆200和连接器转换器300之间的连接状态。另外，连接状态传感器230产生近距检测信号，以指示车辆200和连接器转换器300之间的正常连接。车辆通信器240被配置成以有线/无线方式将车辆充电控制的信息传输给连接器转换器300并从连接器转换器300接收车辆充电控制的信息。连接器转换器300包括通信协议转换器310、连接控制器320，以及当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的连接器转换器，包括：连接控制器，被配置成控制所述车辆和充电器之间的连接；通信协议转换器，被配置成执行所述车辆和所述充电器之间的消息转换，当所述车辆在所述连接控制器的控制下可充电地连接到所述充电器时，所述通信协议转换器采用不同的通信协议；以及连接器通信器，被配置成将从所述通信协议转换器输出的消息传输给所述车辆或所述充电器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金贤旭，金明植，李政勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，裕罗有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR