【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车，尤指一滑板车折叠结构。一般滑板车有的立竖管与顶端把手是相对底部水平车架呈一L型体，相当占空间，故将竖管弯折收合的结构便为常见的设计，以利折收整个滑板车方便收藏、携带，而现见滑板车的弯折收合结构，常见者多利用弹性卡榫配合快拆固定件达致双重定位的作用，但其弹性卡榫的解掣需以拇指用力按压，同时弯折竖管使其脱离卡掣孔，操作上较为不便；因此便有一便利性更佳的“滑板车折收结构”，虽原案的设计是利用做为折收枢转轴心的快拆栓件迫紧固定车前管靠合于踏板的状态，但因其仅一轴向的紧抵力，而缺少一径向的卡抵作用，致在快拆栓件迫紧不完全时，如手握竖管而提拿滑板车之际，在重力或摆动的作用力下，其车前管仍亦容易相对踏板产生一定程度的张展情形，非稳固定位。本技术的目的是提供一种滑板车折叠结构，针对滑板车折叠后而提供一卡定作用。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种滑板车折叠结构，在车前管延伸一管架相枢连于踏板前端的二枢板而可转动折收，该车前管的管架中央段处形成一贯穿的工槽孔，且下端部两侧对应设有定位销；该踏板前端成型的二枢板其间距对应于上述管架的宽度，并在其二枢板上部对应穿设枢孔，及配合设有一组快拆栓件穿结于枢板枢孔与管架长槽孔而加以枢连，且二枢板底端形成一下端开放的滑槽；其中踏板前端二枢板的上部侧缘形成对应定位销卡抵的凹孔。采用上述方案后，由于踏板前端二枢板的上部侧缘形成对应的凹孔，而操作折收时，当将管架斜推使其定位销脱离滑槽，复弯折车前管靠合踏板后，可拉回管架令定位销卡抵于该凹孔，而卡定及借快拆栓件再迫紧固定。以下结合附图，对本技术的具体实施例加以详述。附图说明图...
【技术保护点】
一种滑板车折叠结构，在车前管延伸一管架相枢连于踏板前端的二枢板而可转动折收，其中，该车前管的管架中央段处形成一贯穿的工槽孔，且下端部两侧对应设有定位销；该踏板前端成型的二枢板其间距对应于上述管架的宽度，并在其二枢板上部对应穿设枢孔，及配合设有一组快拆栓件穿结于枢板枢孔与管架长槽孔而加以枢连，且二枢板底端形成一下端开放的滑槽；其特征在于：踏板前端二枢板的上部侧缘形成对应定位销卡抵的凹孔。
【技术特征摘要】
一种滑板车折叠结构，在车前管延伸一管架相枢连于踏板前端的二枢板而可转动折收，其中，该车前管的管架中央段处形成一贯穿的工槽孔，且下端部两侧对应设有定位销；该踏板前端成型的二枢板其间距对应于上述管...
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