自行车车座制造技术

一种自行车车座，特别是一种男士自行车车座，具有座位部分（１０）和前面部分（１２）。弹性臂（２０）和阻尼臂（２６）固定连接到所述前面部分（１２）。所述弹性臂（２０）的一端（３４）通过保持元件（２４）同样地固定连接到所述座位部分（１０）。所述阻尼臂（２６）的一端（３６）没有连接到所述座位部分（１０），以及，如果力（３０）产生在生殖器区域（１６）中，所述力在箭头（３２）的方向上可移动。由于减少在骑车人的生殖器区域（１６）中产生的压力的弹性体（３８），这里发生了对所述移动的阻尼。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种自行车车座，尤其是涉及一种男士自行车车座，该自行车 车座用于自行车，特别是山地自行车、竟赛自行车等。
技术介绍
通常，自行车车座具有在该自行车车座后部的座位部分，该座位部分供骑 车人的臀部使用。在骑车的方向上看，所述座位部分变成了狭窄且伸长的前面 部分。这种自行车车座的缺点是骑车时压力通过车座施加到骑车人的生殖器区且，特别当长时期骑车时，所述骑车人冒着永久健康问题的危险。从文献DE 199 32 031 Al中可知，将自行车车座的所述前面部分和所述座 位部分铰接连接，从而所述自行车车座的所述前面部分能向下倾斜，以消除在 所述生殖器区域的压力。这种自行车车座的缺点是当所述前面部分倾斜时，并 不能真正达到在所述生殖器区域的压力緩解。特别地，不可能对于每个骑车人 单独地调整自行车车座。此外，文献DE 20 2004 013 746.1中公开了一种分离式自行车车座，该自 行车车座具有座位部分和前面部分，在所述生殖器区域中允许所述座位部分和所述前面部分之间的相对水平移动。这里，所述生殖器区域是所述前面部分直 接对着所述座位部分的区域。或者，所述生殖器区域也可能进一步延伸到所述 座位部分的相邻部分区域。在文献DE 20 2004 013 746.1中描述的自4亍车车座 的生殖器区域中，所述前面部分相对于所述座位部分的水平位置是可调的。为 了这个目的，所述前面部分的底部和所述车座部分的底部与>^人所述底部延伸一 段距离的两个杆状元件相连接。隔离元件布置在所述杆状元件和所述前面部分的底部之间。通过改变所述隔离元件的长度，所述自行车车座的前面部分的生 殖器区域相对于所述车座的座位部分的水平位置被调节。所述杆状元件是弹性 的，从而所述前面部分将产生与在所述生殖器区域中产生的力相应大的力。然 而，这个车座结构的缺点是在所述车座框架的区域中需要相当大的结构空间， 也就是特别不能采用扁平外形或^f氐外形的车座架构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自行车车座，特别是一种男士自行车车座，釆用 该车座，以简单的方式就能减少在骑车人的生殖器区域中产生的压力。 依据本专利技术，上述目的通过独立权利要求1的特征可以实现。 依据本专利技术，将弹性臂固定连接到前面部分。所述弹性臂通过保持元件可移动地连接到车座的座位部分。更进一步地，设有弹性体以阻尼(dampen)所 述前面部分和所述座位部分之间的相对移动。所述弹性体进一步用于产生恢复 力，从而在没有负载的状态中，车座的所述两个部分的相对位置总是大体上相 同。本专利技术提出的弹性体使得可以达到好的阻尼性能。特别地，所述弹性体能 够能被替代，从而允许针对用户的需求个别地调整阻尼特性。本专利技术提出的固 定连接到所述前面部分的弹性臂允许从所述前面部分到所述弹性体的简单力 传递。可以为薄的金属部件或相应的塑料部件的这样的弹性臂提供了容易制造 和仅需要非常有限的结构空间的优点。特别地，所述弹性体还可用作保持元件，从而所述弹性元件呈现了阻尼和 紧固的双重功能。在一个优选的实施例中，所述弹性体构造为压力体，由此特别用于吸收压 力。这样的弹性体由此特别地通过压缩可弹性变形。在一个特别优选的实施例 中，保持臂与所述座位部分连接，从而所述压力体布置在所述弹性臂和所述保 持臂之间。在一个优选的实施例中，所述弹性体构造为张力部件，从而特别地用于吸收张力。这里，这种弹性体特别地布置在所述弹性臂和所述座位部分之间。从 而，能够实现好的阻尼特性，且所述结构空间非常小。在一个特别优选的实施 例中，所述张力部件与所述弹性臂连接，并与所述座位部分的底面固定连接。 不需要所述弹性体的额外紧固。特别地，所述弹性体与所述弹性臂和所述座位部分的底面的连接可以通过硫化(vulcanizing),胶接(glueing)等来实现。在本专利技术一个特别优选的实施例中，设置阻尼臂。所述阻尼臂特别地连接 到所述车座的前面部分，并向着所述座位部分延伸。在这方面，所述阻尼臂可 以替换所述弹性体，或除弹性体之外附加设置所述阻尼臂。优选地，所述阻尼 臂通过共用紧固元件连接到所述车座的前面部分。特别优选地，阻尼元件，特 别是所述弹性体，设置在所述阻尼臂和所述弹性臂之间。在没有负载的状态中， 所述阻尼臂优选地邻4^所述座位部分的底面。 一旦在生殖器区域中产生负载， 所述前面部分相对于所述座位部分在所述生殖器区域中移动或被向下推。这 里，与所述前面部分连接的所述阻尼臂与所述前面部分的移动一起移动。通过 所述阻尼臂，所述力传递到所述阻尼元件上，特别地传递到布置在所述阻尼臂 和所述弹性臂之间的所述弹性体上。在特别优选的实施例中，这是可能的，特 别地因为所述阻尼臂没有连接到或可移动地连接到所述座位部分，反之，然而， 所述弹性臂固定连接到所述座位部分。在一个特别优选的实施例中，所述弹性臂和所述阻尼臂在第一端处彼此相 对不可移动，或彼此相对静止，特别地，所述第一端连接到所述车座的前面部 分。在第二端处，所述阻尼臂相对于所述弹性臂是可移动的。优选地，设置连接到所述阻尼臂和/或所述座位部分的导引元件。所述导引 元件确保在所述阻尼臂移动时产生的力被确切地传递到可能设置的弹性体上。在前述所有的实施例中，所述弹性装置相对于所述前面部分和所述座位部 分的相反布置是可能的，从而两部分中一部分的固定或可移动的连接以相反的 方式实现。然而，上述实施例通常是优选的，其中，特别地所述弹性臂与所述 车座的前面部分固定连接。附图说明下面参照附图详细阐述本专利技术的优选实施例。在所述附图中图1是依据本专利技术第一个实施例的自行车车座的透视示意图； 图2是依据本专利技术第一个实施例的自行车车座的座位部分从下面看的透视 示意图3是依据第一个优选实施例的自行车车座在纵向上的剖视示意图4是依据第二个优选实施例的自行车车座在纵向上的剖视示意图；以及图5是依据第三个优选实施例的自行车车座在纵向上的剖视示意图。具体实施例方式在本专利技术的第一个优选实施例中(图1-3),自行车车座包括座位部分10 和前面部分12。所述座位部分10与所述前面部分12隔开，从而它们为两个单 独的部分。可能地，所述两个部分通过柔性中间元件相互连接。也可以是所述 车座的衬垫在所述座位部分和所述前面部分上延伸，/人而跨越两部分之间的间 隙。两个支杆14与所述前面部分12和所述座位部分10固定连接。所述支杆 14形成了车座框架，所述车座框架可以通过连接元件与座柱连接。特别是在直 接对着所述座位部分10的所述前面部分12的生殖器区域16中，所述前面部 分12相对于所述座位部分10为可垂直移动。为了限制所述可移动性和阻尼该移动，本专利技术设置了固定连接到所述前面 部分12的底部18的弹性臂20。当从侧面看时(图3),所述弹性臂20为略微 波浪形或S形的，并且所述弹性臂到所述座位部分10的底部22的距离大于到 所述前面部分12的底部18的距离。在所示出的特别优选的实施例中，所述弹 性臂也通过保持元件24固定连接到所述座位部分10。所述弹性臂本身为弹性 的，且通过车座的所述前面部分12的生殖器区域中的压力而弹性变形。通过设置阻尼臂26能够实现特别好的阻尼性能。与所述弹性臂20 —起， 所述阻尼臂26通过共用紧固元件28固定连接到所述前面部分12。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车座，特别是一种男士自行车车座，包括：　用于骑车人的臀部的座位部分（１０），以及　具有直接对着所述座位部分（１０）的生殖器区域（１６）的前面部分（１２），至少所述生殖器区域（１６）相对于所述座位部分（１０）可移动；　 　其特征在于：　弹性臂（２０，４２）固定连接到所述座位部分（１０）或所述前面部分（１２），所述弹性臂通过保持元件（２４，４４）连接到所述前面部分（１２）或所述座位部分（１０）；以及　用于阻尼所述前面部分（１２）与所述座位部分（ １０）之间的相对移动且用于产生恢复力的弹性体（３８，５０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克阿诺尔德，金特弗奥特，路兹斯切夫，达维德克莱弗德，安德烈亚斯阿尔曼丁格尔，
申请(专利权)人：RTI运动商品销售公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]