一种可调节的自行车架，由杆（１）、杆（２）、杆（３）、杆（４）、杆（５）、杆（６）组成，其特征是：杆（１）与杆（２）、杆（６）铰接于ｂ、ａ点，杆（５）与杆（２）、杆（６）的另一端铰接于ｃ、ｄ点，杆（５）的长度可调节，通过调节杆（５）的长度，即可同时调节鞍座高度和前后车轮距，这样就可适应不同年龄、不同身高的人使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可同时调节自行车鞍座高和前后车轮距的自行车架。一般的自行车架是固定的，鞍座的高度虽可调节，但前后车轮距不能调节。本专利技术所介绍的自行车架，则是可以同时调节鞍座高度和前后车轮距。本专利技术的设计原理是利用杆(1)、杆(2)、杆(3)、杆(4)、杆(5)、杆(6)构成车架主体，其中杆(1)、杆(2)、杆(5)、杆(6)构成一个四杆机构。杆(3)、杆(4)、杆(5)又构成一个三角形，起固定作用。四杆(1)、(2)、(5)、(6)两两相互铰接，四杆中的杆(1)为空筒状，供安装前叉，而杆(3)、杆(4)分别在铰接点e端呈叉状，供安装后轮，中轴安装在铰接点d上或杆(4)上，鞍座安装在杆(5)自d点向c点方面的延长端f点。使用时，调节杆(5)的长短，即可调节鞍座高度和前后车轮距。当杆(5)的一端与铰接点脱开时，车架可折叠。本专利技术的技术关键是，杆(5)的长度是可调的，利用杆(5)长度的变化来调节鞍座高度和前后车轮距。本专利技术的优点是通过调节杆(5)的长度，即可同时调节鞍座和前后车轮距，这样就可适应不同年龄、不同身高的人使用，且具有结构简单，造价低的特点，适于各自行车厂更新产品。下面介绍几个本专利技术的实施例。实施例1如附图说明图1所示，由杆(1)、杆(2)、杆(3)、杆(4)、杆(5)、杆(6)组成，其中杆(1)与杆(2)、杆(6)分别铰接于b、a点，杆(5)与杆(2)、杆(6)另一端铰接于c、d点、杆(3)、杆(4)一端铰接于e点，杆(3)另一端与杆(2)、杆(5)铰接于c点，杆(4)另一端与杆(6)、杆(5)铰接于d点。杆(1)为空筒状，供安装前叉，杆(3)、杆(4)分别在铰接点e端呈叉状，供安装后轮，中轴可安装在铰接点d上或杆(4)上。杆(5)是由螺栓—螺母组件构成，其长度可调节，当杆(5)的一端与铰接点脱开时，车架可拆叠。实施例2如图2所示。它与实施例1不同之处是将杆(5)用气缸—活塞组件(7)来代替，骑行时又可起减震缓冲的作用。实施例3如图3所示，它与实施例1不同之处是将杆(5)用齿轮—齿条组件(8)来代替。实施例4如图4所示，它与实施例1不同之处是将杆(5)用二根管材套在一起后，用顶丝(9)锁紧。实施例5如图5所示，它与实施例1不同之处是将杆(5)用二根管材套在一起后，钻孔，用螺栓(10)固定锁紧。图1是用螺栓—螺母组件构成杆(5)图2是用气缸—活塞组件构成杆(5)图3是用齿轮—齿条组件构成杆(5)图4是用顶丝锁紧图5是用螺栓锁紧权利要求1.一种可调节的自行车架、由杆(1)、杆(2)、杆(3)、杆(4)、杆(5)、杆(6)组成，其特征是杆(1)与杆(2)、杆(6)铰接于b、a点，杆(5)与杆(2)，杆(6)的另一端铰接于c、d点，杆(5)的长度可调节。2.按权利要求1的一种可调节的自行车架，其特征是杆(5)是由螺栓—螺母组件构成。3.按权利要求1的一种可调节的自行车架，其特征是杆(5)是由气缸—活塞组件(7)来代替。4.按权利要求1的一种可调节的自行车架，其特征是杆(5)是由齿轮—齿条组件(8)来代替。5.按权利要求1的一种可调节的自行车架，其特征是杆(5)是二根管材套在一起后，用顶丝(9)锁紧、或钻孔用螺栓(10)调节固定。全文摘要一种可调节的自行车架,由杆(1)、杆(2)、杆(3)、杆(4)、杆(5)、杆(6)组成,其特征是:杆(1)与杆(2)、杆(6)铰接于b、a点,杆(5)与杆(2)、杆(6)的另一端铰接于c、d点,杆(5)的长度可调节,通过调节杆(5)的长度,即可同时调节鞍座高度和前后车轮距,这样就可适应不同年龄、不同身高的人使用。文档编号B62K3/00GK1191825SQ9710125公开日1998年9月2日 申请日期1997年2月26日 优先权日1997年2月26日专利技术者卜庆国 申请人:卜庆国本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节的自行车架，由杆（１）、杆（２）、杆（３）、杆（４）、杆（５）、杆（６）组成，其特征是：杆（１）与杆（２）、杆（６）铰接于ｂ、ａ点，杆（５）与杆（２）、杆（６）的另一端铰接于ｃ、ｄ点，杆（５）的长度可调节。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卜庆国，
申请(专利权)人：卜庆国，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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