【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车手柄的改进,具体涉及一种摩托车两用加油手柄,属于国际专利分类B62L3/02“用手杆控制的制动器执行机构”
技术介绍
现有技术中,摩托车手柄一般仅具有普通的操纵作用,功能单一,更不能实现加油操作。
技术实现思路
本技术的目的,在于克服上述不足,提供一种摩托车两用加油手柄。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种摩托车两用加油手柄,包括手柄体、上盖、下盖、车把孔、盖丝口、定速器、手柄挡壁、转动手柄、紧盖丝、凹槽、转把槽、油门线、线头槽、定速齿、隔离壁、隔离槽、滑线槽、压簧、定速簧、插柄组成。手柄体包括上盖、下盖和转动手柄,上盖盖于下盖之上,并对准盖丝口。在转动手柄前部与上下盖相邻近部位设有手柄挡壁,在下盖上设有定速器。上下盖的前端相扣接为车把孔,上下盖的侧面衔接部位设盖丝口;转动手柄由车把孔插放于车把上,转动手柄的隔离槽卡放于下盖下面的转把槽上,转动手柄的定速齿和隔离壁放于下盖下面的凹槽中,由紧盖丝紧固。线头横放于线头槽中,油门线放于滑线槽中,油门线孔露出,线头槽紧贴于下盖下面的挡槽面上;两个线头槽的中间部位正对着滑线槽口。挡齿器设于转把槽上,挡齿器设有固簧丝、平衡丝和挡齿杆,支杆设于转把槽上,定速簧由螺母和螺丝固定于簧孔之中,插柄置入插孔之中;定速簧的另一端透过定速器口固定在固簧丝上,调丝拧入调丝孔,压簧顶住定速槽中的挡珠。本技术的摩托车手柄,实现了两用功能,可以完成加油操作。附图说明图1为本技术摩托车两用加油手柄的整体结构示意图;图2、3为分别为手柄前部不同部位的剖视图;图4为手柄后部的示意图;图5为手柄与档位连动关系的示意图。图中1、手柄 ...
【技术保护点】
一种摩托车两用加油手柄,其特征在于:它包括手柄体(1)、上盖(2)、下盖(3)、车把孔(4)、盖丝口(5)、定速器(6)、手柄挡壁(7)、转动手柄(8)、紧盖丝(9)、凹槽(10)、转把槽(11)、油门线(12)、线头槽(14)、定速齿(15)、隔离壁(17)、隔离槽(18)、滑线槽(20)、压簧(30)、定速簧(33)、插柄(35)组成,手柄体(1)包括上盖(2)、下盖(3)和转动手柄(8),上盖(2)盖于下盖(3)之上,并对准盖丝口(5),在转动手柄(8)前部与上下盖相邻近部位设有手柄挡壁(7),在下盖(3)上设有定速器(6);上下盖的前端相扣接为车把孔(4),上下盖的侧面衔接部位设盖丝口(5);转动手柄(8)由车把孔(4)插放于车把上,转动手柄(8)的隔离槽(18)卡放于下盖(3)下面的转把槽(11)上,转动手柄(8)的定速齿(15)和隔离壁(17)放于下盖(3)下面的凹槽(10)中,由紧盖丝(9)紧固。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车两用加油手柄,其特征在于它包括手柄体(1)、上盖(2)、下盖(3)、车把孔(4)、盖丝口(5)、定速器(6)、手柄挡壁(7)、转动手柄(8)、紧盖丝(9)、凹槽(10)、转把槽(11)、油门线(12)、线头槽(14)、定速齿(15)、隔离壁(17)、隔离槽(18)、滑线槽(20)、压簧(30)、定速簧(33)、插柄(35)组成,手柄体(1)包括上盖(2)、下盖(3)和转动手柄(8),上盖(2)盖于下盖(3)之上,并对准盖丝口(5),在转动手柄(8)前部与上下盖相邻近部位设有手柄挡壁(7),在下盖(3)上设有定速器(6);上下盖的前端相扣接为车把孔(4),上下盖的侧面衔接部位设盖丝口(5);转动手柄(8)由车把孔(4)插放于车把上,转动手柄(8)的隔离槽(18)卡放于下盖(3)下面的转把槽(11)上,转动手柄(8)的定速齿(15)...
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