臂式伸缩型二轮摩托车保护装置制造方法及图纸

一种用于二轮摩托车车把、各种表头、汽缸以及驾驶者安全的一种装置，其特征在车架大梁前方设置本装置，该保护装置由内、外套管、伸缩轴和挡风板组成，内套管中间两侧设“Ｉ”字槽，套于内套管内的伸缩轴上设插销，车辆行驶时将伸缩推轴向内套管，减少拖带和碰撞，停放时将伸缩拉出，防止车辆不慎倒向一边时免除转向系统和汽缸的损坏现象。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车交通工具辅助部件，具体说是用于保护二轮摩托车车把、摇臂、各种表头、油箱以及驾驶者安全的一种装置。目前国内生产的二轮摩托车保护装置，主要由二个呈半环形或蝶形钢管组成，因此，该保护装置所占用的道路宽度较大，二个半环形杆就容易产生拖带或碰撞现象，同时车辆在紧急制动状况下，人体和车辆一旦发生侧卧，由于人的惯性作用会将人抛向前外斜方，在此情况之下，驾驶者的下肢有可能滑进半环形钢管之间，由此而造成下肢杠杆式闭全性或开放性骨析，再一方面半环形保护装置安装的位置较低，当车辆发生倒卧时，由于重心移向车辆上部，不能有效地保护车子的把手，造成车辆转向系统的损坏。本技术的目的是提供一种不仅有效地保护车把、表头和油箱，同时可减少车辆在行驶过程中可能产生的拖带或碰撞现象，以及免除因车辆侧卧而使驾驶者的下肢嵌入半环形钢管而造成骨析，并且可以安装遮风板的一种臂式伸缩型二轮摩托车保护装置。为完成上述目的所采用的技术方案在二轮摩托车的车架大梁前方设置本技术，保护装置由外套管、内套管、伸缩轴和风挡板组成。在外套管中间设车架固定孔，内套管插入外套管内，内套管中间向两端延伸方向对称并分别各设车架固定孔、阻挡销，两端内侧各设“I”字槽，“I”字槽四端部设固定伸缩轴用的凹槽。在内套管两头各分别套入伸缩轴，一端套于内套管内，且在中间位部设与凹槽相配合的插销。另一端伸向内、外套管外侧，并设置伸缩轴肩凸，顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体。内套管内由伸缩轴与阻挡销之间置垫圈和弹簧。在外套管设置可拆装的遮风挡板，遮风板由固定挡板和滑动挡板组成，固定挡板固定于外套管上，滑动挡板固定于伸缩轴的端部，当伸缩轴推进或拉出时，均可将遮风挡板作相应的左右移动，可增加遮风面积。本装置在行驶时可将伸缩轴缩进内套管，车辆停放时可将伸缩轴伸出，上述两者伸缩轴分别固定于“I”字槽的上、下端的凹槽中，由于将现有的保护装置形成的面而改成线，所以可达到行驶时减少拖带碰撞现象。停放或侧卧时由于本保护装置安装的位置较高，车辆的重心始终向下，达到牢固支撑，保护了转向系统、表头及油箱等，同时可减少因车辆倒卧而引起驾驶者的下肢骨析等情况。本技术实施例结合附图加以详细描述附图说明图1为二轮摩托车安装保护杆之体示意图；图2为保护杆结构示意图；图3为保护杆与摩托车车架大架配合示意图；图4为遮风挡板与保护杆开合配合示意图；图5为二轮摩托车安装保护置装后即本技术立体示意图。根据图1、图2和图3所示，整根保护杆的中心位置用固定环17固定于二轮摩托车车架大梁16的斜杆前方，即紧贴油箱底部，整个保护装置由外套管4、内套管5、伸缩轴2和遮风挡板组成，在外套管4中间设与摩托车的车架大梁固定孔9和二端各设挂物环24，在外套管4内套置内套管5，外套管4两端置中间有圆孔的螺母，内套管5中间向两端延伸方向对称并分别各设车架大梁固定孔9，阻挡销8，内套管5两端内侧各设“I”字槽11，槽11四端部设固定伸缩轴2的凹槽。在内套管5两端各分别套入一根伸缩轴2，伸缩轴2的一端套于内套管5内，且在中间部位设与凹槽相配合的插销10，另一端伸向内外套管4和5。外侧部位上设伸缩轴肩凸13和15，分别顶住 螺母3和球体1所用，肩凸13和15之间设遮风挡板连接块12，且与伸缩轴2为动配合，连接块12中间设螺孔14，用于连接滑动遮风挡板21上端，露出内、外套管4和5外侧的顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体1，在内套管5中间由伸缩轴2与阻挡销8之间置垫圈7和弹簧6。根据图4所示，保护杆外套4设置可拆装遮风挡板，遮风挡板由固定板18和滑动挡板21组成，固定挡板18上端面和下端具有一角度，如图5所示，固定挡板18由螺丝固定于保护杆外套管4上，下部固定于包箍23，包箍23固定于车架梁16的下端。滑动挡板21下端由铆钉22与固定挡板18作动配合，滑动挡板21上端设弧形槽19，固定挡板18上的铆钉20套于槽19内，滑动挡板21顶部由螺丝与伸缩轴上的遮风连接孔14固定。由于固定挡板18和滑动挡板21用螺钉固定在保护杆上的，因此，在冬天可以装上遮风挡板如图5所示，在夏天可折去遮风挡板如图1所示。当在车辆行驶时，为减小拖带和碰撞，可转动伸缩轴2并几内推，将伸缩轴2上的插销10转到“I”字槽11上端的固定凹槽内，当车轮停放时，将伸缩轴2转动并向外拉出，将伸缩轴2上的插销10转到“I”字槽11下端的固定凹槽内，在寒冷季节装上遮风挡板时，固定挡板18和滑动挡板21下端为动配合，而滑动挡板21上端是固定于伸缩轴2的遮风板连接块12上，因此停放时，抽出伸缩轴2通过弧形槽19和连接块12向上移动，从而使滑动挡板21也随之平行移动如图4所示。权利要求1.一种用于保护二轮摩托车车把、各种表头、油箱以及驾驶者安全的臂式伸缩型二轮摩托车保护装置，由车架固定环、套管组成，其特征在于保护装置由外套管4、内套管5、伸缩轴2挡板组成，a.外套管4中间设车架固定孔9，外套管内套置内套管5，内套管5中间向两端延伸方向对称并分别各设车架固定孔9、阻挡销8，内套管5两端内侧各设“I”字槽11，槽11四端部设固定伸缩轴2的凹槽；b.内套管5两头各分别套入伸缩轴2，一端套于内套管5内，且在中间部位设与槽11相配合的插销10，另一端伸向内、外套管4和5外侧部位设伸缩轴肩凸13，顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体1；c.在内套管5中间由伸缩轴2与阻挡销8之间置垫圈7弹簧6；d.可拆装的遮风挡板由固定挡板18和滑动挡板21组成，固定挡板18上端固定于外套管4上并设铆钉20，下端固定在通过车架大梁16包箍23伸出杆上，活动挡板21下端由铆钉22与固定挡板18作动配合，挡板21上端设弧形槽19与铆钉20作动配合，顶端固定伸缩轴上的遮风连接块12的螺孔14上。专利摘要一种用于二轮摩托车车把、各种表头、汽缸以及驾驶者安全的一种装置，其特征在车架大梁前方设置本装置，该保护装置由内、外套管、伸缩轴和挡风板组成，内套管中间两侧设“I”字槽，套于内套管内的伸缩轴上设插销，车辆行驶时将伸缩推轴向内套管，减少拖带和碰撞，停放时将伸缩拉出，防止车辆不慎倒向一边时免除转向系统和汽缸的损坏现象。文档编号B62J27/00GK2089905SQ9121530公开日1991年12月4日 申请日期1991年4月5日 优先权日1991年4月5日专利技术者秦再平 申请人:秦再平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护二轮摩托车车把、各种表头、油箱以及驾驶者安全的臂式伸缩型二轮摩托车保护装置，由车架固定环、套管组成，其特征在于保护装置由外套管４、内套管５、伸缩轴２挡板组成，ａ．外套管４中间设车架固定孔９，外套管内套置内套管５，内套管５中间向两端延伸方向对称并分别各设车架固定孔９、阻挡销８，内套管５两端内侧各设“Ｉ”字槽１１，槽１１四端部设固定伸缩轴２的凹槽；ｂ．内套管５两头各分别套入伸缩轴２，一端套于内套管５内，且在中间部位设与槽１１相配合的插销１０，另一端伸向内、外套管４和５外侧部位设伸缩轴肩凸１３，顶端固定一个喷涂反光材料组成的尼龙材料球形体１；ｃ．在内套管５中间由伸缩轴２与阻挡销８之间置垫圈７弹簧６；ｄ．可拆装的遮风挡板由固定挡板１８和滑动挡板２１组成，固定挡板１８上端固定于外套管４上并设铆钉２０，下端固定在通过车架大梁１６包箍２３伸出杆上，活动挡板２１下端由铆钉２２与固定挡板１８作动配合，挡板２１上端设弧形槽１９与铆钉２０作动配合，顶端固定伸缩轴上的遮风连接块１２的螺孔１４上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦再平，
申请(专利权)人：秦再平，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]