【技术实现步骤摘要】
本技术是一种车座减震的自行车车架。现有的自行车后减震系统，主要有两类后轮单独减震系统和后轮与中轴固定共同减震系统，无论是前者还是后者都没有解决这类后减震自行车在骑车人用力蹬车时一部份力量被减震器吸收，分散并消耗了骑车人用于骑车的能量的问题。在自行车上坡或者加速时格外明显，这个问题影响了带有后减震系统的自行车在竞赛中的使用，而自行车在越野竞赛里应该有使骑车人感到舒适的减震系统。迄今为止，还没有见到提出解决这一两难问题的方案的报道或者查寻到申请解决这一两难问题的专利。本技术的目的在于提出一种车座减震的自行车车架，它既可以使骑车人在用力蹬车时力量不被减震器吸收，又可以使骑车人在颠簸中感到舒适。本技术是这样实现的如图所示，车座减震的自行车车架是由下车架01，铰链02，活动上管03，减震器04组成。下车架是一个刚性结构体，它包括前管05，上管06，立管07，后叉08，平叉09，中接头10，下管11，前后车轮，前叉及车把，中轴及脚蹬都将安装在下车架上。铰链位于下车架的前管与上管接合部的附近，并与活动上管的一端固定，使活动上管可以并且只能在下车架的平面上以铰链的轴为轴上下活动。活动上管的另一端与减震器的一端连接，并将在这端安装车座。减震器的另一端与下车架连接。骑车人在用力蹬车时，往往采用站立在脚蹬上的姿式蹬车，此时由于骑车人的臀部抬离车座，因而减震器不工作，不会分散并消耗骑车人的能量。当骑车人坐在车座上时，由于震动只有通过活动上管及减震器才能传递到车座，因而使骑车人感到舒适。
【技术保护点】
一种车座减震的自行车车架，它是由下车架，铰链，活动上管，减震器组成，其特征在于铰链位于下车架的前部；活动上管的一端通过铰链安装在下车架上；减震器的一端与下车架连接，另一端与活动上管的与铰链相反的一端连接。
【技术特征摘要】
一种车座减震的自行车车架，它是由下车架，铰链，活动上管，减震器组成，其特征在于铰链位于下车架的前部；活...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。