用于将电池保持在操作温度的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于将电池保持在操作温度的装置和方法。所述用于将第一电池保持在操作温度的装置特征在于，其包括：加热电路(140)，能够加热第一电池；和监测电路(200)，连接至加热电路，所述监测电路能够根据预定程序控制加热电路的操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的主题是。本专利技术的领域是车辆内嵌入式装置的领域。更精确地，本专利技术的领域是独立的车辆内嵌入式装置的领域，更特别地是这些装置的电源。
技术介绍
由于在所有领域中新的信息和通信技术的增长的可获得性，如今对车辆内远程处理技术有很大兴趣。车辆内嵌入式远程处理技术还包括在两个智能装置之间的远距离信息传输。嵌入式远程处理技术的一部分包括将相关信息提供给车辆用户。嵌入式远程处理技术的另一部分包括针对车辆用户确保优化的安全性条件。通过考虑车辆正常使用中的内在风险和通过考虑社会风险，该安全性至少加倍。在车辆正常使用中的一个风险是意外事件的风险。一个社会风险是盗窃。这是非限制性例子。这些风险被“独立的”装置考虑，因为所述装置不必依赖于车辆的整体性而能够操作。意外事件被用于自动报告意外事件的嵌入式装置考虑。这样的装置的原则是，一旦检测到意外事件，发送报告意外事件的电子邮件给专用接收器。电子邮件包括意外事件的至少一个方位，即，传输装置的方位。这减少了在意外事件地点处在意外事件和紧急服务到来之间流逝的时间。报告意外事件的电子邮件在由传感器检测到意外事件之后被自动地发送，或在车辆用户经由促动器进行的激活之后手动地发送，无论车辆是否已经遭受损坏。嵌入式装置获得被包括在消息中的方位，所述消息例如经由卫星定位系统传输。社会风险被车辆跟踪装置考虑。这些装置最常称为SVT (盗窃车辆跟踪)装置。这样的跟踪装置持续地或基于命令传输跟踪装置的位置。被传输位置针对自动意外事件报告装置而获得。更通常地，所使用的术语是安全性装置和安保装置。安全性装置通过尽可能减少使用危险的影响而使得车辆的正常使用更安全。但是，预防比减少更有效。安保装置视图减少车辆整体性的故意侵害的影响。清楚的是，这样的安全性装置或这样安保装置的可用性不能取决于车辆主电源的可用性。实际上，比较容易停用这样的主电源:-在意外事件期间在碰撞时断开，-切断电缆的蓄意行为，意图在于切断至安保装置的电源，-等。针对至少这些原因，安全性装置和安保装置总是包括备用电池，当这些装置从它们固连的主电源切断时，备用电池赋予这些装置自治权。就这些安全性和安保装置嵌入在车辆内的程度而言，它们必须符合它们应用领域中的强制标准。在该情况下，存在一温度范围，这些安全性和安保装置必须在该温度范围内操作。该范围从-40°达到+85°。在低温下出现问题。在_20°C以下，已知标准电池几乎不再输送电流。取决于这些电池的装置因此不工作。就当车辆处于操作中使用这些装置以及这些装置位于发动机舱中或乘客舱中而言，它们不常经受极低温度。但是，在安保装置的特定情况下，它们必须能够操作，甚至当车辆没有处于操作中时，即，当其发动机关闭时。在该情况下，安保装置的操作温度是车辆所在的地点的环境温度。在该情况下，车辆及其部件没有对安保装置贡献任何热量。各种问题甚至当车辆起动时发生，实际上当车辆刚刚起动且车辆部件尚未升温时。在第一轮子旋转期间，意外事件或故障仍可发生。因此，安全性装置应尽快激活。
技术实现思路
本专利技术通过监视为安保装置供电的电池的温度来解决这些问题。因此，电池联接至温度传感器和加热装置。加热装置和温度传感器连接至微控制器，所述微控制器根据由温度传感器产生的信号来控制加热装置。微控制器接通加热装置，以将电池保持在一温度，在该温度下，电池能够操作，即，递送能量。这样的温度高于-20°C。本专利技术的主题因此是一种用于将第一电池保持在操作温度的装置，特征在于，其包括:-加热电路，适于加热第一电池；-控制电路，连接至加热电路，所述控制电路适于根据预定规划控制加热电路的操作。 除了前述段落中刚刚已经提到的主要特征之外，根据本专利技术的装置可还具有一个或多个以下附加特征，单独考虑或根据技术上可行的组合考虑:-其包括:-温度传感器(190)，适于测量第一电池的温度，所述传感器连接至控制电路，所述预定程序基于第一电池的温度的测量值。-加热装置由第二电池供电。-其包括开关电路，该开关电路用于从以下选择加热电路的电力供应:-第一电池，-第二电池。-加热装置由第一电池供电。-加热电路是绕第一电池布置的电阻电缆绕组。-加热电路由两个线圈构成，所述两个线圈布置在意图接收第一电池的位置的每一侧。-温度传感器与加热电路热绝缘。本专利技术的主题还是一种实施用于将电池保持在操作温度的装置的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:-在控制电路起动时，接通加热电路持续特定时间段。本专利技术的主题还是一种实施用于将电池保持在操作温度的装置的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:-以第一预定频率获取第一电池的温度；-将获取的温度与预定阈值进行比较:-如果获取的温度在阈值之下，则加热电路接通。除了前述段落中刚刚已经提到的主要特征之外，根据本专利技术的方法可还具有一个或多个以下附加特征，单独考虑或根据技术上可行的组合考虑:-其包括以下步骤:-如果，在比较期间，获取的温度在阈值之上，则加热电路关闭。-其包括以下步骤:-以第二预定频率切断加热装置。【附图说明】通过阅读以下描述和查看附图将更好地理解本专利技术。这些仅作为指南被给出，而不以任何方式限制本专利技术。附图示出:图1是本专利技术的第一实施方式的图示；图2是在根据本专利技术的装置中实施的第一电池的纵向截面图；图3是在根据本专利技术的装置中实施的第一电池的侧向截面图；图4是加热装置的变体实施方式的图示；图5是电池加热装置的变体实施方式的图示；图6示出根据本专利技术的方法的步骤的图示；图7示出根据本专利技术的方法的步骤的图示；图8是本专利技术的变体的图示；图9是本专利技术的电源的图示。【具体实施方式】图1示出第一电池110，该第一电池110包括电源电缆120和130，用于将第一电池110连接至安全性装置或安保装置(未示出)。图1还示出加热电路140，加热电路140包括绕第一电池110缠绕的电阻电缆。当电路140被电流流经时，其通过焦耳效应产生热量。就加热电路140非常靠近第一电池110或与第一电池110接触而言，当加热电路140产生热量时，第一电池110被加热。图1示出加热电路140经由电源电缆150和160连接至第二电池170。该连接经由开关装置180进行。这样的开关装置180，例如且非限制性地，为机电开关、晶体管、集电器、或任何等同装置。装置180的实施可用于断开和闭合加热电路140的电源电路。图1还示出温度传感器190。这样的传感器是热敏电阻、热电偶或任何其他等同装置。假设温度传感器适于至少在以下情况下测量电池温度:-温度传感器与电池直接接触；-温度传感器经由至少一个导热材料件与电池接触；-温度传感器足够靠近电池，使得传感器和电池之间的元件不构成热绝缘。在变化例中，温度传感器关于电池的相对定位被考虑用于校准温度测量。在一种情况下，校正因子应用于由温度传感器执行的测量。图1还示出控制电路200。控制电路200是微控制器或微处理器类型。控制电路200经由电缆210连接至开关装置180，经由电缆220连接至温度传感器190。电缆220允许微控制器200接收由温度传感器190产生的温度测量值。电缆210允许控制电路200控制开关装置180。关于电缆，理解的是这些电缆是输送模拟、功率或数字电信号的器件。这样，这些电缆是印刷电路上的轨道或电缆，或两者。图2示出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将第一电池(110)保持在操作温度的装置，特征在于，其包括：‑加热电路(140)，适于加热第一电池；‑控制电路(200)，连接至加热电路，所述控制电路适于根据预定程序控制加热电路的操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C博尼特，C平托斯，
申请(专利权)人：法雷奥安全座舱公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR