涡轮增压器喷嘴环制造技术

涡轮增压器喷嘴环，它涉及涡轮增压器技术领域，固定盘通过卡簧固定在涡轮增压器涡壳内，本体插入固定盘内；它能提高发动的输出功力并且降低废气排放，节能环保；可变截面涡轮增压器采用独特的滑动式可变截面技术，可以实现全工况范围内废气再循环；提高发动机怠速工况时排气温度，从而使柴油颗粒过滤系统革新性地简化而不需要额外的辅助系统，帮助降低整个系统的重量和成本；不仅延长了车辆的刹车系统寿命，而且增加了车辆维护间隔周期。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及涡轮增压器
，具体涉及一种涡轮增压器喷嘴环。
技术介绍
:涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。现有的涡轮增压器喷嘴环在使用时降低了发动的输出功率，且废气排放大，不能达到节能环保的效果。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种涡轮增压器喷嘴环，它能提高发动的输出功力并且降低废气排放，节能环保。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用如下技术方案:它包含本体、固定盘、卡簧，固定盘通过卡簧固定在涡轮增压器的涡壳内，本体插入固定盘内。所述的本体上设置有数个导向叶片。所述的固定盘上设置有导向叶片滑动槽。本技术具有如下有益效果:提高发动的输出功力并且降低废气排放，节能环保。【附图说明】:图1为本技术的结构示意图。附图标记:1-本体；2-固定盘；3-卡簧。【具体实施方式】:下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参看图1，本【具体实施方式】采用如下技术方案:它包含本体1、固定盘2、卡簧3，固定盘2通过卡簧3固定在涡轮增压器的涡壳内，本体I插入固定盘2内。所述的本体I上设置有数个导向叶片。所述的固定盘2上设置有导向叶片滑动槽。本【具体实施方式】的工作原理为:在电子传感器的作用下改变本体和固定盘2之间的截面，采用导向叶片在固定盘2上轴向滑动来改变截面，从而提高发动的输出功力并且降低废气排放。本【具体实施方式】具有如下优点:一、可变截面涡轮增压器采用独特的滑动式可变截面技术，可以实现全工况范围内废气再循环；结合EGR技术可以降低最高燃烧温度，稀释新鲜进气，有效抑制氮氧化物(NOx)的生成。二、提高发动机怠速工况时排气温度，从而使柴油颗粒过滤系统革新性地简化而不需要额外的辅助系统，帮助降低整个系统的重量和成本。三、独有的可变截面设计还可提升发动机的制动能力，这在传统轻型车上没有采用过；涡轮增压技术的可变截面设计可以达到发动机正常工作制动功率的50%。这种发动机制动能力不仅延长了车辆的刹车系统寿命，而且增加了车辆维护间隔周期。以上所述仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.涡轮增压器喷嘴环，其特征在于它包含本体(1)、固定盘(2)、卡簧(3)，固定盘(2)通过卡簧(3)固定在涡轮增压器的涡壳内，本体(I)插入固定盘(2)内。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器喷嘴环，其特征在于所述的本体(I)上设置有数个导向叶片。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器喷嘴环，其特征在于所述的固定盘(2)上设置有导向叶片滑动槽。【专利摘要】涡轮增压器喷嘴环，它涉及涡轮增压器
，固定盘通过卡簧固定在涡轮增压器涡壳内，本体插入固定盘内；它能提高发动的输出功力并且降低废气排放，节能环保；可变截面涡轮增压器采用独特的滑动式可变截面技术，可以实现全工况范围内废气再循环；提高发动机怠速工况时排气温度，从而使柴油颗粒过滤系统革新性地简化而不需要额外的辅助系统，帮助降低整个系统的重量和成本；不仅延长了车辆的刹车系统寿命，而且增加了车辆维护间隔周期。【IPC分类】F01D17-16【公开号】CN204511533【申请号】CN201520087471【专利技术人】朱军 【申请人】朱军【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮增压器喷嘴环，其特征在于它包含本体(1)、固定盘(2)、卡簧(3)，固定盘(2)通过卡簧(3)固定在涡轮增压器的涡壳内，本体(1)插入固定盘(2)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，
申请(专利权)人：朱军，
类型：新型
国别省市：江苏;32