两轮机动车防倒支护架制造技术

一种两轮机动车防倒支护架，其主要由支撑架、行走轮和联接件构成，所说的支撑架可与两轮机动车车体直接或间接联接，其下端通过联接件与行走轮联接，在支撑架上设有弹性缓冲件。支撑架有可以调节行走轮与地面间距或与车体间距的构件或装置；也可设有起保护作用的护板或保护装置。这种支护架安装在车体上，在车体倾斜发生危险时，支护架因倾斜而触地，将与地面线形接触变为三轮触地的三角形面接触，使车体重心保持相对稳定。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两轮机动车的支架，具体说是一种两轮机动车防倒支护架。现有的两轮机动车，因其行速较快，前后两只轮子与地面成线形接触，一旦因操作不当或与外力碰撞时，车体会倾斜失去平衡，极易倒地翻车，出现人伤车损的交通事故。本技术的目的是提供一种可直接或间接安装在两轮机动车车体上的防倒支护架。本技术的目的是这样实现的这种两轮机动车防倒支护架，其主要由支撑架、行走轮和联接件构成，所说支撑架可与两轮机动车车体直接或间接联接，其下端通过联接件与行走轮联接，在支撑架上设有弹性缓冲件。这种支撑架有可调节行走轮与地面间距或与车体间距的构件或装置。在支撑架上可有起保护作用的护板或保护装置，如将护膝板安装在支撑架上，可同时起支护车体和保护人体的作用。本实行新型可制成较简易的支护架，也可以制成高级的带有多种功能的支护架，如在支护架上设有具有某种功能的灯具，也可以联接由触发器、电子元器件、警报装置、导线、电源等连接成的车体倾斜报警装置，在车辆拐弯时，倾斜到一定斜度后，可自动警示驾乘人员及时纠偏；其也可以联接一个防碰撞应急装置，在车体倾斜到有危险时，支护架上的触发装置可将能防护司乘人员安全的救护装置自动打开，使之进入工作状态，让人得到必要的救护，尽量免受伤害。该防倒支护架可以直接或间接联接在车体的前、中、后某需要部位上；它可以制成单体支护架或左、右连体支护架；也可以将支护架制成有二只或二只以上的底盘式支护架，既实用又美观；支护架还可以兼做停车支架用。由于采用上述的方案，两轮机动车实际变与地面二轮线形接触为倾斜时的三轮接触，成为三角形面接触，使车体重心相对保持稳定，避免车体失衡倾倒，最大限度保证了人、车安全。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是防倒支护架实施例的一种左、右连体式支护架示意图；图2是防倒支护架实施例的一种单体支护架示意图；图中1、护板2、螺栓3、固定联接件4、支护主架5、主架联接头6，外套筒7、调节螺栓8、封口螺帽9、内支架筒10、转向盘11、行走轮12、联接件13、调节支架筒14、内调节杆15、调节螺栓16、卡接件17、触发器18、触发器19、封口螺帽20、顶端螺栓21、导线22、警报器23、音响器24、信号灯25、联接卡件在图1中，防倒支护架是左右连体式的，它主要是在金属管件制成的支护主架(4)的主架联接头(5)上活动联接着带行走轮(11)的支撑架，该支撑架主要由内支架筒(9)活动套接在支架外套筒(6)内，与内置的弹性缓冲件联接(未给出外套筒内结构图示)，再由上、下两只环状封口螺帽(8)封住两端构成。行走轮(11)通过联接件转向盘(10)与可在外套筒(6)内弹性伸缩的内支架筒(9)联接，当行走轮(11)接触地面时，由于支撑架内弹性缓冲件的缓冲作用，而将触地瞬间的冲力吸收缓释，从而保证车体倾斜时，支护架会安全触地。本实施例所用的弹性缓冲件主要是弹性簧体；调节螺栓(7)可以调节并限定住行走轮(11)的距地高度，使内支架筒(9)在限定的范围内上、下伸缩；与车体间距的调节，主要是调节支架筒(13)的一端套接在支护主架(4)上，其另一端与内调节杆(14)联接，调节螺栓(15)可调节内调节杆(14)的伸缩长度来实现调距。在支护主架上部设有平伸出的有开口的板状固定联接件(3)，其平伸，使开口卡住两轮机动车车架组合件前端管架上的联接件，用螺栓(2)与之固定，再将支护主架(4)下方的条带状联接件(12)联接固定在车体的车架组合件中部。根据需要，可以加设车体与支护主架(4)间的斜拉支架，使支护主架能更牢固地支撑在两轮机动车车体上。护膝板(1)可用螺栓紧固在支护主架(4)上。图中只给出单侧装上护板(1)的图示；为了说明支撑架可装可卸，只给出一侧装有支撑架与行走轮(11)的形状示意图。在图2中，这是一种单体防倒支护架的实施例形状示意图。通过联接件转向盘(10)与行走轮(11)联接的内支架筒(9)活动套接在内置有弹性缓冲件的外套筒(6)内(未给出筒内结构图示)，封口螺帽(19)和顶端螺栓(20)封住外套筒(6)的顶端及固定其内的弹性缓冲件(未给出图示)。在外套筒(6)上设置的联接卡件(25)可以与车体上安装的防护板架固定联接。在这种支护架上设置着车体倾斜报警装置在支架筒(9)上装有触发器(17)，其通过外套筒(6)上的端部有垂直孔腔的卡接件(16)(未给出图示)，可上下伸缩，在外套筒(6)的上部装有触发器(18)，通过卡接件(16)的孔洞与下部触发器(17)限距相对待接，触发器(18)是与导线的两极分别连接着，该下头端部的两片相互分离的金属导体(未给图示)在受到另一个触发器(17)的挤压时，二片导体可贴合接触，导线(21)的另一端联接着一个内置有电子元器件、电源、音响器(23)和信号灯(24)依需连接成的警报器(22)。该警报器可设置在两轮机动车前部仪表盘处。当车体倾斜时，支护架会触地，此时外筒架下压，内支架筒(9)相对外套筒(6)而内缩，使上、下两触发器(17)、(18)相互滑动接触，触发器(18)端部的二片金属导体片贴合，使警报器的整个线路接通，音响器(23)会鸣叫，信号灯(24)闪亮，警示驾车人及时纠正车体倾斜度。这种装置对于驾车拐弯避免侧倒，有预警功能。本技术也可以开发成弹射式防倒支护架。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮机动车防倒支护架，其主要由支撑架、行走轮和联接件构成，其特征是：支撑架可与两轮机动车车体直接或间接联接，其下端通过联接件与行走轮联接，在支撑架上设有弹性缓冲件。

【技术特征摘要】
1.一种两轮机动车防倒支护架，其主要由支撑架、行走轮和联接件构成，其特征是支撑架可与两轮机动车车体直接或间接联接，其下端通过联接件与行走轮联接，在支撑架上设有弹性缓冲件。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张复生，
申请(专利权)人：张复生，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]