【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车,尤指一种滑板车折收结构。现今颇为风行的滑板车,其直立竖管与顶端把手是相对底部水平车架呈一L型体,相当占空间,故可将竖管弯折收合的结构便为一常态性之设计,以利整个L型的滑板车折收成[Ⅱ]形,而方便收藏、携带;然而,常见滑板车的弯折收合结构,多利用竖管下侧的车前管延伸管段端部设弹性卡榫以卡定在水平车架(踏板)前端枢板的定位孔,及配合快拆固定件做为车前管延伸管段与枢板的穿枢轴心,而兼具迫紧枢板夹固该管段的作用,达致一双重定位的作用;但是,直径不足一公分的弹性卡榫,其解掣上需以拇指用力按压,同时弯折竖管使车前管该管段上的弹性卡榫脱离定位孔,操作上费力而较不便利。本技术的目的是提供一种折收操控简易而展立架构稳固的滑板车折收结构。为实现上述目的,本技术的解决方案是一种滑板车折收结构,在滑板车的车前管倾斜延伸一可转动折收的支管枢接于踏板前端,其中该车前管倾斜延伸的支管下端设一枢孔,并在枢孔上方管段形成一贯穿的长槽孔,相对长槽孔以一具穿孔的弧形滑动件套设于支管外部,以一快拆栓件穿结滑动件的穿孔与支管的长槽孔;该踏板前端形成一开槽,槽部两侧的架体横设供枢栓穿置的轴孔,且开槽两侧成型二半圆拱起的对应枢板,其枢板上前、后相离适当角度设有二定位槽;支管内设一弹性元件拉伸两端连接于快拆栓件及枢栓。上述的滑板车折收结构,其中滑动件上形成一凸伸的扳耳;枢板上的前端定位槽端缘形成一较高的挡止部。采用上述方案后,车前管相对踏板的展立固定是以滑动件下移使快拆栓件卡入枢板的前端定位槽而限定其无法枢转,且快拆栓件可迫抵于枢板固定;或松解快拆栓件而可拉起滑动件带动快拆栓件脱离枢 ...
【技术保护点】
一种滑板车折收结构,在滑板车的车前管倾斜延伸一可转动折收的支管枢接于踏板前端,其特征在于:该车前管倾斜延伸的支管下端设一枢孔,并在枢孔上方管段形成一贯穿的长槽孔,相对长槽孔以一具穿孔的弧形滑动件套设于支管外部,以一快拆栓件穿结滑动件的穿孔与支管的长槽孔;该踏板前端形成一开槽,槽部两侧的架体横设供枢栓穿置的轴孔,且开槽两侧成型二半圆拱起的对应枢板,其枢板上前、后相离适当角度设有二定位槽;支管内设一弹性元件拉伸两端连接于快拆栓件及枢栓。
【技术特征摘要】
1.一种滑板车折收结构,在滑板车的车前管倾斜延伸一可转动折收的支管枢接于踏板前端,其特征在于该车前管倾斜延伸的支管下端设一枢孔,并在枢孔上方管段形成一贯穿的长槽孔,相对长槽孔以一具穿孔的弧形滑动件套设于支管外部,以一快拆栓件穿结滑动件的穿孔与支管的长槽孔;该踏板前端形成一开槽,槽部两侧的架体横设供枢栓...
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