【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车车架避震装置。请参看图5，为一习见之自行车车架避震装置，主要系在自行车五通管10朝向后轮的方向焊设一架体，该架体包括两突耳11以供一连接元件12枢设其间，该连接元件12再与两后下叉13连接，使得当自行车的后轮骑乘在不平坦的路面上时，后轮连同后下叉13的部份可以相对于五通管10而作相对的枢转运动，利用后下叉13以及后车轮的位移而达到吸收能量的避震目的。如图4所示，该连接元件12系藉由两螺栓14螺入一销体16再配合轴承15而与两突耳11形成枢接的关系，然而，这样的结构方式使得当进行避震的动作时，连接元件12会将其所受到的径向力完全传送到穿经其间的销体16上，而使得销体16在制作时其材质必需采用高价的材质以使销体16具有可接受的使用年限，这便大幅的提高了制作的成本。另者，两轴承15的位置使得避震装置于受力时，易产生向内的推力而使轴承15被不正常的迫紧，进而产生卡死的可能，使得避震装置损坏。除此而外，灰尘等异物也很容易进入到轴承15与螺栓14以及销体16的间隙之间而造成元件的磨损，尤其在应用于登山自行车时更是如此。因为登山自行车所应用的环境多为泥土道路，使得防尘的考虑更为重要。本技术的目的在于提供一种自行车车架避震装置，使震动力可由套体承受而不致使销体承受过大的负荷，以延长其使用寿命。本技术的技术方案是一种自行车车架避震装置，其特征在于包括两突耳于座垫立管之下段延伸而出，每一突耳各具一穿孔，该穿孔于突耳外侧形成凹槽；二环圈及二止推轴承分别设于两突耳的凹槽之中；两套体各具有一锥状末端，其分别穿伸于突耳而与相对应的止推轴承卡接；一接块位于两突耳之间，...
【技术保护点】
一种自行车车架避震装置，其特征在于：包括：两突耳于座垫立管之下段延伸而出，每一突耳各具一穿孔，该穿孔于突耳外侧形成凹槽；二环圈及二止推轴承分别设于两突耳的凹槽之中；两套体各具有一锥状末端，其分别穿伸于突耳而与相对应的止推轴承卡接 ；一接块位于两突耳之间，其中央形成一通道，而通道的两端各形成一锥形凹槽，套体的锥状末端套设于接块的锥状凹槽中，一销体穿设两套体以及接块之通道而使两套体与接块连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架避震装置，其特征在于包括两突耳于座垫立管之下段延伸而出，每一突耳各具一穿孔，该穿孔于突耳外侧形成凹槽；二环圈及二止推轴承分别设于两突耳的凹槽之中；两套体各具有一锥状末端，其分别穿伸于突耳而与相对应的止推轴承卡接；一接块位于两突耳之间，其中央形成一通道，而通道的两端各形成一锥形凹槽，套体的锥状末端套设于接块的锥状凹槽中，一销体穿设两套体以及接块之通道而使两套体与接块连接在一...
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