15锰钛铌自行车制造技术

一种１５锰钛铌高强度自行车，其特征是采用１５锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴等；其车圈宽度为２８ｍｍ、壁厚为１. ０ｍｍ，顶部为圆弧过渡结构；前叉腿为不缩径结构；车架的上管、下管、立管、前管、平叉、立叉的壁厚降至０. ８ｍｍ，立叉为不缩径结构，本实用新型专利技术具有强度性能高、耐腐蚀、表面光洁度好的特点，整车重量可降到１３公斤以下，达到世界新的重量标准水平，造型美观大方，工艺性能好，节约原材料。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术专利是对自行车设计的改进，是一种采用15锰钛铌新材料制成的－－15锰钛铌高强度自行车。目前，国内外自行车生产已有近百年的历史，且发展较快。对自行车用材料的选择，一般选用普通碳钢，近年来少数先进国家采用铬钼钢材料、铝合金材料和碳纤维材料，用这些材料制成的自行车价格比较昂贵。本技术专利采用15锰钛铌材料制作自行车的车圈、车把、车架、前叉和中轴等，可以达到用铬钼钢材料的效果，明显地提高自行车的强度性能、减轻重量、降低成本。本技术的目的是提供一种采用15锰钛铌新材料制成的新型的高强度自行车，用这种15锰钛铌新材料替代铬钼钢在自行车上的应用。本技术15锰钛铌高强度自行车内容简述本技术15锰钛铌高强度自行车是由车把、车圈、车架、前叉、鞍座、三轴(前轴、中轴、后轴)等构成，其特征在于采用15锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴；其车圈宽度为28mm、壁厚1.0mm，车圈的顶部为圆弧过渡结构；前叉壁厚1.0mm，叉腿为不缩径结构；车架的上管、下管、立管、前管、平叉、立叉壁厚由原来最大2.0mm降至最小0.8mm，立叉为不缩径结构；车把横管壁厚1.0mm。本技术15锰钛铌高强度自行车，由于15锰钛铌材料具有高强度、塑性良好、低的脆性转变温度、良好的焊接性能、过热敏感性小的综合性能，且有耐腐蚀性、表面光洁度好的特点，采用15锰钛铌新材料，可使自行车强度高，整车重量下降到13公斤以下，达到世界新的重量标准水平，自行车造型美观大方，适应国际潮流。其工艺性能好节约原材料。实施例附图说明图1为15锰钛铌高强度自行车整体结构示意图；图2为车圈结构图；图3为前叉结构图。见图1，15锰钛铌高强度自行车是由鞍座1、车架2、车把3、前叉4、车圈5和三轴(前轴、中轴、后轴)6构成，采用15锰钛铌新材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴，(见图2)车圈5的宽度为28mm、壁厚1.0mm，车圈的顶部将原来的方形梭角结构改为圆弧过渡结构，其工艺性能好、美观大方、适应国际潮流、节约原材料、减轻车体重量；(见图3)前叉4采用15锰钛铌新材料，壁厚1.0mm，叉腿为不缩径结构，在满足CPSC美国安全标准前提下，具有节约材料减轻重量的特点；车把3的把横管由原来壁厚1.5mm降至1.0mm；车架2的上管、下管、立管、前管、平叉及立叉的壁厚由原来最大2.0降至0.8mm，立叉为不缩径结构，可节约材料、减轻重量、降低成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种１５锰钛铌自行车，是由车把、车圈、车架、前叉、鞍座、三轴（前轴、中轴、后轴）构成，其特征在于：采用１５锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴；其车圈的宽度为２８ｍｍ，壁厚１. ０ｍｍ，车圈的顶部为圆弧过渡结构；前叉壁厚１. ０ｍｍ，叉腿为不缩径结构；车架的上管、下管、立管、前管、平叉、立叉的壁厚为０. ８ｍｍ，立叉为不缩径结构；车把横管壁厚为１. ０ｍｍ。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种15锰钛铌自行车，是由车把、车圈、车架、前叉、鞍座、三轴(前轴、中轴、后轴)构成，其特征在于采用15锰钛铌材料制作车圈、车把、车架、前叉、中轴；其车圈的宽度为28mm，壁厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锡武，张安生，杨宏，王克军，贾久辉，安铁民，陆辉，
申请(专利权)人：鞍山自行车总公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]