本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车自动循环水冷系统，构成包括水箱和控制器，水箱的下部经出水管依次连接有过滤器和水泵，水泵经塑料水管连接有刹车盘密封箱，刹车盘密封箱内设有具有刹车卡钳的刹车盘，刹车盘密封箱底部经回水管连接至水箱顶部，所述刹车盘密封箱顶部设有固定在塑料水管端部的喷头，喷头位于刹车盘上方，所述刹车盘密封箱的侧壁上设有用于感应刹车盘温度的红外温度传感器；所述控制器的输入端和输出端分别与红外温度传感器和水泵连接；所述水箱下部还设有进出水口。本实用新型专利技术不仅能大幅度节约水资源，还能避免刹车盘系统的损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车铺助设备，特别是一种汽车刹车自动循环水冷系统。
技术介绍
目前，大型客车和载重货车都装有刹车水冷系统，主要由安装在车上的冷却水箱、水管、控制阀和喷头组成，利用水箱内的水通过控制阀控制经过水管和喷头向制动器喷水，利用冷却水给汽车的制动器降温，避免制动器长时间制动造成刹车盘温度过高而烧损导致的制动失灵。冷却水的控制一般分为采用手动，手动是根据驾驶员自己的判断在驾驶室内控制供水阀门的开关，不足是开关的时机把握不准确，开的晚或关的早，由于降温不及时或不充分，仍然存在刹车盘烧损的风险，而开的早或关的晚又会造成冷却水的浪费，导致加水频繁。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车刹车自动循环水冷系统。本技术不仅能大幅度节约水资源，还能避免刹车盘系统的损坏。本技术的技术方案:汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于:包括水箱和控制器，水箱的下部经出水管依次连接有过滤器和水泵，水泵经塑料水管连接有刹车盘密封箱，刹车盘密封箱内设有具有刹车卡钳的刹车盘，刹车盘密封箱底部经回水管连接至水箱顶部，所述刹车盘密封箱顶部设有固定在塑料水管端部的喷头，喷头位于刹车盘上方，所述刹车盘密封箱的侧壁上设有用于感应刹车盘温度的红外温度传感器；所述控制器的输入端和输出端分别与红外温度传感器和水泵连接；所述水箱下部还设有进出水口。前述的汽车刹车自动循环水冷系统中，所述的水箱内设有液位传感器。前述的汽车刹车自动循环水冷系统中，所述红外温度传感器的红外探头处设有防水耐高温保护套。前述的汽车刹车自动循环水冷系统中，所述刹车盘密封箱包括由不锈钢薄板制成的箱体，箱体的顶部和底部分别设有进口孔和出口孔，进口孔处设置喷头，出口孔处连接回水管，所述进口孔的孔径小于出口孔的孔径。前述的汽车刹车自动循环水冷系统中，所述的水箱顶部设有排气孔。与现有技术相比，本技术通过将冷却后的水进行回收，并通过水泵进行抽取，还将回收水进行过滤处理，去除水里的泥沙和刹车盘在刹车过程中掉落的铁肩，避免对管道造成堵塞或对刹车系统造成损坏的问题，从而保证刹车系统的使用安全，同时通过红外温度传感器感应刹车盘温度，及时进行冷却降温，并循环使用水资源，这能大大节省水资源，从而避免浪费，保护环境。还通过液位传感器及时掌握水箱的水量，能及时补充。水循环使用，大大节约了水资源，避免到处找水源的情况发生，同时也避免了冬天水喷在路上造成路面结冰的弊端。本技术通过自动开启或关闭水泵的方式，还能节省电能。本技术能降低使用成本。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。附图中的标记为:1_进出水口，2-水箱，3-回水管，4-出□孔，5-刹车盘，6-刹车卡钳，7-喷头，8-进□孔，9-塑料水管，10-红外温度传感器，11-控制器，12-水泵，13-刹车盘密封箱，14-过滤器，15-出水管，16-排气孔，17-液位传感器，18-箱体，19-防水耐高温保护套。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。汽车刹车自动循环水冷系统，构成如图1所示，包括水箱2和控制器11，水箱2的下部经出水管15依次连接有过滤器14和水泵12，水泵12经塑料水管9连接有刹车盘密封箱13，刹车盘密封箱13内设有具有刹车卡钳6的刹车盘5，刹车盘密封箱13底部经回水管3连接至水箱2顶部，所述刹车盘密封箱13顶部设有固定在塑料水管9端部的喷头7，喷头7位于刹车盘5上方，所述刹车盘密封箱13的侧壁上设有用于感应刹车盘温度的红外温度传感器10，红外温度传感器10的红外探头正对刹车盘5 ;所述控制器11的输入端和输出端分别与红外温度传感器10和水泵12连接；所述水箱2下部还设有进出水口 I。所述的水箱2内设有液位传感器17。所述红外温度传感器10的红外探头处设有防水耐高温保护套19。防水耐高温保护套19是由防水耐高温胶水构成，所述刹车盘密封箱13包括由不锈钢薄板制成的箱体18，箱体18的顶部和底部分别设有进口孔8和出口孔4，进口孔8处设置喷头7，出口孔4处连接回水管3，所述进口孔8的孔径小于出口孔4的孔径。所述的箱体上还可设有4_左右的观测孔。所述的控制器为单片机控制器，单片机为89C51，，用于处理红外温度传感器返回的信号，并且控制继电器达到控制水泵的目的。所述的水箱2顶部设有排气孔16，排气孔上设有一控制阀，当加水或排水时，排气孔均要打开，在使用时，排气孔处于关闭。所述的进出水口 I可用于水箱的排水和加水，且在上设置一控制阀。所述的水箱2可安装在汽车的车架上，在水箱2的出水管上装有一个控制阀，在加水的状态下，控制阀处于关闭状态。所述过滤器由多层滤材依次叠加构成(可采用市场上常规的)，能过滤水中的泥沙和刹车盘掉落的铝肩，防止堵塞水管。所述控制器的输出端还连接有三位数显管，能实施了解刹车盘的温度。本技术利用红外温度传感器实时检测制动器刹车盘的温度，当某一车轮的制动器温度上升高达到预先设定的冷却温度时，控制器自动控制该制动器对应的水泵继电器打开，将水箱内的水通过喷头向制动器喷水降温，以免制动器温度进一步升高造成烧损和制动失效。当温度降低到设定温度一下时，控制器控制继电器断开，水泵停止工作，自动停止喷水。如果所有制动器温度均在正常范围内，控制器控制继电器断开，水泵不运转，节省电力。【主权项】1.汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于:包括水箱(2)和控制器(11)，水箱(2)的下部经出水管(15)依次连接有过滤器(14)和水泵(12)，水泵(12)经塑料水管(9)连接有刹车盘密封箱(13)，刹车盘密封箱(13)内设有具有刹车卡钳(6)的刹车盘(5)，刹车盘密封箱(13)底部经回水管(3)连接至水箱(2)顶部，所述刹车盘密封箱(13)顶部设有固定在塑料水管(9)端部的喷头(7)，喷头(7)位于刹车盘(5)上方，所述刹车盘密封箱(13)的侧壁上设有用于感应刹车盘温度的红外温度传感器(10);所述控制器(11)的输入端和输出端分别与红外温度传感器(10)和水泵(12)连接；所述水箱(2)下部还设有进出水口⑴。2.根据权利要求1所述的汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于:所述的水箱(2)内设有液位传感器(17)。3.根据权利要求1所述的汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于:所述红外温度传感器(10)的红外探头处设有防水耐高温保护套(19)。4.根据权利要求1、2或3所述的汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于:所述刹车盘密封箱(13)包括由不锈钢薄板制成的箱体(18)，箱体(18)的顶部和底部分别设有进口孔⑶和出口孔(4)，进口孔⑶处设置喷头(7)，出口孔(4)处连接回水管(3)，所述进口孔⑶的孔径小于出口孔⑷的孔径。5.根据权利要求4所述的汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于:所述的水箱(2)顶部设有排气孔(16)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车刹车自动循环水冷系统，构成包括水箱和控制器，水箱的下部经出水管依次连接有过滤器和水泵，水泵经塑料水管连接有刹车盘密封箱，刹车盘密封箱内设有具有刹车卡钳的刹车盘，刹车盘密封箱底部经回水管连接至水箱顶部，所述刹车盘密封箱顶部设有固定在塑料水管端部的喷头，喷头位于刹车盘上方，所述刹车盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车刹车自动循环水冷系统，其特征在于：包括水箱(2)和控制器(11)，水箱(2)的下部经出水管(15)依次连接有过滤器(14)和水泵(12)，水泵(12)经塑料水管(9)连接有刹车盘密封箱(13)，刹车盘密封箱(13)内设有具有刹车卡钳(6)的刹车盘(5)，刹车盘密封箱(13)底部经回水管(3)连接至水箱(2)顶部，所述刹车盘密封箱(13)顶部设有固定在塑料水管(9)端部的喷头(7)，喷头(7)位于刹车盘(5)上方，所述刹车盘密封箱(13)的侧壁上设有用于感应刹车盘温度的红外温度传感器(10)；所述控制器(11)的输入端和输出端分别与红外温度传感器(10)和水泵(12)连接；所述水箱(2)下部还设有进出水口(1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘飞鸿，姜锐，黄亮，王强，申允德，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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