一种汽车管线夹安装结构制造技术

一种汽车管线夹安装结构，包括钣金，所述钣金设有卡爪；还包括管线夹，所述管线夹包括连接部和连接于所述连接部的管夹部，所述连接部设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述连接部通过所述卡爪卡入所述卡扣连接于所述钣金；管线束通过所述管夹部安装于所述管线夹。本实用新型专利技术通过增设管线夹，并使用卡扣的方式与钣金连接，使管线夹与钣金拆卸和装配简单，减少装配工时，降低成本，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种汽车管线夹安装结构。
技术介绍
随着整车功能的增多，汽车线路越来越多，底盘上还有众多油路，以及车身一些洗涤液管路，这些管线路的干涉磨损会严重影响整车的安全驾驶。现有技术的管线路布置通常如图1所示，于钣金101开设固定孔，汽车线束或者燃油管、制动管等管线束102通过绑带或者管夹103固定于固定孔。现有技术汽车管线束102的固定方式，由于钣金101的封闭结构，汽车管线束102安装时，手需要深入封闭空间，装配困难，且管线束102需要维修时，拆装更不方便，造成装配维修耗工耗时，增加成本，降低生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车管线夹安装结构，通过增设管线夹，并使用卡扣的方式与钣金连接，使管线夹与钣金拆卸和装配简单，减少装配工时，降低成本，提高生产效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车管线夹安装结构，包括钣金，所述钣金设有卡爪；还包括管线夹，所述管线夹包括连接部和连接于所述连接部的管夹部，所述连接部设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述连接部通过所述卡爪卡入所述卡扣连接于所述钣金；管线束通过所述管夹部安装于所述管线夹。优选地，所述卡爪为阶梯轴，所述阶梯轴的小径段连接于所述钣金；所述卡扣包括连接于所述管夹部的容纳腔，所述容纳腔靠近所述钣金的侧壁开设有T型孔，所述T型孔的水平孔宽度不小于所述阶梯轴的大径段直径，所述T型孔的竖直孔的宽度不小于所述小径段的直径，且小于所述大径段的直径，所述小径段卡接于所述竖直孔，所述大径段置于所述容纳腔。优选地，所述容纳腔还设有L型弹片，所述L型弹片的垂直部分靠近水平部分的一端连接于所述容纳腔，另一端压紧于所述大径段远离所述小径段的端面，所述水平部分弯向所述钣金。优选地，所述容纳腔设有防脱结构，所述大径段卡接于所述防脱结构。优选地，所述连接部还设有限位板，所述钣金设有限位槽，所述限位板卡接于所述限位槽。优选地，所述管夹部设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的内径与所述第二卡槽的内径不相等，所述管线束卡接于所述第一卡槽或者所述第二卡槽。优选地，所述第一卡槽的开口端设有第一弹片，所述管线束安装于所述第一弹片与所述第一卡槽之间。优选地，所述第一卡槽的开口端还设有卡勾，所述卡勾压于所述第一弹片远离所述管线束的一侧。优选地，所述第一卡槽的外壁设有V型槽。优选地，所述第二卡槽的开口端连接有弹性卡片，所述弹性卡片打开或者封闭所述第二卡槽。本技术的有益效果在于:本技术的汽车管线夹安装结构，通过增设管线夹，且于管线夹设置卡扣，钣金设置卡爪，卡爪能够轻松卡入或者卡出卡扣，不需要手伸入钣金封闭的空间，使管线夹与钣金的拆装维修方便，减少装配工时，降低成本，提高生产率。【附图说明】图1是现有技术汽车管线束固定的结构示意图；图2是本技术所提供的汽车管线夹安装结构一种【具体实施方式】的示意图；图3是本技术所提供的汽车管线夹安装结构一种【具体实施方式】钣金的结构示意图；图4是本技术所提供的汽车管线夹安装结构一种【具体实施方式】管线夹的结构示意图。附图标记:在图1中:101、钣金，102、管线束，103、绑带或者管夹；在图2-图4中:201、钣金，202、立板，203、连接部，204、L型弹片，205、阶梯轴，206、容纳腔，207、卡勾，208、第一弹片，209、第一^^槽，210、管线束，211、V型槽，212、弹性卡片，213、第二弹片，214、第二卡槽，215、限位板。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图2-图4，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的汽车管线夹安装结构，包括钣金201，钣金201设有卡爪；还包括管线夹，管线夹包括连接部203和连接于连接部203的管夹部，连接部203设有与卡爪相适配的卡扣，连接部203通过卡爪卡入卡扣连接于钣金201 ;管线束210通过管夹部安装于管线夹。上述实施例通过增设管线夹，且于管线夹设置卡扣，钣金201设置卡爪，卡爪能够轻松卡入或者卡出卡扣，不需要手伸入钣金201封闭的空间，使管线夹与钣金201的拆装维修方便，减少装配工时，降低成本，提高生产率。连接部203与管夹部可以一体加工成型，也可以单独加工后，通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式连接为一体，优选一体加工成型，提高管线夹的强度，且减少装配工序。卡爪为阶梯轴205，阶梯轴205的小径段连接于钣金201 ;卡扣包括连接于管夹部的容纳腔206，容纳腔206靠近钣金201的侧壁开设有T型孔，T型孔的水平孔宽度不小于阶梯轴205的大径段直径，T型孔的竖直孔的宽度不小于小径段的直径，且小于大径段的直径，小径段卡接于竖直孔，大径段置于容纳腔206。该卡接方式先将大径段通过水平孔插入容纳腔206，然后小径段沿T型孔滑入竖直孔远离水平孔的一端，以实现卡接，该结构管线夹利用重力卡接于钣金201，结构简单，且更方便拆装，以提高装配效率。阶梯轴205可以为常用的光轴，也可以为螺钉，优选螺钉，取材方便，节省加工程序。小径段与钣金201的连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工，且连接可靠性高。卡爪与卡扣也可以为其它结构，例如，卡爪为锥形结构，其小径端朝向管线夹，卡扣为V型结构，其开口向钣金201的方向增大，锥形结构的大径端卡接于V型结构的底部。容纳腔206还设有L型弹片204，L型弹片204的垂直部分靠近水平部分的一端连接于容纳腔206，另一端压紧于大径段远离小径段的端面，水平部分弯向钣金201。通过增设L型弹片204，能够提高管线夹与钣金201连接的可靠性。容纳腔206设有防脱结构，大径段卡接于防脱结构。该结构能够防止卡爪滑出T型槽，以进一步提高管线夹与钣金201连接的可靠性。具体地，防脱结构可以为L型弹片204的水平部分；也可以为带有弹性的V型凹槽，V型凹槽的开口向大径段逐渐减小，其最小开口的宽度小于大径段的长度，大径段由最大开口端向最小开口端滑入，通过最小开口端滑入容纳腔206的顶部。连接部203还设有限位板215，钣金2当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车管线夹安装结构，包括钣金，其特征在于，所述钣金设有卡爪；还包括管线夹，所述管线夹包括连接部和连接于所述连接部的管夹部，所述连接部设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述连接部通过所述卡爪卡入所述卡扣连接于所述钣金；管线束通过所述管夹部安装于所述管线夹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，汪振兴，李荫荣，孟胥里，王春芝，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34