一种滑板车手把与竖管组合结构，竖管的上部管段设有贯穿固定孔，手把垂向管设置一具凸销的弹扣元件，该凸销穿伸垂向管预设的穿孔，且竖管上管端套固一帽件，该帽件上相对竖管内径形成一通孔，为一非正圆的孔型，而手把的垂向管设成对应通孔非正圆孔型的管体；以手把相对竖管组接定位可利用垂向管与帽件通孔非正圆孔型的配合，使垂向管内的凸销可对应移至竖管固定孔时即自动卡入抵定，及施力压抵凸销内缩脱离固定孔，手把即可抽离。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车，尤指一种滑板车手把与竖管组合结构。一般的自行车或滑板车使用时体积甚大，其未经折收的状态下，携带相当不便，收藏亦占空间，故大量运用可伸缩及活动拆卸的结构设计，以求缩减体积的效用，常见一般的折叠式自行车、滑板车即多由伸缩可拆结构设于车架的较长、高骨架，而使其可收置缩短或拆离，以便于收藏或携带，而就目前相当风行的滑板车而言，其车架前部的手把与竖管结构，是属长度甚长的管杆构件，故有以伸缩管形态使其可缩短的设计，且因伸缩管需固定及供拆卸，是常使用具快拆扳手的管束构件，如图5、图6所示，习用的伸缩管结构是在其外管A端部轴向设有剖沟A1，并套结一具快拆扳手C1的管束C，管束C的环体内面成型一凸条C2相对剖沟A1凸伸于管内，而内管B则在外管面对应管束C内面的凸条C2形成一道冲压成型而呈V型凹入的纵向凹槽B1，并于凹槽B1下段突设一抵柱B2；借此，内管B以凹槽B1沿管束C内面的凸条C2滑移伸缩且相抵而无法转向，并利用抵柱B2对抵管束C内面的凸条C2形成一挡止使用。而上述可拆式伸缩管体的定位固结形态，其整体配合的构件繁多、形状复杂，制造组装费时，若使用于简单而欲降低制造成本的车型或特殊造型的车种，是无法达到最佳的使用效益；同时，因横向的手把乃使整体的收合宽度无法减小，有需拆卸而再改变方向并收的必要，然而一般滑板车的手把若连接上述的内管，内管长度大于手把，即使手把连内管拆卸，亦无助其宽度的缩减。本技术的目的即在于提供一种滑板车手把与竖管组合结构，令其组合结构以一定方向快速对位穿接卡固或拆卸，而使拆卸组装操作快速、便利，且构造简易、实用。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种滑板车手把与竖管组合结构，竖管的上部管段设有径向对应的贯穿固定孔，手把垂向管穿置于竖管上部管段内的管段内部设置一具凸销的弹扣元件，该凸销为穿伸垂向管预设的穿孔；其中该竖管上管端套固一帽件，该帽件上相对竖管内径形成一通孔，通孔至少在一侧孔边成型一平直段，而为一非正圆的孔型；该手把的垂向管设成对应通孔非正圆孔型的管体，并穿过帽件而伸抵于竖管上部管段的内部。采用上述方案后，手把相对竖管的组接定位可利用垂向管与帽件通孔非正圆孔型的配合，使垂向管以一定方向穿伸而令其内的凸销可对应移至竖管固定孔时即自动卡入抵定，及施力压抵凸销内缩脱离固定孔，手把即可抽离，以使组合卡接的操作更加简易，便利。以下结合附图及实施例，对本技术做进一步详述。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的组合剖视图(一)；图3是本技术的组合剖视图(二)；图4是本技术另一实例的结构示意图；图5是习用品的结构示意图；图6是习用品的组合剖视图。如图1所示，本技术的手把与竖管组合结构，其是令竖管1与手把2为分段穿伸而可直接卡接，以快速拆卸组装；其中竖管1的上部管段设有径向对应贯穿的固定孔11，而手把2的较短垂向管21下段穿置于竖管1上部管段的内部，并在垂向管21穿入竖管1的管段内部设置一具凸销31的弹扣元件3，使该凸销31为穿伸垂向管21预设的穿孔211而凸伸，且竖管1的上管端套固一帽件4，该帽件4上相对竖管1内径形成一通孔41，通孔41至少在一侧孔边成型一平直段411，而为一非正圆的孔型，同时，该手把2的垂向管21设成一对应通孔41非正圆孔型的管体，使其可穿过帽件4的通孔41而伸抵于竖管1上部管段的内部。由上述的结构设计，如图2、图3所示，可将手把2非正圆管体的垂向管21下段对合于竖管1上管端帽件4的通孔41以唯一方向的组合模式而穿置，使垂向管21下段伸入竖管1上部管段的内部以弧圆部分相抵于管壁，借此对位形态，即令该手把2垂向管21内部弹扣元件3的凸销31直接为直线对应竖管1的固定孔11，而在稍加推入垂向管21后，管内弹扣元件3的凸销31对应移至竖管1的固定孔11即可自动卡入相抵固定；如此设计，手把2相对竖管1对位穿接入固定操作快速简便容易。此外，上述的实例图式仅以单一固定孔11卡接的模式做一说明，其若将该竖管1上部管段固定孔11采二个或二个以上的设置，并适度将手把2的垂向管21下段加长，则垂向管21内的凸销31相对竖管1纵列的数固定孔11即可选择任意孔位的卡抵，以具伸缩调整其整体连接长度的功用。另，欲拆离手把2时，只需对凸销31施力压抵使其内缩脱离竖管1的固定孔11，则手把2即可由帽件4抽离。再者，上述的实例图式是令帽件4的通孔41于一侧孔边成型一平直段411，而为非正圆的孔型，手把2的垂向管21亦设成对应通孔41而一侧形成平面的管体，如图4所示，其亦可令帽件4的通孔41在对称的两侧孔边成型二平直段411，手把2的垂向管21亦对应此通孔41孔型设成具二平面的管体，同样可实施快速对位组接卡固的操作方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑板车手把与竖管组合结构，竖管的上部管段设有径向对应的贯穿固定孔，手把垂向管穿置于竖管上部管段内的管段内部设置一具凸销的弹扣元件，该凸销为穿伸垂向管预设的穿孔；其特征在于：该竖管上管端套固一帽件，该帽件上相对竖管内径形成一通孔，通孔 至少在一侧孔边成型一平直段，而为一非正圆的孔型；该手把的垂向管设成对应通孔非正圆孔型的管体，并穿过帽件而伸抵于竖管上部管段的内部。
【技术特征摘要】
一种滑板车手把与竖管组合结构，竖管的上部管段设有径向对应的贯穿固定孔，手把垂向管穿置于竖管上部管段内的管段内部设置一具凸销的弹扣元件，该凸销为穿伸垂向管预设的穿孔；其特征在于该竖管上...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈定兴，
申请(专利权)人：陈定兴，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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