便于油箱拆卸的油箱架制造技术

一种便于油箱拆卸的油箱架，该油箱架设置于一车架上而该油箱架包括一两端分别连接于一底架与一右框架的前支架、一邻近右框架的外支架、一连接于外支架与底架的后支架、一与外支架间隔的内支架、一位于前支架上方且连接内支架与外支架的定位板、一分别连接前支架与后支架的补强杆，及一连接补强杆底缘的盖板。藉由将内支架的一端可分离地固设于车架的上支架上，并将内支架的另一端可分离地固设于底架上，造成可方便地拆卸内支架，使得在更换油箱时能有更大的活动空间，便于自容置空间取出油箱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种油箱架，特别涉及一种便于油箱拆卸的油箱架。
技术介绍
现有高尔夫球车与工厂中常见的双人坐运输车辆，通称为多 用途车，由于多用途车的行车速率较一般车辆低，且所行驶的环境 单纯，所以多用途车的车架与一般常见车辆的车架大不相同。参阅图l，已知多用途车的车架1包含二相间隔的左、右框架11、 12、 一连接于左、右框架ll、 12底缘的连结杆13、 一位于该 连结杆13相对上方并连接该左、右框架11、 12的辅助杆14、 一 固接于该连结杆13与该辅助杆14上的前车架15、 一连结该连结 杆的底架16，及一被底架16所支撑并连接于该左、右框架ll、 12 上的上支架17，及一邻近该右框架12用以置放一油箱100的油箱 架18。参阅图2、 3，该油箱架18具有一分别焊接于该底架16与该 右框架12上的前支架181、 一分别焊接该底架16与该上支架17 并邻近右框架12的外支架182、 一分别焊接于该外支架182与该 底架16的后支架183、 一与该外支架182相间隔而并焊接连接该 底架16与该上支架17的内支架184，及一两端分别螺合于该内、 外支架184、 182上的档片185。而该油箱100具有一置放于该油箱架18内的油箱本体101，及一凸设于该油箱本体101上并突升 于该上支架17的加油井管102，其中，该油箱本体101多为塑胶 材质所制成以降低该油箱架18的负担，但塑胶强度不足，使得该 油箱100的油箱本体101易遭外来异物所损坏。参阅图2、 3并回顾图1，当油箱本体101遭外来异物所破坏 需更换时，首先将该档片185取下，但是该油箱架18的前支架181、 外支架182、后支架183及该内支架184是焊接于该车架1上，限 制了该油箱本体101只能依图3中箭头103所示方向移动，而该油 箱100的加油井管102突升于该上支架17，造成该油箱本体101 依图3中箭头104所示方向移动后干涉该车架1的上支架17，往 往需将该油箱本体101旋转一特定角度后方可自该油箱架18中取 出该油箱本体101，此时，由于该外支架182及该内支架184是焊 接于该车架l，限制了该油箱本体101的活动空间，造成拆卸油箱 本体101上的困难。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，是提供一种便于油箱拆卸的油箱架。于是，本专利技术便于油箱拆卸的油箱架，该油箱架设置于一车 架上，该车架包括二相间隔的左、右框架、 一连接于左、右框架底 缘的连结杆、一连接所述连结杆的底架，及一被底架所支撑并连接 于左、右框架上的上支架，而油箱架包括一前支架、 一外支架、一 后支架、 一内支架，及一定位板。前支架两端分别连接于底架与右框架，外支架邻近右框架， 具有一连接于上支架上的第一端，及一自第一端朝前支架方向弯折 延伸并连接于前支架上的第二端，后支架具有一连接于外支架上的第一连接端，及一自第一连接端向下且朝该底架方向延伸并连接于 该底架上的第二连接端，而该内支架与该外支架间隔设置，具有一 可分离地固设于该上支架上的第一固设端，及一自该第一固设端朝 前支架方向弯折延伸并可分离地固设于该底架上的第二固设端，该 定位板位于该前支架的上方，具有一固结于该内支架上的第一结合 端，及一固设于该外支架上的第二结合端。而该车架的底架与上支 架配合该油箱架的前支架、后支架、外支架、内支架，及定位板， 界定出一容置空间用以容置一油箱。本专利技术的功效藉由将该内支架的第一固设端可分离地固设于 该上支架上，并将该内支架的第二固设端可分离地固设于该底架 上，造成可方便地拆除该内支架，使得在更换油箱时能有更大的活 动空间，便于自容置空间取出油箱。附图说明图l是一立体图，说明一现有车架；图2是一局部立体图，说明现有车架与油箱架间的关系；图3是一局部立体图，说明自现有油箱架中拆卸一油箱的过程；图4是一立体图，说明本专利技术便于油箱拆卸的油箱架的优选 实施例；图5是一局部立体图，说明该优选实施例中油箱架与车架间 的关系；和图6是一局部立体图，说明该优选实施例中的油箱架中，拆 卸油箱的态样。具体实施例方式有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配 合参考附图的一个优选实施例的详细说明中，将可清楚呈现。参阅图4，本专利技术便于油箱200拆卸的油箱架3的优选实施例， 该油箱架3设置于一车架2上，该车架2包括二相间隔的左、右框 架21、 22、一连接于该左、右框架21、 22底缘的连结杆23、 一连 接该连结杆23且具有一固定件241 (显示于图6)的底架24，及 一被该底架24所支撑并连接于该左、右框架21、 22上的上支架 25。参阅图5、 6并请一并参阅图4，该油箱架3包括一两端分别 连接于该底架24与右框架22的前支架31、 一邻近右框架22的外 支架32、 一连接于外支架32与底架24的后支架33、 一与外支架 32间隔的内支架34、 一位于前支架31上方且连接内支架34与外 支架32的定位板35、 一分别连接前支架31与后支架33的补强杆 36，及一连接补强杆36底缘的盖板37。外支架32具有一连接于上支架25上的第一端321，及一 自第 一端321朝前支架31方向弯折延伸并连接于前支架31上的第二端 322。后支架33具有一连接于外支架32上的第一连接端331，及一 自第一连接端331向下且朝底架24方向延伸并连接于底架24上的 第二连接端332。内支架34具有一可分离地固设于上支架25上的第一固设端 341，及一自第一固设端341朝前支架31方向弯折延伸并可分离地 设于底架24的固定件241中的第二固设端342。其中，内支架34的第一固设端341是以螺丝螺合于车架2的上支架25，而内支架34的第二固设端342可以直接嵌合于底架24 的固定件241中，也可以嵌合于底架24的固定件241后再以螺丝 与固定件241相螺合。定位板35具有一固结于内支架34上的第一结合端351，及一 固设于外支架32上的第二结合端352。定位板35的第一结合端351可以是以螺丝螺合于内支架34 上，也可以是焊合于内支架34上，在本优选实施例中，定位板35 的第一结合端351是以螺丝螺合于内支架34上，而第二结合端352 则是可以直接靠抵于外支架32上，或是以螺丝螺合于外支架32上， 于本优选实施例中，第二结合端352是采以螺丝螺合于外支架32 上。而车架2的底架24与上支架25配合油箱架3的前支架31、 后支架33、外支架32、内支架34、定位板35，及补强杆36，界 定出一容置空间30用以容置一油箱200。而盖板37同时连接于车架2的底架24、右框架22与油箱架 3的前支架31、后支架33及补强杆36的底缘，减少容置于该容置 空间30中的油箱200为异物撞击的机会。当需拆卸油箱200时，将螺合定位板35的第二结合端352与 外支架32的螺丝卸下，再将分别螺合内支架34的第一、二固设端 341、 342，与车架2的上支架25与底架24间的螺丝卸下，由于定 位板35的第一结合端351是螺合于内支架34上，造成可一并将定 位板35与内支架34拆下，之后依据图6箭头4所示方向，将油箱 200提起，再将油箱200朝图6箭头5所示方向转动，即可将油箱 200自容置空间30中取出。由于定位板35的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于油箱拆卸的油箱架，所述油箱架设置于一车架上，所述车架包括二相间隔的左、右框架、一连接于左、右框架底缘的连结杆、一连接所述连结杆的底架，及一被底架所支撑并连接于左、右框架上的上支架，所述油箱架包括：　前支架，两端分别连接于底架与右框架；　外支架，邻近右框架，具有一连接于上支架上的第一端，及一自第一端朝前支架方向弯折延伸并连接于前支架上的第二端；　后支架，具有一连接于外支架上的第一连接端，及一自第一连接端向下且朝底架方向延伸并连接于底架上的第二连接端；和　内支架，与外支架间隔设置，具有一可分离地固设于上支架上的第一固设端，及一自第一固设端朝前支架方向弯折延伸并可分离地设于底架上的第二固设端；　定位板，位于前支架的上方，具有一固结于内支架上的第一结合端，及一设于外支架上的第二结合端；　车架的底架与上支架配合所述油箱架的前支架、后支架、外支架、内支架，及定位板，界定出一容置空间用以容置油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林创雄，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]