可单双人脚踏电动车前轮装置制造方法及图纸

一种可单双人脚踏电动车前轮装置，其中，车架两侧各设有一前轮，在前轮中枢设有一端藉Ｃ形环固定在轮上之轮轴，而轮轴具有圆球体之另一端则伸出前轮穿过贴置前轮上之旋转块体之圆孔，并使圆球体枢设在枢接轴柱一端之凹孔中，在凹孔之两侧设有开口，供插销置入，而在枢接轴柱另一端亦设有一两侧具有开口之凹孔，使具有与轮轴相同构造之支轴枢设其内，该支轴穿过一端套设在旋转块体上之衔接板而与连接杆连接在一起，使用时，只需带动前轮即能使车子前进，且阻力小转弯灵活。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种可单双人脚踏电动车前轮装置，系指在车架两侧各设有一前轮，在前轮中枢设有一端藉C形环固定在轮上之轮轴，而轮轴具有圆球体之另一端则伸出前轮穿过贴置前轮上之旋转块体之圆孔，并使圆球体枢设在枢接轴柱一端之凹孔中，在凹孔之两侧并设有相对之开口，供插设在圆球体上之插销置入，而在枢接轴柱另一端口亦设有一两侧具有开口之凹孔，使亦具有与轮轴相同圆球体相同构造之支轴枢设其内，该支轴穿过一端套设在旋转块体上之衔接板而与连接杆连接在一起。按，目前一般习知童车之车轮结构，其系在两后轮之间设有连接杆，该连接杆中设有齿轮，该齿轮上啮合有一与在靠近前轮中间之链条相接，该链条上设有驱动装置，此种装置构造，因系藉驱动装置传动链条而带动后轮转动进而使前轮转动，不但受到之阻力大，且在前轮转弯时亦不容易配合，再其链条常会在转动因松动而掉落，造成使用时之困扰；另有一种习用童车之车轮结构，其系在两后轮之间设有连接杆，连接杆具有两个相反方向之开口，在开口上枢设有一与前轮连接杆枢设之连杆，此种装置构造，因系驱动前轮而藉连杆带动后轮，不但驱动费力且不易转弯，且如一轮受到阻碍，另一轮亦无法转动，在使用上非常不理想。为克服上述习用装置构造之缺点，设计人以从事童车制造业多年之经验，经过长久努力研究与实验，终于开发设计出一种崭新的可单双人脚踏电动车前轮装置。本技术之主要目的，在提供一种可单双人脚踏电动车前轮装置，该前轮装置使该可单双人脚踏电动车在使用时，只需带动前轮即能使车子前进，而具有施力较省且阻力小之功效，并因组成之零件不多，所以不但组装容易且不易固障，再有其两前轮并不是与连接杆直接接设在一起，是以，如一轮受到阻碍或悬空时，另一轮仍能继续带动车子前进。本技术之另一目的，在提供一种可单双人脚踏电动车前轮装置，其枢接轴柱与支轴枢接之凹孔中具有弹簧，使前轮在转弯时具有伸缩性，并让前轮之转弯角度较习用大并更为顺畅。本技术，一种可单双人脚踏电动车前轮装置，其在车架两侧各设有一前轮，在前轮中枢设有一端藉C形环固定在轮上之轮轴，而轮轴具有圆球体之另一端则伸出前轮穿过贴置前轮上之旋转块体之圆孔，并使圆球体枢设在枢接轴柱一端之凹孔中，在凹孔之两侧并设有相对之开口，供插设在圆球体上之插销置入，而在枢接轴柱另一端亦设有一两侧具有开口之凹孔，使亦具有与轮轴相同圆球体相同构造之支轴枢设其内，该支轴穿过一端套设在旋转块体上之衔接板而与连接杆连接在一起。本技术的优点是组装简单方便，使用安全、方便、灵活且不易出故障。兹举一较佳实施例并配合图式说明如下附图说明图1为本技术之立体分解图。图2为本技术之立体组合图。图3为本技术之实施例。图中标号如下1旋转块体2轮轴3枢接轴柱4支轴5衔接板6接杆7车架8前轮11圆孔22C形环23圆球体25插销31凹孔32开口33弹簧34凹孔71横杆72杆体73方向盘请参阅附图1及图2所示，本技术系有关一种可单双人脚踏电动车前轮装置，主要包括有旋转块体(1)、轮轴(2)、枢接轴柱(3)、支轴(4)、衔接板(5)及连接杆(6)等。其中，请参照图1、2所示，在车架(7)两侧各设有一前轮(8)，在前轮(8)中枢设有轮轴(2)，轮轴(2)的一端藉C形环(22)固定在前轮(8)上，而轮轴(2)具有圆球体(23)之另一端则伸出前轮(8)穿过贴置前轮(8)上之旋转块体(1)之圆孔(11)，并使圆球体(23)枢设在枢接轴柱(3)一端之凹孔(31)中，在凹孔(31)之两侧并设有相对之开口(32)，供插设在圆球体(23)上之插销(25)置入，而在枢接轴柱(3)另一端设有一两侧具有开口(32)且内置有弹簧(33)之凹孔(34)，使亦具有与轮轴(2)相同圆球体(23)相同构造之支轴(4)枢设其内，该支轴(4)穿过一端套设在旋转块体(1)上之衔接板(5)而与连接杆(6)连接在一起。使用时，将两前轮(8)套设在旋转块体(1)上，将旋转块(1)与衔接板(5)衔接好，固定在车架(7)上，并将旋转块体(1)一凸出部分藉一横杆(71)相接在一起，该横杆(71)并藉一横杆(71)垂直之杆体(72)而与方向盘(73)相接，当使用者用脚踏或电力驱动前轮(8)时，因只需带动前轮(8)即能使车子前进，而具有施力较省且阻力小之功效，并因组成之零件不多，所以不但组装容易且不易故障，具有使用方便安全及实用之功效，再其两前轮(8)并不是与连接杆(6)直接接设在一起，是以，如一轮受到阻碍或悬空时，另一轮仍能继续带动车子前进，又因该枢接轴柱(3)与支轴(4)枢接之凹孔(34)中具有弹簧(33)，使前轮(8)在转弯时具有伸缩性而转弯角度较习用大并更为顺畅(如图3所示)。综上所述，技术诚具有其实用性者；又，本技术所述之构造及其功效特征，于本案提出申请前未有相同之构造或装置公开使用或见于刊物，本技术则具新颖性，申请人依法提出申请。权利要求一种可单双人脚踏电动车前轮装置，其特征在于该装置主要包括有旋转块体、轮轴、枢接轴柱、支轴、衔接板及连接杆；其中，在车架两侧各设有一前轮，在前轮中枢设有一端藉C形环固定在轮上之轮轴，而轮轴具有圆球体之另一端则伸出前轮穿过贴置前轮上之旋转块体之圆孔，并使圆球体枢设在枢接轴柱一端之凹孔中，在凹孔之两侧并设有相对之开口，供插设在圆球体上之插销置入，而在枢接轴柱另一端设有一两侧具有开口且内置有弹簧之凹孔，使亦具有与轮轴相同圆球体相同构造之支轴枢设其内，该支轴穿过一端套设在旋转块体上之衔接板而与连接杆连接在一起。专利摘要一种可单双人脚踏电动车前轮装置，其中，车架两侧各设有一前轮，在前轮中枢设有一端藉C形环固定在轮上之轮轴，而轮轴具有圆球体之另一端则伸出前轮穿过贴置前轮上之旋转块体之圆孔，并使圆球体枢设在枢接轴柱一端之凹孔中，在凹孔之两侧设有开口，供插销置入，而在枢接轴柱另一端亦设有一两侧具有开口之凹孔，使具有与轮轴相同构造之支轴枢设其内，该支轴穿过一端套设在旋转块体上之衔接板而与连接杆连接在一起，使用时，只需带动前轮即能使车子前进，且阻力小转弯灵活。文档编号B62K9/00GK2134964SQ9223168公开日1993年6月2日 申请日期1992年9月1日 优先权日1992年9月1日专利技术者陈金益 申请人:陈金益本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可单双人脚踏电动车前轮装置，其特征在于：该装置主要包括有旋转块体、轮轴、枢接轴柱、支轴、衔接板及连接杆；其中，在车加两侧各设有一个前轮，在前轮中枢设有一端藉Ｃ形环固定在轮上之轮轴，而轮轴具有圆球体之另一端则伸出前轮穿过贴置前轮上之旋转块体之圆孔，并使圆球体枢设在枢接轴柱一端之凹孔中，在凹孔之两侧并设有上对之开口，供插设在圆球体上之插销置入，而在枢接轴柱另一端设有一两侧具有开口且内置有弹簧之凹孔，使亦具有与轮轴相同圆球体相同构造之支轴枢设其内，该支轴穿过一端套设在旋转块体上之衔接板而与连接杆连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金益，
申请(专利权)人：陈金益，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]