本实用新型专利技术提供了一种汽车后视镜显示器，涉及汽车电子产品技术领域，该汽车后视镜显示器包括依次层叠连接的前壳、玻璃、液晶整体显示屏、印制电路板以及后壳，前壳设有通槽，通槽匹配有按键；液晶整体显示屏包括层叠连接的上铁框、显示玻璃、支架、光学膜片以及下铁框，显示玻璃包括多个相互拼接的液晶玻璃，相邻的液晶玻璃的边缘重叠；液晶整体显示屏还包括液晶驱动IC，液晶驱动IC连接多个液晶玻璃。本实用新型专利技术提供的汽车后视镜显示器控制方便，成本较低，实用性高。本实用新型专利技术还提供了一种使用上述汽车后视镜显示器的后视系统。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子产品
，具体而言，涉及一种汽车后视镜显示器及使用该显示器的后视系统。
技术介绍
如今，随着科技的发展，人们的生活水平不断提高，汽车作为一种代步工具或者运输工具，其使用频率也越来越高。在汽车的使用过程中，人们难免会遇到需要倒车的情况，而此种情况下，有助于倒车的后视系统就显得尤为重要。由此，市面上出现了一些后视系统，然而这些后视系统的汽车后视镜显示器的显示屏多由两块较小的显示屏拼接在一起进行显示，显示时需要两个液晶驱动集成电路(液晶驱动IC)分别给出信号，控制麻烦。市面上还有一种汽车后视镜显示器，其显示屏较大，无需拼接，但是成本非常高，不适于大范围推广。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车后视镜显示器及使用该显示器的后视系统，以改善汽车后视镜显示器控制麻烦或成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车后视镜显示器，包括依次层叠连接的前壳、玻璃、液晶整体显示屏、印制电路板以及后壳，所述前壳设有通槽，所述通槽匹配有按键；所述液晶整体显示屏包括层叠连接的上铁框、显示玻璃、支架、光学膜片以及下铁框，所述显示玻璃包括多个相互拼接的液晶玻璃，相邻的所述液晶玻璃的边缘重叠；所述液晶整体显示屏还包括液晶驱动1C，所述液晶驱动IC连接多个所述液晶玻璃。优选地，上述的汽车后视镜显示器中，所述汽车后视镜显示器还包括进行支撑的支撑架和固定所述支撑架的夹球座，所述夹球座设置于所述印制电路板与所述后壳之间，所述后壳设有通孔，所述支撑架穿过所述通孔与所述夹球座连接。夹球座设置在印制电路板与后壳之间，是设置在内部；而在外部，设有支撑架，支撑架连接了夹球座。如此，支撑架能够支撑起汽车后视镜显示器的其他部分，连接到汽车上时，将支撑架进行固定即可。优选地，上述的汽车后视镜显示器中，所述液晶玻璃为两个。优选地，上述的汽车后视镜显示器中，所述支架为塑料支架。塑料支架成本较低，易于得到。本技术还提供了使用上述汽车后视镜显示器的后视系统，包括摄像装置和汽车后视镜显示器，所述汽车后视镜显示器与所述摄像装置通过传输线连接，所述摄像装置包括盒体和摄像头，所述摄像头连接于所述盒体。汽车后视镜显示器与摄像装置配合使用，能够对汽车后方的情景进行实时观测，便于汽车进行倒车。优选地，上述的后视系统中，所述摄像头为两个，两个所述摄像头均固定于所述盒体。设置两个摄像头，两个摄像头能够同时捕捉景物。优选地，上述的后视系统中，两个所述摄像头的轴线的夹角为90度。两个摄像头的轴线夹角为90度，两个摄像头各自朝向，此种设置，摄像头能够对汽车后方的情景进行较全面的捕捉，有利于驾驶者了解情况，作出倒车判断。优选地，上述的后视系统中，所述盒体设有防止水流进入的防水片，所述摄像头设有防水圈。防水片和防水圈的设置，能够阻碍水流进入，保护盒体以及摄像头，延长摄像装置的使用寿命。优选地，上述的后视系统中，所述摄像头的镜头为广角镜头。广角镜头的镜头视角大，视野宽阔。从某一视点观察到的景物范围要比人眼在同一视点所看到的大得多；景深长，可以表现出相当大的清晰范围。利用广角镜作为摄像头的镜头，能增强汽车后视镜显示器的显示效果。优选地，上述的后视系统中，所述摄像装置还包括卡接固定件，所述卡接固定件设有卡接汽车车牌的凹槽，所述盒体固定于所述卡接固定件。卡接固定件能够卡在汽车车牌上，在连接时，利用螺钉和螺母将卡接固定件固定在汽车车牌上即可，连接方便。如此，当摄像装置有损坏需要更换时，拆卸也方便。相对于现有技术，本技术包括以下有益效果:本技术的液晶整体显示屏包括多个液晶玻璃，多个液晶玻璃之间进行拼接，且相邻的液晶玻璃的边缘重叠。如此的紧凑排列，原本较大的非图像显示区就极大的缩小。而液晶整体显示屏利用一个液晶驱动IC进行驱动，一个液晶驱动IC同时连接了多个液晶玻璃，驱动时，多个液晶玻璃就共同合成了一个显示屏，且显示效果良好。本技术的液晶整体显示屏利用一个液晶驱动IC控制多个液晶玻璃，控制方便，同步性也较好，不容易出现误差。而利用多个较小液晶玻璃进行拼接，拼接后进行显示时，既能够达到较大的独立液晶玻璃的显示效果，又能够节约成本。【附图说明】为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一提供的汽车后视镜显示器的轴测示意图；图2是本技术实施例一提供的汽车后视镜显示器的爆炸示意图；图3是本技术实施例一提供的液晶整体显不屏的俯视不意图；图4是本技术提供的液晶整体显示屏的爆炸示意图；图5是本技术实施例一提供的摄像装置的轴测示意图；图6是本技术实施例二提供的汽车后视镜显示器轴测示意图；图7是本技术实施例二提供的汽车后视镜显示器的爆炸示意图；图8是本技术实施例二提供的摄像装置的轴测示意图；图9是本技术实施例二提供的摄像装置的俯视示意图；图10是本技术实施例二提供的摄像装置的爆炸示意图；图11是本技术实施例二提供的摄像装置安装后的示意图。其中，附图标记汇总如下:前壳101 ;玻璃102 ;液晶整体显示屏103 ;印制电路板104 ;后壳105 ;按键106 ;上铁框1031 ;支架1032 ;光学膜片1033 ;下铁框1034 ;液晶玻璃1035 ;液晶驱动集成电路(液晶驱动IC) 1036 ;支撑架107 ;夹球座108 ;盒体201 ;摄像头202 ;防水片203 ;防水圈204 ；卡接固定件205 ;凹槽206。【具体实施方式】市场上现有的后视系统的汽车后视镜显示器的显示屏一般包括两种结构，一种是将两个独立的较小的显示屏排成一行；另一种是利用一个独立的较大的显示屏(其尺寸相当于两个较小尺寸的显示屏拼接后的大小)进行显示。目前，市场上多为将两个4.3寸或三个3.5寸液晶屏做到一个后视镜中，然后将几个液晶屏尽量紧密排列。将车外图像用两个或者三个摄像头进行采集，经过图像矫正和电路拼接，将车后的几路图像分别显示在汽车后视镜显示器内的几个显示屏上，从而在汽车后视镜显示器上拼接出车后的约4:1的图像。这种方法拼接比较麻烦。而且对于车尾多个摄像头的情况，如两个，将两个480*272分辨率的液晶玻璃并排摆放，就需要两个液晶驱动IC分别驱动。如此，需要分别对两个显示屏给出信号，电路也要各自对两个显示屏进行控制，增加了电路的复杂性，控制不方便，也容易出现对接误差。市面上的另一种较大屏幕的显示屏具有两个较小显示屏拼接后的尺寸，其长高比为4:1。该较大的显示屏虽然能够较完整的进行图像显示，也无需拼接，但是其成本非常高，客户难以接受，而且也不易得到。综上，如何改善汽车后视镜显示器，使其既能进行较大屏幕整体显示，又能经济实用，就成为一个迫切的问题。鉴于上述情况，研宄者经过长期的研宄和大量的实践，提供了一种汽车后视镜显示器，该汽车后视镜显示器采用多个液晶玻璃，而相邻的液晶玻璃的边缘有重叠部分，并且，多个液晶玻璃均利用同一个液晶驱动IC进行驱动。如此，多个液晶玻璃之间由本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后视镜显示器，其特征在于：包括依次层叠连接的前壳、玻璃、液晶整体显示屏、印制电路板以及后壳，所述前壳设有通槽，所述通槽匹配有按键；所述液晶整体显示屏包括层叠连接的上铁框、显示玻璃、支架、光学膜片以及下铁框，所述显示玻璃包括多个相互拼接的液晶玻璃，相邻的所述液晶玻璃的边缘重叠；所述液晶整体显示屏还包括液晶驱动IC，所述液晶驱动IC连接多个所述液晶玻璃。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘磊，
申请(专利权)人：潘磊，
类型：新型
国别省市：广东;44
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