用于车辆的多波段天线及其制造方法技术

本公开提供一种用于车辆的多波段天线及其制造方法，该多波段天线能够通过一个天线接收各种波段的多种信号，该波段包括无线电、TV、移动通信、GPS、远程信息处理等。用于车辆的多波段天线包括耦接至基座的细长杆，该杆包括：连接件，链接件的连接部连接至基座的接线端；信号线圈，信号线圈的一个端部连接至连接件，并且信号线圈具有螺旋卷绕的螺旋部；线轴，线轴绕设在信号线圈周围，使得信号线圈被插入线轴中；线圈构件，线圈构件形成为螺旋卷绕的线圈的形状，并且线圈构件绕设在线轴周围，线圈构件的一个端部连接至连接件；以及盖构件，盖构件覆盖线轴和线圈构件。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的多波段天线，该多波段天线可由于附加的远程信息处理天线(诸如，高速下行分组接入(HSDPA)天线)而使制造成本最小化，并且该多波段天线接收多个信号以用于诸如GPS、GSM、CDMA、HSDPA、LTE、e-Call、DMB和DAB的不同波段中的无线通信服务，而且本公开还涉及一种制造前述多波段天线的方法。
技术介绍
汽车天线发送/接收无线信号以使用于车辆中的广播/通信的收发器能够以与外部连通。现有的汽车天线通常仅用于接收AM/FM无线电信号，并且不具有放大电路的单极类型的无源天线被普遍地使用。然而，那些汽车天线需要过大的物理长度(例如，大约70cm)，这样使得那些汽车天线破坏了车辆的外部设计并降低了车辆的驾驶性能。因此，已经开发出具有放大电路的有源天线来减小物理长度并减少信号的不良接收，这些天线中的大多数是杆式(pole-type)螺旋天线。杆式螺旋天线是具有螺旋线圈形结构的天线，该结构所能产生的谐振的谐振长度小于现有谐振长度，杆式螺旋天线能通过调节长度和间距而由以特定频率产生谐振来接收无线电信号。另一方面，近来，在普遍使用诸如移动通信的服务的情况下，已经连续开发了具有信息通信技术的各种设备部件和新电子产品。此外，已经开发出这样的电子产品并将其安装在车辆中以便满足消费者的不同续期，该电子产品的特征技术在于集成了互联网、电视、全球定位系统(GPS)、卫星无线电、数字多媒体广播(DMB)和远程信息处理。随着车辆中的无线服务(例如，互联网、TV、GPS、卫星无线电、DMB、远程信息处理等)增加，越来越重要的是利用能够接收各种无线信号的天线，特别是利用以各种波段提供无线通信服务的集成天线。为此，下文参照附图描述了现有技术中的一种集成天线。图1A是示出了现有技术的集成天线的立体图，并且图1B是示出了图1A中的集成天线的立体图并且移除了用于基座的壳体，其中，该集成天线不具有用于远程信息处理的天线(HSDPA等)。如图1A和IB中所示，集成天线主要包括:具有内置部件的基座1，该内置部件包括平板(垫板，pad) 2a、框架2b、壳体4、电路板3a、贴片天线3b (卫星无线电贴片天线或其它贴片天线)以及具有内置无线电天线的杆5。与具有远程信息处理天线的集成天线相比，不具有远程信息处理天线的集成天线具有更好的设计和商业价值，这是因为用于基座I的壳体4是扁平的。图2A是示出了现有技术的具有远程信息处理天线的集成天线的立体图，并且图2B是示出了图2A中的集成天线的立体图并且移除了用于基座的壳体。如图2A和2B中所示，用于接收信号的GPS天线3d和远程信息处理(TMU:远程信息处理单元)天线3c设置在基座I中，并且具有内置无线电天线的杆5设置在基座的一侧上。在图2A和图2B中所示的集成天线中，为了具有足够的接收能力，壳体4需要较高的高度来装配竖直地设置高度的远程信息处理天线3c (HSDPA或其它TMU天线)，并且因此难以获得完全扁平的基座。问题在于，具有高度较高的壳体4的集成天线对车辆的整体设计造成不利的影响并且可降低车辆的商业价值。此外，当天线(接收器)彼此靠近时，因为天线可能会相互影响，所以在天线之间需要存在一适当的距离。然而，当添加远程信息处理器(例如，HSDPA和其它TMU天线)时，天线的用于其它服务的性能可能变差，或者可能需要用于远程信息处理天线的附加空间。(专利文献I)韩国专利第10-1161207号(2012年6月25日)(专利文献2)韩国专利申请公开第10-2013-0037891号(2013年4月17日)在本
技术介绍
章节中公开的上述信息仅用于加强对本公开的
技术介绍
的理解，并且因此其可包括并不构成在本国对于本领域技术人员已经知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
所公开的实施例致力于解决与现有技术相关的上述问题。本公开的目的是提供一种用于车辆的多波段天线，除了线圈构件接收无线电波段中的频率信号之外，该多波段天线还可通过使用安装有螺旋形信号线圈的天线来接收无线电波段(AM/FM)、广播波段(DMB、DAB)、移动通信波段(GPS、GSM、CDMA、WCDMA、HSDPA、LTE)中的信号以及用于诸如卫星无线电(SDARS)、因特网、TV接收、导航系统(GPS)的无线通信服务的信号，该天线中可实现TMU (GSM、CDMA, WCDMA, HSDPA, LTE、e-Call等)和DMB，并且本公开还提供了一种制造所述多波段天线的方法。此外，本公开的另一个目的是提供一种具有优异的设计和性能的用于车辆的多波段天线，从而尽可能降低制造成本和因TMU天线导致的成本。特别地，如图1和2所示，现有技术的天线可被分类为不具有远程信息处理器的集成天线(例如，具有扁平的壳体)或具有远程信息处理器的集成天线(例如，具有较大高度的壳体)。然而，本公开的另一个目的是提供一种集成天线，其能够以现有技术中的不具远程信息处理器的集成天线的形状来实现具有远程信息处理器的集成天线，并且本公开还提供一种制造这种集成天线的方法。在一个方面中，本公开提供一种用于车辆的多波段天线，该多波段天线包括耦接至基座的细长杆，其中，杆包括:连接件，链接件的连接部连接至基座的接线端；信号线圈，信号线圈的一个端部连接至连接件，并且信号线圈具有螺旋卷绕的螺旋部；线轴，线轴绕设在信号线圈周围，使得信号线圈被插入线轴中；线圈构件，线圈构件形成为螺旋卷绕的线圈的形状，并且线圈构件绕设在线轴周围，线圈构件的一个端部连接至连接件；以及盖构件，盖构件覆盖线轴和线圈构件。在另一方面中，本公开提供了一种制造用于车辆的多波段天线的方法，该多波段天线包括耦接至基座的细长杆。为了制造杆，该方法包括:制造信号线圈和连接件，其中，连接件的连接部连接至基座的接线端；制造线轴和线圈构件，线圈构件形成为螺旋卷绕的线圈的形状；将信号线圈的一个端部连接至连接件；将线圈构件绕设在线轴周围；通过将线轴绕设在信号线圈周围使得信号线圈被插入线轴中并且通过将线圈构件的一个端部连接至连接件，而形成中间组件；将中间组件固定在模具中；以及注射模制盖构件以覆盖线圈构件和线轴。因此，因为本公开的天线可通过一个天线接收各种波段(包括无线电、TV、移动通信、GPS、远程信息处理等)中的多个信号，所以可优化产品、降低制造成本并且改善设计。本公开的其他方面和优选实施例在下文中进行讨论。【附图说明】现在将参照在附图中示出的本专利技术的某些示例性实施例来详细描述本专利技术的上述特征和其它特征，所述示例性实施例在下文中仅以举例说明的方式给出并且因此不是对本专利技术的限制，附图中:图1A是示出了根据现有技术的集成天线的立体图；图1B是示出了图1A中的集成天线的立体图，其中，移除了用于基座的壳体；图2A是示出了根据现有技术的另一集成天线的立体图；图2B是示出了图2A中的集成天线的立体图，其中，移除了用于基座的壳体；图3是根据本公开实施例的用于车辆的多波段天线的截面图；图4是根据本公开实施例的用于车辆的多波段天线的杆的纵向纵向截面图；图5是根据本公开实施例的用于车辆的多波段天线的杆的分解视图；图6是示出了固定于连接件的信号线圈的各种实例的视图，该信号线圈能用于根据本公开实施例的用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多波段天线，所述多波段天线包括耦接至基座的细长的杆，其中，所述杆包括：连接件，所述连接件的连接部连接至所述基座的接线端；信号线圈，所述信号线圈的一个端部连接至所述连接件，并且所述信号线圈具有螺旋卷绕的螺旋部；线轴，所述线轴绕设在所述信号线圈周围，使得所述信号线圈被插入所述线轴中；线圈构件，所述线圈构件形成为螺旋卷绕的线圈的形状并且所述线圈构件绕设在所述线轴周围，所述线圈构件的一个端部连接至所述连接件；以及盖构件，所述盖构件覆盖所述线轴和所述线圈构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李相欣，李喜台，赵虎荣，张民景，李康荣，林相勋，黄珍圭，黄琇永，郑运英，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，英菲伊莱克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR