具有用于集成式进气箱的进气口的摩托车紧凑型车架制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车车架，该车架包括两根梁（１１、１１１、２１１），所述梁在车架（１０、１１０、２１０）的前端（１４、１１４、２１４）处连接至转向管（２０、１２０、２２０），其特征在于，转向管（２０、１２０、２２０）位于箱状体（１８、１１８、２１８）中，所述箱状体（１８、１１８、２１８）具有相对的开口（１６ａ、１６ｂ、１１６ａ、１１６ｂ、２２６ａ、２２６ｂ），并且其轴线基本纵向于车架的主延伸方向，梁（１１、１１１、２１１）固定地连接至箱状体（１８、１１８、２１８）。根据本发明专利技术的摩托车车架（１０、１１０、２１０）以这种方式集成了用于进气箱的进气口，同时保持了紧凑性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车紧凑型车架，该车架具有用于集成式进气 箱的进气口。
技术介绍
在摩托车中，进气箱是附装至摩托车的动力供给单元的装置，更 具体地，附装在化油器或空气滤清器的上游。这种装置具有增大进入化油器的空气的压力的功能，产生所述空 气的较大的流量从而对发动机增压。进气箱的工作方式是通过输送管利用摩托车的速度来向化油器输 送较大量的空气。这样，当摩托车的速度增加时，化油器的管道中空气的压力也会 增力口。与利用自由进气来获得性能改进的现有技术相比，进气箱的优点 是能防止外部物体进入马达并能限制进气噪音。但是设计者们趋向于设计越来越大的进气箱，其该进气箱具有距 进气口尽可能远的壁，以便模拟尽可能地接近敞开的进气环境。另外，增压进气箱的上述使用需要将进气口定位在摩托车的前部区域。在这种进气箱中，空气进入的压力越大，对摩托车性能的效果就 越大。因而进气口首先定位在前整流罩的侧面上，然后向其中心移动， 其中最大压力得到保证。然而，进气箱的增大的尺限制了使摩托车的车架更加紧凑的要求。 已知的一种广泛应用的紧凑型车架包括多个压铸梁，其中转向管由一部件构成，所述部件通过螺钉永久地静止挤压到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架（１０、１１０、２１０），其包括两个梁（１１、１１１、２１１），所述梁（１１、１１１、２１１）在所述车架（１０、１１０、２１０）的前端（１４、２１４、２２４）处连接至转向管（２０、１２０、２２０），其特征在于，所述转向管（２０、１２０、２２０）位于箱状体（１８、１１８、２１８）中，所述箱状体（１８、１１８、２１８）具有相对的开口（１６ａ、１６ｂ、１１６ａ、１１６ｂ、２１６ａ、２１６ｂ），并且所述开口的轴线基本纵向于所述车架（１０、１１０、２１０）的主延伸方向，所述梁（１１、１１１、２１１）固定地连接至所述箱状体（１８、１１８、２１８）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A拉法埃利，
申请(专利权)人：皮亚乔公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]