用于连接自行车转向杆和自行车叉杆的连接元件制造技术

用于连接自行车转向杆（１５）和自行车叉杆的连接元件（１、２、３、４），该连接元件（１、２、３、４）一方面设有第一套环（２１），所述第一套环（２１）用于接收自行车转向杆（１５），另一方面设有第二套环（２２），所述第二套环（２２）用于接收自行车叉杆的一端部（１２），其中，该套环（２１、２２）的内径可通过一调节装置调节，当该调节装置从对应于套环（２１、２２）的松开状态的位置被启动时，所述调节装置适于导致套环（２１、２２）的内径增大。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于连接自行车转向杆和自行车叉杆的连接元件，该连接元件一方面设有第一套环，以用于接收自行车转向杆，另一方面设有第二套环，以用于接收自行车叉杆的一端部，其中，这些套环的内径可以利用一调节装置调节。
技术介绍
前文以及下文中的术语“套环”(strap)用于表示一钻孔，该钻孔的周边被一锯切口中断。这样，套环的内径可以被改变，且该套环适于接收和夹紧一物体。在NL-1000014中描述了一种连接件，该连接件包括一细长体，该细长体的一端设有一第一套环，其另一端设有一第二套环，所述第一套环可连接到一自行车转向杆上，所述第二套环可连接到与自行车叉杆横向相连的一衬套上。此外，该连接件包括沿该细长体延伸的一紧固元件，该紧固元件与该两个套环相连。紧固元件用于同时加载套环，并且借助于一偏心元件进行操作，所述偏心元件可借助于一手柄转动。通过转动偏心元件，可以使紧固元件从连接状态转换到分离状态，反之亦然。当紧固元件从分离状态进入连接状态时，由于偏心元件的转动，紧固元件被固紧。在这种情况下，紧固元件将两个套环拉动至自行车叉杆以及与自行车叉杆横向相连的衬套的周围，其中，套环勒紧在自行车转向杆和衬套的周围。随后，自行车转向杆相对于自行车叉杆的位置被固定。当紧固元件从连接状态进入分离状态时，由于偏心元件的转动，将被紧固元件包围的距离变短，于是紧固元件被松开。在这种情况下，套环的一弹性向外的弹簧开始起作用，其中，套环的内径增大，直到套环处于松开状态。此时，第一套环的内径大于自行车转向杆的外径，而第二套环的内径则大于与自行车叉杆横向相连的衬套的外径，从而能够调节自行车转向杆相对于自行车叉杆的位置。已知的连接件具有许多缺点。第一个缺点是需要向手柄施加操作力。由于在紧固元件的分离状态下，一方面在第一套环和自行车转向杆之间存在间隙，另一方面在第二套环和与自行车叉杆横向相连的衬套之间存在间隙，因此，套环的调节距离相当大，并且所需的紧固元件、偏心元件以及手柄的传动比相当小。由于该原因，在需要对紧固元件进行紧固的时刻，需要一相当大的操作力，所述时刻是指第一套环和自行车转向杆以及第二套环和与自行车叉杆横向相连的衬套分别相互接触的时刻。对于使用设有连接件的自行车的使用者来说，特别是对于那些手力相当小的使用者如小孩来说，这是一个缺点。相当大的操作力的另一个缺点是不可能由一手柄完成操作。已知连接件的第二个缺点涉及这样一种情形，例如，在这种情形下，自行车转向杆的外径与松开状态下的第一套环的内径没有多大差异。在这样一种情形下，相对于第一套环调节和安装自行车转向杆就会很麻烦。已知连接件的第三个缺点是，在紧固元件松开状态下，需要运用附加的调节装置使自行车转向杆和与自行车叉杆横向相连的衬套维持在固定的相互位置上。在应用调节装置的情况下，由于固定的相互位置可以被当作一起始点，因而在相对于自行车叉杆调节自行车转向杆期间提高了便利性。应用调节装置的效果是增大了安全性，这一点甚至更为重要。在调节过程期间，当自行车转向杆被意外地松开而紧固元件还没有被紧固时，自行车转向杆将会被调节装置推回到相对于自行车叉杆的固定位置。这也可能发生在例如由于材料缺陷的结果使紧固元件的张力意外地下降时。由于自行车转向杆被推到固定位置，从而防止骑车人对自行车失去控制。在已知连接件的情况下无需应用调节装置，但考虑到上述(安全)原因最好采用调节装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少部分地消除至少一个上述缺点。该目的通过一连接元件实现，当该连接元件的调节装置从对应于套环的松开状态的位置被启动时，所述调节装置适于使套环的内径增大。根据本专利技术的连接元件和根据现有技术的连接件之间的本质区别涉及用于调节套环的内径的调节装置。在根据本专利技术的连接元件的情况下，调节装置适于促使套环的内径相对于松开状态下套环的内径增大，然而，在已知的连接件的情况下，从松开状态起便不可能进一步打开套环。在这种情形下，例如，在自行车转向杆的外径与松开状态下的第一套环的内径没有多大差异的情形下，本专利技术的连接元件还可以从松开状态起进一步打开第一套环，从而能够在自行车转向杆与第一套环之间形成足够的间隙，于是，自行车转向杆便可相对于第一套环被很容易地调节，并可被很容易地安装。此外，根据本专利技术的连接元件不仅适于接收外径至多等于松开状态下的第一套环的内径的自行车转向杆，而且还适于接收外径大于松开状态下的第一套环的内径的自行车转向杆。根据本专利技术的连接元件的一个非常重要的优点是可以以这样的方式选择松开状态下的套环的内径，以使得这些内径分别小于需要被夹紧的自行车转向杆的外径和需要被夹紧的自行车叉杆的端部的外径。其结果是，从松开状态起套环可以被进一步打开。在这样一种情况下，套环无需借助于调节装置牵引便可夹紧自行车转向杆和自行车叉杆的端部。由套环所施加的夹紧力或固位力分别由套环所选择的弯曲韧性以及由松开状态下的套环的内径与自行车转向杆和自行车叉杆的端部的外径之间的差别决定，所述弯曲韧性部分地由套环的壁厚决定。当松开状态下的套环的内径分别小于需要被夹紧的自行车转向杆的外径和需要被夹紧的自行车叉杆的端部的外径时，便不会存在这样的危险，即在调节装置松开状态下相对于自行车叉杆自由移动自行车转向杆的危险。这只可能发生在利用调节装置有意进一步打开套环的情形。此外，由于从打开状态开始时，套环倾向于向内弯曲至松开状态，故固紧套环的过程需要相当小的操作力。由于只需相当低的操作力，故可以从远处，在握把的位置，例如利用鲍登线/鲍登缆索(bowden cable)、推拉杆或类似物执行调节装置的操作。由于该原因，从而进一步提高了安全性。附图说明参照附图，基于下面对连接元件的描述对本专利技术进行更详细的说明，其中，相同的附图标记表示相同或类似的部件，并且其中图1是示出了根据本专利技术第一优选实施例的连接元件以及自行车叉杆的一部分的侧视图；图2是图1所示连接元件和部分自行车叉杆的剖面图；图3是图1所示连接元件的剖面立体图，其中连接元件的套环被打开； 图4是图1所示连接元件的剖面立体图，其中连接元件的套环被拉紧；图5是根据本专利技术第二优选实施例的连接元件以及自行车叉杆的一部分和自行车转向杆的剖面的侧视图；图6是图5所示连接元件的分解图；图7是一立体图，示出了图5所示连接元件的一部分以及自行车叉杆的一端部和自行车转向杆的一部分；图8是一立体图，示出了一可调节偏心装置的一部分以及与该装置相连的操作手柄，所述偏心装置为图5-7所示连接元件的部件；图9是一剖面立体图，示出了根据本专利技术第三优选实施例的连接元件；图10是一剖面立体图，示出了根据本专利技术第四优选实施例的连接元件以及自行车转向杆的一部分和自行车叉杆的一部分的剖面。具体实施例方式图1-4示出了根据本专利技术第一优选实施例的连接元件1。此外，图1和2还示出了自行车叉杆的一管子10的一部分。管子10通过一连接件11和一圆柱形端部12被固定连接到该第一连接元件1上。圆柱形端部12相对于连接件11被固定，而连接件11则例如通过一螺栓(图中未示出)被固定连接到管子10上。由于管子10与连接件11之间以及连接件11与端部12之间的固定连接，端部12可以被看作是自行车叉杆的端部12。第一连接元件1的两侧设有套环21、22。一第一套环21用于接收一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：海斯贝特斯·科内利斯·弗朗西斯库斯·罗弗，巴斯蒂安·安德烈亚斯·德赫尔里彭，
申请(专利权)人：埃德拜克公司，
类型：发明
国别省市：