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一种雨刮器制造技术

技术编号:11834353 阅读:74 留言:0更新日期:2015-08-05 22:35
一种雨刮器,包括电机,电机上连接扭矩传感器,扭矩传感器连接减速器,所述减速器包括蜗杆、蜗轮,蜗杆与蜗轮配合,扭矩传感器一端与电机的输出轴相连,扭矩传感器另一端与减速器的输入轴相连,减速器通过连杆机构连接雨刷。本实用新型专利技术一种雨刮器,在现有雨刮系统的基础上进行改动,以达到增加雨刮系统使用寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术一种雨刮器,属于汽车配件领域。
技术介绍
在现有技术中,雨刮系统主要包括电动机、涡轮蜗杆装置,四连杆机构和雨刮。雨刮系统工作原理为:当司机按下雨刮器的开关时,电动机启动,电动机的转动经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂,摆臂带动四连杆机构,四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动,最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。当雨刮上沾上杂物或者在结冰情况下,使用雨刮时很容易破坏雨刮系统,轻则更换雨刮片,重则对四连杆机构造成破坏,出现故障时需要更换整个机构,资源浪费较大,当雨刮卡住时还会对电机造成伤害。
技术实现思路
为了克服现有雨刮系统的不足,本技术提供一种雨刮器,在现有雨刮系统的基础上进行改动,以达到增加雨刮系统使用寿命的目的。本技术采取的技术方案为:一种雨刮器,包括电机,电机上连接扭矩传感器,扭矩传感器连接减速器,所述减速器包括蜗杆、涡轮,蜗杆与涡轮配合,扭矩传感器一端与电机的输出轴相连,扭矩传感器另一端与减速器的输入轴相连,减速器通过连杆机构连接雨刷。所述电机、扭矩传感器、减速器和连杆机构通过支撑板固定安装。所述扭矩传感器、电机连接控制模块。本技术一种雨刮器,在雨刮器正常工作情况下,减速器输入轴端的扭矩在一定的范围内变化,通过扭矩传感器检测减速器输入轴上的扭矩值,来判断雨刮器是否在正常工作。如:遇到有异物卡主雨刷或者挡风玻璃上有冰情况,则扭矩值会持续增加,这时,扭矩传感器就反馈检测到的信号给控制模块,使电机停止工作,保护整个雨刮系统。【附图说明】图1为本技术雨刮器整体结构示意图;图2为本技术雨刮器局部结构示意图。【具体实施方式】如图1、图2所示,一种雨刮器,包括电机1,电机I上连接扭矩传感器2,扭矩传感器2连接减速器,所述减速器包括蜗杆3、涡轮4,蜗杆3与涡轮4配合,扭矩传感器2 —端与电机I的输出轴相连,扭矩传感器2另一端与减速器的输入轴相连,减速器通过连杆机构8连接雨刷7。所述电机1、扭矩传感器2、减速器和连杆机构8通过支撑板6固定安装。所述扭矩传感器2、电机I连接位于汽车内的雨刮系统的控制模块。通过雨刮系统的控制模块,来控制电机I轴的正反转,来实现雨刷7的左右工作。本技术的工作原理如下:在雨刮器正常工作情况下,减速器输入轴端的扭矩在一定的范围内变化。通过扭矩传感器2检测减速器轴上的扭矩值,来判断雨刮器是否在正常工作。如遇到有异物卡住雨刷7或者挡风玻璃5上有冰情况,则扭矩值会持续增加,这时,扭矩传感器2就反馈检测到的信号给所述控制模块,使电机I停止工作,对整个系统都有保护作用。同时,当更换的雨刷7使用时间较长,擦拭玻璃时摩擦力增加,从而使工作扭矩增加,扭矩传感器2将检测到的信号反馈给所述控制模块,给出报警信号,使驾驶员及早了解雨刮器的工作情况,及时更换雨刷7。【主权项】1.一种雨刮器,包括电机(I ),其特征在于,电机(I)上连接扭矩传感器(2),扭矩传感器(2 )连接减速器,所述减速器包括蜗杆(3 )、蜗轮(4 ),蜗杆(3 )与蜗轮(4 )配合,扭矩传感器(2) —端与电机(I)的输出轴相连,扭矩传感器(2)另一端与减速器的输入轴相连,减速器通过连杆机构(8 )连接雨刷(7 )。2.根据权利要求1所述一种雨刮器,其特征在于,所述电机(1)、扭矩传感器(2)、减速器和连杆机构(8)通过支撑板(6)固定安装。3.根据权利要求1或2所述一种雨刮器,其特征在于,所述扭矩传感器(2)、电机(I)连接控制模块。【专利摘要】一种雨刮器,包括电机,电机上连接扭矩传感器,扭矩传感器连接减速器,所述减速器包括蜗杆、蜗轮,蜗杆与蜗轮配合,扭矩传感器一端与电机的输出轴相连,扭矩传感器另一端与减速器的输入轴相连,减速器通过连杆机构连接雨刷。本技术一种雨刮器,在现有雨刮系统的基础上进行改动,以达到增加雨刮系统使用寿命的目的。【IPC分类】B60S1-08【公开号】CN204527135【申请号】CN201520145869【专利技术人】王成, 王涛, 杜大翔, 李涵钊, 郭俊 【申请人】三峡大学【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨刮器,包括电机(1),其特征在于,电机(1)上连接扭矩传感器(2),扭矩传感器(2)连接减速器,所述减速器包括蜗杆(3)、蜗轮(4),蜗杆(3)与蜗轮(4)配合,扭矩传感器(2)一端与电机(1)的输出轴相连,扭矩传感器(2)另一端与减速器的输入轴相连,减速器通过连杆机构(8)连接雨刷(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王成王涛杜大翔李涵钊郭俊
申请(专利权)人:三峡大学
类型:新型
国别省市:湖北;42

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